Startprobleme trotz gewechseltem Kühlmitteltemperatursensor
Hallo,mein A4 B6 8E Avant, BJ 2002, 2,5 l, Motorkennbuchstabe AYM hat zunehmend mehr Startprobleme.
Zunächst war es den Winter über so, dass er morgens problemlos angesprungen ist und wenn ich danach nur kurz (5-10 Min.) gefahren bin, musste ich bei erneutem Start ewig orgeln, bis er heftigst qualmend angesprungen ist. Bin ich allerdings weitere Strecken (min 20 Min.) gefahren, sprang er danach auch immer ohne Probleme an. Meine Vermutung war seinerzeit, dass die recht alte Batterie schuld sein könnte und so habe ich sie getauscht. Kein Erfolg. Jetzt ist es so, dass der Wagen bei den derzeitigen warmen Temperaturen auch morgens nicht mehr ohne weiteres anspringt und ich frage mich, ob es da einen Zusammenhang mit der Temperatur gibt oder ob sich da noch ein weiteres Problem dazugesellt hat.
Zur Info: habe kürzlich den Dieselfilter gewechselt (keine sichtbare Luft im System), Ölwechsel gemacht und die inspektionstypischen Filter getauscht.
Dann habe ich den Kühlmittel-Temperatursensor abgezogen und siehe da, der Wagen springt ohne Probleme an. Im Prinzip war in dem Moment ja wieder Winter für meinen A4. Das Tauschen des Sensors hat allerdings nichts gebracht und das Startverhalten ist unverändert. Auch das Starten mit eingeschaltetem Licht (Ausschluss defekter Lichtschalter) hat nichts gebracht.
Was mich jetzt brennend interessieren würde ist:
- Wo genau gehen die Signale vom Temperaturgeber hin? Ich möchte gerne die Leitung messen, weiß aber nicht wo ich den Multimeter ansetzen muss.
- Kann mir jemand die Logik für das unterschiedliche Startverhalten erklären. Warum bei kalt und richtig warm gefahrenen Motor gut und bei wenig warm gefahren und Bullenhitze draussen, schlecht?
- Liege ich mit der Vermutung richtig, dass es sich hier vermutlich um ein Problem mit dem Anlasser handelt? Und wenn ja, warum?(siehe Frage 2). Immerhin startet er bei simuliertem kalten Motor ohne Probleme.
- Oder könnten hier auch noch irgendwelche Sicherungen und Relais verantwortlich sein? Die an der Seite habe ich bereits gecheckt und die Relais in der E-Box habe ich vor kurzen gewechselt (als ich sie trockengelegt habe)
- Sonstige Ideen, die hier Sinn machen?
Der Wagen wurde im Rahmen der letzten TÜV Inspektion ausgelesen, allerdings ohne Fehler im Speicher, die dafür relevant sind.
Sofern ich das Problem nicht gelöst bekomme, bzw. wenn es auf den Wechsel des Anlassers hinausläuft, würde ich mir wahrscheinlich eher für 5 € nen Kippschalter kaufen um den Temperatursensor an- und auszuschalten, weil er ja mit abgezogenen Stecker problemlos startet. Da ich damit allerdings nur das Symptom ausschalte, frage ich mich natürlich, ob ich damit auf lange Sicht riskiere, dass noch mehr kaputt geht.
Bin echt für jeden Gedankenanstoß dankbar!
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Kommt darauf an wie er aussieht. Hilft dir das hier:
Anhang 324806
Wenn nicht, mach ein Foto.
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Anhang 324807Davon gehen 2 ins Steuergerät
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Anhang 324808Anhang 324808
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Ok, habe es aufbekommen.
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Ok, beide Kabel haben Durchgang. Habe sie mit dem Multimeter gecheckt.
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Es ist ein Sensor, den ich getauscht, aber nicht gemessen habe , weil neu gekauft. Gibt es noch einen zweiten? Und nochmal zur nassen E-Box. Da waren nur die unteren Relais abgesoffen. Das STG war immer trocken, weil höher gelegen. Aber klar, kann es sein, dass das Wasser auch hier vorbeigekommen ist, als es sich seinen Weg suchte. Aber dann müsste ich eigentlich noch mehr Probleme haben. Anyway, nächste Woche lasse ich den Wagen auslesen und werde auch mal die Einspritzmengen prüfen lassen. Ich denke, die müsste man doch anpassen lassen können oder? Ansonsten habe ich mir schon einen Schalter ausgeguckt, mit dem ich den Temperaturfühler vor jedem Start deaktiviere.