A4/B5 8D5 1.8T Kaltstart, Leerlauf unruhe und Leistungsabfall

Hallo Leute,
ich habe mir vor kurzen einen 1.8T Avant mit 95000 auf der Uhr gekauft.
Problem bei meinem Auto ist zurzeit das er beim Kaltstart die Drehzahl hin und her Wandert, ist auch leicht erhöht so ca 1100 und 1200 und dann im Leerlauf läuft er ruhig aber auch da schwankt er hin und her ab und zu, desweiteren wenn ich mal zügiger fahren will und ihn bis auf 5000 min/U hoch drehe bleibt er bei 5000/5500 und dreht nicht weiter, Leistung fällt ab, Ruckelt auch leicht beim hoch drehen.

Getauscht habe ich schon Impulsgeber, Ansautemperatur Sensor, einige Unterdruck Schläuche, Luftfilter, Zündkerzen und neues Öl wie auch das Öl sieb an der Öl pumpe habe ich gereinigt.

Habt ihr Ideen was das sein könnte?
Wenn ihr noch wissen wollt was für unterdruck Schläuche gewechselt wurden kann ich euch eine Plan hochladen wo diese markiert sind.

1.8T, ANB, EHV

Mit freundlichen Grüßen
Stefan
aus Sachsen/Zwickau

Fehlerspeicher ist leer?

Das ist der Leerlaufregler. Da der aber an der Drosselklappe hängt, muss diese getaucht werden. Ist ein altes Problem.
Zu mindestens ist das beim ADR - Motor so. Sollte sich aber nicht vom ANB - Motor nicht unterscheiden.

Man kann die Drosselklappe auch reinigen, nur hilft das meist nicht lange.

gruß teo33

Also Fehler Speicher stand drine das das Gemisch zu mager ist und gestern bin ich mal Autobahn gefahren und er schafft nicht mal 200h/km und Berg auf wird er langsamer also wird es bestimmt nicht nur an der drosselklappe liegen oder ?

Gemisch zu mager, fehlende Leistung, unruhiger Leerlauf da tippe ich mal auf den LMM. Am besten wenn möglich eine Logfahrt der Luftmasse und des Ladedrucks machen.

Alles klar das werde ich mal versuchen

Zitat:

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Zitat von teo33

Das ist der Leerlaufregler. Da der aber an der Drosselklappe hängt, muss diese getaucht werden. Ist ein altes Problem.
Zu mindestens ist das beim ADR - Motor so. Sollte sich aber nicht vom ANB - Motor nicht unterscheiden.

Man kann die Drosselklappe auch reinigen, nur hilft das meist nicht lange.

gruß teo33

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Der hat einen ANB und der hat keinen Leerlaufsteller. ADR hat eine Seilzug Drosseklappe

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Luftmassenmesser kannst du auch einfach abziehen und dann fahren. Sollte es besser sein hast du die Uhrsache gefunden.

Zitat:

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Der hat einen ANB und der hat keinen Leerlaufsteller. ADR hat eine Seilzug Drosseklappe

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Na dann Asche auf mein Haupt.

Hab ihn gestern beim Kollegen mal ausgelesen, also erneut und er meinte nach dem der Fehler Speicher gelöscht wurde und er dann nicht mehr lief das es die Lamdasonde wäre, ich werde ihn dann heute mal in eine Werkstatt fahren, die er mir empfohlen hat da die sich mit 1.8t gut auskennen und mal schauen was da raus kommt.

Zitat:

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Zitat von StefanLud244

Hab ihn gestern beim Kollegen mal ausgelesen, also erneut und er meinte nach dem der Fehler Speicher gelöscht wurde und er dann nicht mehr lief das es die Lamdasonde wäre, ich werde ihn dann heute mal in eine Werkstatt fahren, die er mir empfohlen hat da die sich mit 1.8t gut auskennen und mal schauen was da raus kommt.

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Hi, was war den nun das Problem?

Grüße, also um erlich zu sein habe ich das Problem immer noch nicht finden können, habe heute erst die lock fahrt mit meinem Kollegen gemacht und er hat dabei festgestellt das die Luft masse im 3 gang gemessen bei vollgas und ausgedrehten gang nur bei 45g lag der wert sollte aber weit über 100 liegen. Die frage ist nun liegt es jetzt wirklich am LMM oder eher an der Verschlauchung ??
Gestern habe ich am Unterdrucksystem die Saugrohr pumpe gewechselt, 3 Rückschlagventile, das N75 und den Benzin filter weil der undicht war. Das einzige was sich dadurch gebessert hat ist der Kaltstart und das das Unterdrucksystem dicht ist.

Ich kann übrigens die fehlende Leistung, heran Provozieren in dem ich das Gaspedal bis zum Anschlag drücke und leicht zurück nehme dann merkt man einen ruck und bei dem ruck tritt man durch und die Leistung ist da, geht aber nicht bei jedem gang und jeder Drehzahl aber Thema sollte ja sein das die Leistung immer da ist :loolwech:
Falls ihr noch Tipps habt immer her damit.
P.s. ich bau nächste Woche einen neuen LMM ein und zwei andere Ventile, einmal das was für die Kurbelwellen Entlüftung da ist und das schubumluftventil glaube ich ist das.

Habe hier ein gebrauchten LMM rumliegen der 1A funktioniert. Ist aber der vom AEB..weis nicht ob das der gleiche ist. Mit dem könntest es testen.

Ah das klingt sehr gut aber leider passt der nicht, aber danke dafür. Hab auch schon einen neuen bestellt.

Zitat:

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Zitat von StefanLud244

Hab auch schon einen neuen bestellt.

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Hoffe ein Markenteil, mit billig Nö Name LMM hab ich schon viele schlechte Erfahrungen gemacht!

Hab einen von Bosch bestellt, und ich kauf immer marke, da ich selber auch schon oft in die Sch...e gegriffen habe bei Billigem zeug.

Grüße Leute, habe am Mittwoch das Problem gelöst, es lag am LMM, hab einen von Bosch eingebaut und der Wagen läuft.
Lass heute mal noch vom Kollegen den Fehlerspeicher Löschen um heraus zu finden ob noch was kaputt ist und wenn das dann auch funktioniert bin ich echt froh.

Sehr gut..das freut mich für dich.