Umstieg ANB auf AEB, oder bei ANB bleiben?

Hallo Leute,
in meiner Karre ist ein ANB Motor drin,
hat allerding schon Haufen Km drauf
und falls ich mal anfangen sollte an dem Motor was zu machen,
würde ich höchstwahrscheinlich die Maschine austauschen,
gegen eins mit weniger Laufleistung, in meinen Augen bin ich dann auf der
sicheren Seite. Da der ANB zum tunen ja nur beschränkt ist wegen den
Pleul etc. habe ich gedacht, vielleicht auf AEB umrüsten,
Aber wies aussieht würde dann wahrscheinlich sehr umständlich sein,
weil allein schon das Gaspedal wird beim AEB ja von einem Gaszug betätigt und
beim ANB elektrisch.

Sagt mal was ihr darüber so sagen könnt?


MfG

Nicht nur die DK-Steuerung (E-Gas).
Zusätzlich hat der ANB schon CAN-Bus, der AEB nicht.
Gleiches beim Ladedrucksensor, den hat der AEB ebenfalls nicht.
(Lader und Düsen außen vor)

Oder möchtest Du an die Leistungsgrenze des ANB gehen? Solange das nicht der Fall ist, lohnt sich das ganze nicht.

Höchstens der Kopf des AEB.

Hey,
danke für die Antwort,
im Moment weiß ich garnichts :D
ich schwebe in der Luft und versuche zu verstehen was ich will.

Passen den Pleul und Kolben vom AEB in den ANB?
Oder lohnt sich der ganze Aufwand garnicht?
Kopf vom AEB wegen den Kanälen?

MfG

Nimm doch einfach Block, Kopf und Ansaugbrücke vom AEB, Drosselklappe und die restliche Peripherie vom ANB, das sollte der Weg des geringsten Widerstandes sein.
BTW, wenn du richtig Leistung willst dann musst auch beim AEB Pleuel wechseln, von daher würd ich dir eher raten den Motor zu überholen, Zylinderbohrungen vermessen lassen, evtl. nachhohnen oder neu bohren, Übermasskolben und dann eben noch Stahlpleuel.
Klar, ist nicht billig, aber die AEB bekommst auch nicht geschenkt

Ja an des habe ich auch schonmal gedacht,
die Sache ist halt so,
jetzt im Moment habe ich erstmal so sachen wie Fahrwerk, Felgen....Optik zu machen.
Aber ich will dann später, sobald der Motor dran ist, nicht wild herrumrennen und rumfragen wie
wo was, deswegen informier ich mich schonmal vorraus.
Klar, Bohren, Hohnen etc. ist möglich, vor allem ein guter Kumpel arbeitet bei Mahle,
könnte man bestimmt was mit Prozenten abchecken, nur ob es sich lohnt in einen 1800 ccm Motor
so viel Geld reinzuballern ist fraglich ?!?! Des Ding kann dann im getunten Zustand bis 3000 Umdrehungen
bzw. bis der Turbo kommt eh nichts, oder kann man da unten raus auch was rausholen?
Auf wie viel kann man die 1.8t Motoren max. aufbohren, bevor es kritisch wird?
Habe hier im Forum einen mit 1.9 gesehen, aber geht da mehr?

MfG

Meiner macht ab 2300U/min Feuer.

Es gibt ein "Stroker Kit", da sind dann mit TFSI Kurbelwelle 2 Liter oder sogar 2,1 möglich.
Macht Sinn bei größeren Ladern, ab GT 30 aufwärts.
Überleg mal, grob 2000 Euro in den ANB versenken und dann quasi einen 0KM Motor haben ist doch besser als für Betrag X einen AEB zu bekommen der auch selten unter 150000 km drauf hat

Ja ok da hast du auch wieder recht hehe.
Denkst du wirklich das für eine solche große Übeholung, mit neuen
Pleul, Kolben, Bohren, hohne und Kurbelwelle etc. wie du es erwähnst man mit 2k Euro hinkommt?
Oder meintest du damit reine überholung des Motors, damit er ca. so dasteht wie neu vom Werk aus?

Und recht hast du allemal, für einen AEB mit max. 100 000 Km legt man locker 1800 Okken hin und des nur für den Motor!
Außer man findet einen Unfallwagen, was eher selten der Fall ist denke ich mal.

Wie gesagt zerreiße schon lange meinen Kopf, hin oder her,
oder doch nen S2 5 Zyl 2.2 T aufbauen, ich weiß echt nemmer ey haha,
aber danke das du mich so informierst :)

@ B5@Turbo
Soweit ich weiß hast du doch BEX Umbau durchzogen oder?
Wie viel Nm / Kw fährst du gerade so ca.?



MfG

Das mit dem S2 würd ich ganz schnell wieder vergessen wenn du nicht 15t€ plus X dafür bei Seite hast.
Ich kenn mich in der Szene ein bischen aus ;)

Ja ich fahre den Bex Lader mit einigen weitergehenden Modifikationen. seit dem Umbau bin ich aber keine 1000km damit gefahren.
Bin auch noch nicht fertig.
Kannst auch deinen verkaufen und meinen haben, dann hast du S4 Optik und Leistung, is billiger als deinen erst umzubauen ;)

Du hast doch von Connections zu Mahle gesprochen..
Grobe Rechnung:
Kolben 500
Pleuel 350
Bohren Hohnen 250
Rest für lager, Schrauben, Dichtungen, weitere Fremdarbeiten.
Wenn du nur deinen Motor ausbaust und zum "machen" gibst wirds natürich teurer.

@ B5@Turbo
und wieso willste verkaufen ?
Hast ja nochnichtmal Spaß damit gehabt :) ?!?!

@ 53i
Ja mit Connections ok, da gebe ich dir Recht hehe,
Ist der Kopf vom Aeb nur an den Kanälen anders?
Oder gibts da andere Unterschiede?
Wenn man so eine Komplettüberholung macht,
wie sieht es mit den Nocken aus?
Neue oder die Ausmessen etc?

Und ne wird natürlich alles selber gemacht.
Damit ich mir am Ende sicher bin wie, wo was...

MfG

Naja, hab den B5 jetzt schon seit 2008, wär mal wieder Zeit für was neues, ich weiß das fällt mir früh ein ;)

Wo willst du denn hin mit der Leistung?
Rechne mal so mit 7000€ für nen BEX Umbau und 230PS. (inkl. allem drum und dran, Fahrwerk und Bremse inbegriffen)
Danach wirds richtig teuer.

Lass mal per PN paar Bilder rüberwachsen, wer weiß wie es sich entwickelt hehe.
Natürlich nur wenn du welche hast :)


MfG