A4 B5 1.8T neue pleulschalen bei chip????

Hallo

hab mal paar fragen, möchte meinen 1.8T jetz ne leistungssteigerung verpassen, mir reicht ne leistung von 220-250ps erstmal voll aus.

meine frage ist jetz eigentlich, müssen die pleuelschalen neu gemacht werden ( MOTOR HAT 194TKM auf der Uhr) ich weiss er hat viel gelaufen deshalb die frage mit den pleulschalen.

muss noch irgendwas geändert werden??? hab vor anderen ladeluftkühler+ verrohrung 70er auspuffanlage, kat wird versetzt weiter nach hinten, software und eventuell großer turbo, wenns der originale nicht mit macht (turbo wurde vor kauf neu gemacht fzg wr langstrecke wie es aussah und checkheft bei audi) motor läuft sauber und rund hab jetz erst ölwechsel mit spülung und dann noch nen zusatz gemacht neue kerzen.
was meint ihr??
wär schon wenn ihr mir helfen könntet.

mfg maik

Die Lagerschalen werden nicht grundsätzlich erneuert, wie sieht den der Öldruck aus?


Reiner

Die Pleuelschalen dürften ok sein, vielmehr macht bei den 1.8t das Lager der Ölpumpe oftmals schlapp und führt bei hohen Laufleistungen zum Totalschaden. Leider sitzt das Lager hinten am Block, Motor muss zum Austausch zerlegt werden. Ist aber ein bekannter Schwachpunkt dieser Motoren, und hat schon oft zum Kollaps geführt wenn dann gechippt wird (Lager frisst).

Anhang 49163

hm... hört sich ja nicht so sehr schön an.

öldruck hab ich noch nicht gemessen da ich mom mit dem ausleseprogramm bissel probleme hab. wenn es läuft werde ich ihn aber mal checken, aber normalerweisse ist der druck eigentlich ok.

naja da muss ich mal schaun ob ich das mach, hatte eigentlich nicht vor den motor zu zerlegen.

mfg maik

Öldruck kriegste eh nicht mit dem Programm ausgelesen, sowas sollte mit einem Manometer direkt am Block gemessen werden.

Zitat:

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Zitat von BODYPLANET

Die Pleuelschalen dürften ok sein, vielmehr macht bei den 1.8t das Lager der Ölpumpe oftmals schlapp und führt bei hohen Laufleistungen zum Totalschaden. Leider sitzt das Lager hinten am Block, Motor muss zum Austausch zerlegt werden. Ist aber ein bekannter Schwachpunkt dieser Motoren, und hat schon oft zum Kollaps geführt wenn dann gechippt wird (Lager frisst).

Anhang 49163

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Am geilsten ist der lächerlich hohe Preis des Antriebsritzels...

Motor muss nicht zerlegt werden. Der Zahnriemen muss ab und die Ausgleichswelle/Nebenwelle muss rausgezogen werden. Dand kann das Ritzel nach oben abgezogen werden.

...ich wusste nicht, das mann die Welle einfach nach vorne rausziehen kann - kommt denn dann dauch das Wellenlager mit? Glaube ich ehrlich gesagt nicht...genau das Lager hat mir alles zerfetzt. Wenn ich nun 1.8t aufbaue, hole ich bei mehr als 100tkm immer den Block komplett raus und mach das am Motorständer.

Du machst das Zahnriemenrad der Nebenwelle ab, dann den Flansch (zwei 13er) und dann kannst du die Welle nach vorne abziehen. Funktioniert definitiv.

die frage ist aber trotzdem erstmal welche pumpe ich drin hab ist ja der ajl motor, mir haben schon einige gesagt das bei dem die andere pumpe drin ist.

leistungsmässig werde ich wie es jetz ausschaut auf 250-260ps gehen mit nem druck von 1,0-1,2bar wahrscheinlich

...das aber nicht mehr dem original Lader.

nein kommt nen gt25lader rein ist um einiges größer. wird zwar spassig das ding einzubauen (luftfilterkasten ist im weg zum teil) aber wenn ich nen k&n finde mit nem 100er anschluss dann geht es, dann fliegt der luftfilterkasten raus. wenn ich kein bekomm muss ich mir wohl oder übel was einfallen lassen.

mfg maik

hab ganz vergessen, muss eigentlich nur das lager neu oder gibt es das nicht einzeln, oder sollte die ölpumpe gleich auch mit neu gemacht werden???

wusste garnicht das se da solche probleme mit haben.

mfg maik