2.0 TDI Leerlauf unruhig / vibriert / ruckelt sporadisch

Hallo Zusammen,

mir ist seit ca. 1 Monat aufgefallen, das mein Audi (A4 B8 2.0 TDI 170 PS) sporadisch im Leerlauf anfängt zu Vibrieren, man merkt es im ganzen Auto, nach einigen Sekunden (max. 30Sec) ist das Vibrieren weg.

Fehlerspeicher vom ganzen Auto Anfang März und gestern durchgeführt.

Motorelektronik (0x01)
Fehler: U111300 Funktionseinschränkung durch empfangenen Fehlerwert
(Function limitation due to received malfunction value)

Keine weiteren Fehlerspeicher in anderen Steuergeräten vorhanden.
Fahren tut es sich normal, Vibriert auch beim Kupplung treten.

In anderen Foren hatte ich etwas von Motorlager gelesen.
Könnten meine defekt sein? Hat jemand hierfür eine Anleitung?

Servus miteinander.

Meiner hat momentan auch ein Problem mit dem Vibrieren. Wenn ich mit kalten Motor losfahren fühlt es sich wie kurze Zündaussetzer an. Wenn man an der Ampel steht vibriert er manchmal leichter und manchmal so stark, das das ganze Auto mitvibriert.

Nach einem kurzen Gasstoß verschwindet meistens das Vibrieren.
Hatte es auch schon extrem bei warmen Motor( 30km gefahren).

Wollte morgen eine logfahrt mit VCDS machen. Nur finde ich welche Werte ich aufzeichnen soll um daraus aussagekräftige Werte zu erhalten. Kann mir wer behilflich sein?

Motor hat ca. 193tsd gelaufen.

Mfg Tobi

Hab jetzt mal eine fahrt gemacht mit Daten die ich in anderen Foren gefunden hab.
Hab beim fahren gemerkt das es kurz vor 3000rpm am schlimmsten ruckelt.


Wie kann ich hier eine .csv Datei hochladen?
Das linke Bild ist gleich nach dem Starten und das rechte nach ca. 4km fahrt.

Anhang 342701Anhang 342700

Fahrzeug hat bei ca. 30tsd Softwareoptimierung bekommen.

Grotjes an die Gemeinde,

ich kann leider auch keine Lösung zu den oben gestellten Fragen liefern, ich bin leider auch ein weiterer Hilfesuchender und klinke mich hier mal ein.

Folgendes Thema hatte/hab ich (2010er 2.0TDI CAHA, 170PS) :
Zunächst hatte ich massives Pumpen im Leerlauf --> Kraftstoffdruckregelventil + Sensor an der Rail getauscht, danach war's besser, aber immer noch ruckender Leerlauf --> Injektor Zyl. 4 getauscht wg. höherer Rückführmenge, jetzt ist zu 50% der Leerlauf wieder i.O., aber zu 50% der Zeit ruckt es immer noch und Motorkontrolllampe ist dauerhaft an.
Mein Schraubenarzt ist mit seinem Latein auch schon ziemlich am Ende.

Hat hier jemand eine Idee?

Beste Grüße