1.8 TFSI CJEB - Nockenwellenverstellung/Steuerkette defekt?

Hallo,

ich habe seit einigen Tagen das Problem, dass der Motor im warmen Zustand immer wieder mal (beginnt meist im Leerlauf) für ein paar Sekunden klackert und sich anhört wie ein Diesel.

Seit gestern ist auch die Abgaskontrollleuchte an. Das VCDS spuckt folgenden Fehlercode aus:

Adresse 01: Motorelektronik (J623-CJEB) Labeldatei:. 06L-906-264-CJE.clb
Teilenummer SW: 8K0 906 264 HW: 8K0 906 264
Bauteil: 1.8l R4 TFSI H07 0008
Revision: --H07---
Codierung: 12190032232401022000
Betriebsnr.: WSC 06208 000 00000
ASAM Datensatz: EV_ECM18TFS0218K0906264 002007
ROD: EV_ECM18TFS0218K0906264.rod
VCID: 6ED41E16B1838D34C3-803A


1 Fehlercode gefunden:
14874 - Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40)
P0341 00 [236] - unplausibles Signal
Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 87
Kilometerstand: 79521 km
Datum: 2018.05.09
Zeit: 11:03:48


Motordrehzahl: 1248.75 /min
Normierter Lastwert: 20.4 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 5 km/h
Kühlmitteltemperatur: 103 °C
Ansauglufttemperatur: 61 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 13.281 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Motor: Betriebszustand: PL
STATE_VCP: enable
TOIL: 104 °C
CAM_VCP[IN_1]: 33.016 °
CAM_SP_IND_VCP[IN_1]: 48.000 °
STATE_CRK_STST: CRK_STST_PAS
Zeit seit Motorstart: 17.5 s

Hat jemand Erfahrung mit dem Problem?

Ich befürchte dass sich hier ein kapitaler Motorschaden ankündigt. :-(

Das kuriose dabei ist, dass der Motor sofort in einen ruhigeren Lauf zurückfindet sobald der Stecker von einem der beiden Nockenwellensensoren abgezogen wird.

Hallo,
also mit deinem Motor habe ich bisher noch kein eigenen
Erfahrungen gesammelt, wohl aber mit dem G40 am alten 1.8T.

Dieser geht auch in eine Art Notlauf und die Laufkultur leidet stark.
Am besten mal den Kurbelwellensensor tauschen und die Fehler löschen.
Eventuell hilft auch Reinigen und Kontaktspray.

Das der Motorlauf mit abgeklemmten Sensor besser ist halte ich für realistisch.
Mit einem fehlenden Signal müssen die anderen Sensorwerte für die gemischbildung reichen.
Erhält das Steuergerät ein unplausibles Signal baut es vermutlich mehr Murks als ohne.

Hallo,
melde mich zurück. Ich war beim freundlichen :). Das Problem lag an der Nockenwellenverstellung.
Magnet- und Steuerventile wurden erneuert. Jetzt schnurrt er wieder wie ein Kätzchen.

Hallo AlexOB, ich habe die selben Probleme an meinem EA888 Motor. Was hat dich der Wechsel gekostet ?

Hier mein Fehlerspeicher:

4113 - Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40)
P0341 00 [236] - unplausibles Signal
Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 34
Kilometerstand: 95511 km
Datum: 2018.04.20
Zeit: 14:31:45

Motordrehzahl: 1263.50 /min
Normierter Lastwert: 3.1 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 12 km/h
Kühlmitteltemperatur: 96 °C
Ansauglufttemperatur: 38 °C
Umgebungsluftdruck: 1010 mbar
Spannung Klemme 30: 14.536 V

Verlernzähler nach OBD: 40

Mein Motor hat im Februar die TPI2 bekommen falls das eine Rolle spielt. Er hat aber auch vor dem Kolbentausch einmal das Problem gehabt,jetzt allerdings regelmässig.


Danke,Karsten.

Hallo Karsten, die Reparatur hat mich 585€ gekostet.

Vielen Dank,dann werd ich das beim nächsten Besuch beim Händler machen lassen.

Bei 95tkm schon solch ein Problem? o.O

Zitat:

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Zitat von Exxter

Bei 95tkm schon solch ein Problem? o.O

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Wenn es nur das ist! Andere haben bei dem km Stand schon nen neuen Motor oder zumindest neue Kolben und Ringe.

Neue Kolben,Ringe,Pleul und Steuerkette hab ich erst im Februar bekommen. AUDI hat sich immerhin noch mit 60% beteiligt.