Störung AdBlue. Kein Motorstart nach 1000km

Hallo zusammen,

ich habe einen Audi A4 B8 mit einem 2,0 TDi mit 190PS. Erst 71000km auf der Uhr. Ich hab nun zum zweiten Mal die Meldung. Beim ersten Mal ging sie recht schnell weg und war jetzt bestimmt für 10000km weg. Adblue hab ich vor ner Woche erst aufgefüllt.

Folgenden Fehler habe ich. Nun würde ich gerne der Sache auf den Grund gehen.

Störung AdBlue. Kein Motorstart nach 1000km.

Ich habe dazu den Fehlerspeicher ausgelesen und da kommt ein Seltsamer Fehler mit dem ich nichts anfangen kann. Auch google kann mir da nicht so richtig weiter helfen.


Chassis Type: 8K-AU48 (8R0)
Scan: 01 03 05 08 09 13 15 16 17 19 36 3C 42 44 46 52 53 56 5C 5F
62 69 6D 72 AC

VIN: WAUZZZ8K6FA017182 Mileage: 71070km-44160miles

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
13-Auto Dist. Reg -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000
3C-Lane Change -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
5C-Lane Maintain. -- Status: OK 0000
5F-Information Electr. -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
69-Trailer -- Status: OK 0000
6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
AC-Reductant Control -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CNHA) Labels:. 04L-907-309-V1.clb
Part No SW: 04L 906 021 CL HW: 04L 907 309
Component: R4 2,0L EDC H23 8249
Revision: 85H23---
Coding: 12194012245401080000
Shop #: WSC 23882 002 1048576
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01104L906021CL 002009
ROD: EV_ECM20TDI01104L906021BK_002.rod
VCID: 71E90A80A04E6ACCE7-8024

1 Fault Found:
28653 - Reductant System Performance Bank 1
P204F 00 [101] - Malfunction
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 71003 km
Date: 2020.09.20
Time: 15:40:01

Engine speed: 2067.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 114 km/h
Coolant temperature: 88 °C
Intake air temperature: 96 °C
Ambient air pressure: 960 mbar
Voltage terminal 30: 14.540 V
Unlearning counter according OBD: 40
Air mass at air mass meter 1: 23.7 kg/h
Extern.temp.sens.1 bank 1: raw value: 24.5 °C
Exhaust recirc.valve 2 bank 1: posit.feedback - Act.value: 100.00 %
Exh.recircul.valve 1 bank 1: pos.feedback - Act.value: 99.46 %
NOx sensor before SCR cat conv: NOx emiss: 34 ppm
NOx sensor before SCR cat conv: offset correction factor: 0 ppm
Current temperature in NOx reducing catalytic converter: 271.0 °C

Readiness: 0 0 0 0 0

Zu Audi möchte ich nicht fahren. Die sehen mich nur wenn es eine Rückrufaktion geben sollte. Mit dem Laden hab ich aus diversen Gründen abgeschlossen. Nichts desto trotz gefallen mir aber die Autos. Aber der Service und die Arroganz die die zum Teil an den Tag legen gehen leider gar nicht. Zum Glück hab keine zwei linken Hände und VCDS und kann mir bei 99% der Fälle selbst helfen. Bei dem Fehler jedoch bräuchte ich die Hilfe von euch. Der Fehler lässt sich löschen. Kommt aber immer wieder.Wäre super wenn mir hier jemand helfen kann.

Vielen Dank schon im Voraus.

Diesen Fehler haben einige.
Dazu gibt es im MOTOR-TALK Forum im Bereich A6 und Passat ein riesiges Thema.

Dort schreiben die Betroffenen, wie sie Abhilfe schaffen konnten.

Das hier alles noch einmal zu schreiben, ist überflüssig.
Schau einfach mal dort vorbei und lies dir das Thema beim A6 4G durch.

Selbst hatte ich die Meldung auch schon 3 oder 4 mal.
Ging immer von selbst wieder weg. Mal früher mal später.

Wenn das System einen Reinigungszyklus ohne Fehler schafft verschwindet die Meldung.
Aber nur, wenn wirklich nichts defekt ist und der Fehler durch ein Softwareproblem hervorgerufen wurde.
Wenn die Hardware defekt ist, muss was getauscht werden.

Wie schon geschrieben, erfährt man viel im andern Forum.

Ich verlinke mal den Artikel aus dem Motor Talk Forum. Ich hoffe das ist erlaubt :-)

https://www.motor-talk.de/forum/fl-n...-t5281554.html

Der User Moorchn fährt da genau mein Fahrzeug mit selbigen Fehlerbild.
Zusammenfassung. Er ignoriert es einfach und fährt weiter und bisher ist der Fehler immer von allein weg gegangen.

Was mich noch interessieren würde. Offensichtlich ist das ein Software Problem. Audi wird mir aber kein Software Update kostenlos hochloaden, oder? Denn zum Service fahre nach dem letzten Angebot von 700€ für einen kleinen SErvice bei 60tkm nicht mehr.

Das bin ich.

Softwareupdate gibt es ja nicht immer.
nur wenn möglich.

Du kannst auch mittels Diagnose ( z.B.: VCDS) ein Systemtest vom SCR System machen.
Dann wird alles überprüft. Wenn alles ok, dann gehen die Fehler auch weg.
Zumindest die Fehler , die durch die Fehlerhafte Software kommen.
Hardwarefehler bleiben natürlich.

Ach.. lustig ��
VCDS hab ich. Nur bin ich da nicht so fit drin.
wie starte ich den Scr Systemtest

Unter Grundeinstellungen

habe das bei unseren Motoren noch nicht gemacht.

Nur bei den scandalmotoren.

dürfte aber kein Unterschied sein.
einfach im VCDS die Beschreibung lesen.

Hallo,

so ich habe zwei SCR Tests gemacht und beide waren i.o.
Anhang 338776Anhang 338777
desweiteren hab ich zweimal eine Partikelfilterregnerierung während der Fahrt gemacht.
startwerte waren 18g berechnet und 16g gemessen. Der gemessene Wert ist dabei negativ geworden.
Wie kann das denn sein?
Den berechneten Wert hab ich nicht unter 2 gebracht Anhang 338775 Deswegen auch zweimal die Regenerierung . Bei der ersten ist der gemessene Wert schon negativ geworden.

Die Anzeige ist leider immer noch da. Am Wochenende will ich aber 500km fahren:-/

Schwierig...ich fürchte du musst es wohl testen ob er nach 1000km wirklich stehen bleibt oder ob die Anzeige einfach verschwindet.
Aber so lange der Motor normal läuft kann man ja fahren. Würde ich einfach testen ;-)

Ist denn noch ein Fehler drin?

Bei negativ nimmt er Partikel über Abgasanlage aus der Umwelt auf und reinigt so die Atemluft! :-D

Spass beiseite.

Der Wagen geht nach Ablauf der km nicht aus, sondern nach dem Ausmachen nicht wieder an.
Das braucht man nicht probieren, das ist so.

Fehler kommt nach dem Start des Selbsttests wieder.

Aber gestern bei einer Restreichweite von 850km ging der Fehler während der Fahrt von allein wieder weg. Bleibt auch beim starten weg. Hatte aber das Gefühl das er nochmal eine Partikelfilterreinigung gestartet hatte. Obwohl ich die selbst 20km vorher erzwungen hatte über VCDS.
dennoch sehr seltsam dieser Fehler..

Beim Audi A4 gibt es teilweise das Thema, dass es rein an der Software liegt.

Nach einem Softwareupdate des Motorsteuergerätes ist dann wieder alles in Ordnung.

Gehe doch einfach mal mit dem Fehlercode zu deinem Audimenschen und frage nach, ob es hier für diesen Fehler und deine Fahrgestellnummer vielleicht ein Update gibt.
Dann wäre das Problem dauerhaft erledigt.

ich zitiere meinen beitrag von motortalk, evtl. hilft es ja jemandem weiter:

Zitat:

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@HackyPaddy schrieb am 25. Oktober 2015 um 04:55:25 Uhr:
Für alle mit dem AdBlue-Fehler gibts nun eine kleine Selbsthilfeanleitung:

Es muss eindeutig "AdBlue-Fehler" angezeigt werden, nicht AdBlue nachfüllen!!!

Bedingungen:

- Der Wagen muss betriebswarm sein (Kühlmittel > 60 Grad)
- Die Außentemperatur muss über -7 Grad liegen
- Der DPF darf sich nicht in der Regenerationsphase befinden

Nun die Schritte:
Die Konditionsfahrt kann auf der Landstraße oder auf der Autobahn durchgeführt werden. Die Drehzahl muss sich über 1400, jedoch unter 2100 u/min. befinden. Die Drehzahl muss nun für 5 Sek. absolut konstant gehalten werden. Dabei muss der höchste Gang über die manuelle Schaltgasse gewählt sein. Anschließend muss sehr sehr schnell in den Schubbetrieb gewechselt werden. Das Gaspedal extrem schnell loslassen!!! Der Schubbetrieb muss für mind. 5 Sek beibehalten werden.

Wenn alles richtig gemacht wurde, verschwindet die Anzeige. Ansonsten muss das Prozedere nochmal wiederholt werden.

Das ganze funktioniert natürlich nicht, wenn ein Defekt (kaputter NoX-Sensor, defekte Einspritzdüse, etc) vorliegt. Am besten vorher den Fehler per VCDS Auslesen. Wenn das nur an der Software liegt, dann gibt es dort einen Eintrag "Fehler Reduktionsmittelsystem - Bank 1". Der Fehlertext kann etwas abweichen, auf jeden Fall steht aber immer was von "Bank 1".

Ich hab das getestet und es hat funktioniert...

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das ist einfach der hammer. Es hat einfach funktioniert und mir den besuch zum :) erspart
A4 b8, 2015, 2.0 190ps, clean diesel (28653 - Reduktionsmittelsystem Bank 1 P204F 00 [101] - Fehlerhaft).

diese info ist einfach goldwert, besten dank

Zitat:

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Bedingungen:
- Der DPF darf sich nicht in der Regenerationsphase befinden

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Woran merke ich das?

Hab das gleiche Problem. Es wurde vor 4 Wochen bei Audi eine geführte Diagnose gemacht und die Einspritzdüse getauscht ... 850€ weg :motz:

Gestern kams wieder. Derjenige der die Diagnose gemacht hat war jedoch krank und sie hatten keinen kurzfristigen Termin. Außerdem brauchte ich das Auto. Daher auf nächste Woche geschoben (hatte ja noch 900km). Auf der Heimfahrt ging die Meldung dann plötzlich wieder weg!?!

Wurde der Drucksensor für das Reduktionsmittel mal über die erweiterten Messwerte ausgelesen? Ich hatte das Problem auch mal beim Q5 und bei mir war der Druck beim Abstellen des Motors negativ. Dann ist der Drucksensor defekt und den gibt es leider nicht einzeln. Also neues Pumpenmodul für Adblue. Kostenpunkt ca 900 Euro rein für das Material.

Zitat:

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Zitat von figurehead

Woran merke ich das?

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na wenn der Luefter mal wie "bloed" lauft und aus dem Auspuff "heisse Luft" rausblaest, nicht zu ueberhoeren eigentlich und es riecht auch noch, da Temperaturen von mehreren Hundert Grad herrschen.

Zitat:

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Zitat von figurehead

Auf der Heimfahrt ging die Meldung dann plötzlich wieder weg!?!

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Dann muss du wohl einen "Schubs" erwischt haben. Das hat bei mir auch ohne Autobahn (in der Stadt mit 60 km/h) mal geklappt.