ölvelust 1.8T hilfe

Hallo habe vor ein paar tagen bemerkt das mein motor irgendwo süfft kann aber leider nich genau sagen wo.Habe ein rohr in verdacht das unter der ansaugbrücke is da ich aber kein plan habe was das für ein rohr ist und man da ja auch so geil ran kommt an die stelle frage ich einfach mal hier nach vileicht kann mir ja jemand weiter helfen.Leider kann ich die stelle nicht besser beschreiben das rohr ist aufjedenfall rechts vom ölpeilstab habe da mal bei ebay ein bild gefunden wo man den anschluss sehen kann wenn ihr auf den link geht is es das 2 bild da wo die plastick kappe drauf is.

http://cgi.ebay.de/1-8-20V-125-PS-MO...item2309e33c69

Anhang 67443Anhang 67442Anhang 67446Anhang 67444Anhang 67445So habe jetzt mal die ansaugbrücke abgenommen um genauer zu schauen wo es ölt das problem is nur ich habe keine teilenummern von den teilen die ich höchstwahrscheinlich tauschen muss habe mal ein paar bilder gemacht vileicht hatt ja jemand die nummern.

Die 2 Dichtungen zw Motor u. Entlüfter (037 103 772 B) würde ich tauschen. Dichtung: 048 103 771, 5.72Euro+Steuer O Ring: N 904 673 01, 2.48Euro+Steuer. Zwischen dem Entlüfter und dem Entlüftungsrohr ist auch etwas Ölverlust. Teil Nr Haltefeder: 037 121 142 A, 0.65+Steuer O Ring: N 904 673 01, 2.48+Steuer. Am Ende des Entlüftungsrohres ist auch etwas Ölverlust. Wenn das Rohr abgebrochen ist mußt Du es auswechseln 058 103 213 (21.07 Euro +Steuer). Mein Entlüftungsrohr war am Flanach vollständig abgebrochen (siehe Bild). Der Enlüfter war bei mir OK. Die Dichtung der Ansaugbrücke würde ich in jeden Fall tauschen 058 129 717 B (3.74 Euro+Steuer)

ey geil vielen dank hätte nicht gedacht das mir jemand helfen kann weil ich es ja auch nicht richtig beschreiben konnte nochmal vielen dank du bist meine rettung^^

Kein Problem-mein ADR hatte auch Ölverlust den ich vor ein paar Monaten beseitigt habe. Die Entlüfterdichtung (048 103 771) die bei Dir undicht ist sieht so aus (siehe Bild).
Die andere Dichtung ist ein grüner O Ring. Anhang 67647

Bei mir war auch der Schlauch (058 133 783 A) der von dem "Rohr zw. LMM und DK" durch die Ansaugbrücke in die Saugstrahlpumpe geht beschädigt.
Das hättest Du beim Ausbau der Ansaugbrücke schon gesehen wenn der gerissen wäre.
Anhang 67648

Hallo,

da mein Motörchen für mich zu viel Öl verbraucht, es scheinbar aber weder verbrennt noch verliert, habe ich mich gestern mal daran gemacht mir auch die kurbelwellengehäuseentlüftung anzusehen.

hatte vorsichtshalber die verdächtigen teile schonmal besorgt, musste aber feststellen das die wohl schon mal neu kamen.
das was ich nicht besorgt habe, ist natürlich hin, das was ich besorgt habe ist größtenteile in ordnung. murphys gesetz :-?


das entlüfterventil 035103245A 6,61€ war undicht, total verdreckt, habe ich neu. das ventilgehäuse 06A103247 3,87€ selbst habe ich nicht gekauft, kann mich deswegen in den hintern treten.
es besteht aus gummi, meins ist weich geworden, von innen zerfressen und dadurch weich und löchrig.

mein entlüfterrohr war in ordnung, wahrscheinlich kam das schonmal neu.



meine eigentliche frage, mein entlüfter macht auch einen feuchten eindruck.
handelt es sich beim entlüfter (037 103 772 B) um ein teil, wo ein ventil,filter etc drin verbaut ist oder ist das nur ein einfaches gehäuse welches man leicht reinigen kann und eigentlich nicht kaputt gehen kann im gegensatz zu dem entlüfterrohr.

hatte diesen entlüfter noch nie in der hand, nicht das ich da mit dichtungen und neuen schrauben stehe, aber der entlüfter selbst dann doch ausgetauscht werden muss.

Ich habe mir vor einiger Zeit die selbe Frage gestellt und war auf die Suche gegangen. Das Ergebnis war damals, daß der Entlüfter durchaus auch kaputt gehen kann, es aber insgesamt eher selten vorkommt. Was eher mal kaputt geht, sind die Dichtungen zwischen Motorblock und Entlüfter. Wenn du sowieso eine größere Aktion in der Ecke planst, würde ich die also mit auf die Liste setzen - den Entlüfter selber erstmal nicht.

Hallo nighthawk,

danke erstmal für dein feedback.
falls mal der seltene fall eintreten würde, wo oder was am entlüfter würde dann kaputt gehen was einen austausch rechtfertigen würde?


ich frage halt, weil so wie es ausschaut ich das saugrohr dann wohl auch runterschrauben müsste.

Ich weiß es nicht mehr ganz genau, aber ich meine von Rissen gelesen zu haben.

Ich weiß nicht, ob man mit montiertem Saugrohr an alle Schrauben, die man an der Drosselklappeneinheit lösen muß, drankommt. Wenn du das schaffst, kann es drin bleiben (du nimmst dann die Ansaugschnecke zusammen mit der DK Einheit raus). Das Saugrohr rauszunehmen ist doch aber eigentlich gar nicht so schwierig? Da kommen bei der Aktion eindeutig noch interessantere Aufgaben auf dich zu. ;)

ich habs mir jetzt einfach gemacht, ansaugrohr (schnecke) mitsamt drosselklappe heraus, alles an unterdruckschläuchen entfernt, einspritzventile raus und und und...

selbst mit größeren platzangebt hat sich der entlüfter zuerst geweigert, die seite mit dem o ring wollte nicht heraus.
ich wollte ihn ja ohne gewalt herausbkommen damit ich ihn nicht kaputt mache falls er noch ganz ist. er hat aber dann doch nachgegeben und es hat sich gelohnt. 23 € gespart , das geld ist er auch nicht wert.

kaputt gehen kann am entlüfter eigentlich nichts, der ist recht stabil vom material her und ist eigentlich nur eine abdeckung am motorblock von 2 blöchern im block mit anschluß zum entlüfterrohr. da ist kein filter, nichts drin, lediglich ein spritzschutz aus kunstoff, den man zum besseren säubern entnehmen kann. werde aber neue schrauben dazu bestellen, die sind nun selbstsichernd.

werde morgen dann die dichtungen für den entlüfter motorseitig bestellen, mitsamt dem ventilgehäuse, welches rissig ist und dann ist die kurbelgehäuseentlüftung wieder wie neu.

werde mir dann aber nochmal das kombiventil ansehen für die sekundärentlüftung, ob das noch gängig ist da ich einen fehler im speicher habe "durchfluss fehlerhaft" .momentan habe ich ja dort platz, hab ja alles weggebaut.

Threadleichenfledderei: Gibt es für den Ausbau der Ansaugbrücke inkl. Drosselklappe für Ersatz des KGE Schlauchs irgendwo ne Anleitung? Am besten bebildert...Mein Mechaniker in ner freien Werkstatt meinte man könne die Ansaugbrücke vllt einfach mit DK nach rechts klappen und kommt dann schon ran...

Wie habt ihr die Ansaugbrücke abbekommen?

Bei mir ist das Problem... dass zwischen der Brücke ein Schlauch vom Kühlmittelrohr runter geht.

Sorry das Alte Thema zu reaktivieren, mir steht das ganze Prozedere was hier beschrieben ist jetzt auch bevor, allerdings finde ich die Teile nicht bzw. mir wird angezeigt, dass die für meinen Audi nicht passen.

Also was ich nicht für meinen Audi finde ist:
-Ventil was im T Stück sitzt
-Halteklammer für Kurbelgehäuseentlüftung
-O Dichtung für die Kurbelgehäuseentlüftung

Habe einen AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1.8 ADR

Die Teilenummern die ralfb5 angegeben hat sehen schon so aus als ob die bei mir passen würden, aber bei den shops wird mir immer gesagt dass die für mein Fahrzeug nicht passen...

Passen die trotzdem, oder gibts da andere für mich?

hä hier hatte doch jemand zurückgeschrieben, wieso wurde das entfernt??

hast mal ne Email von dir..ich glaube es war net so gut ein Link hier zu posten.

Zitat:

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Zitat von Yoda32

hä hier hatte doch jemand zurückgeschrieben, wieso wurde das entfernt??

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Weil es ein Link zu Illegalen Material war, welches hier nicht erlaubt ist!

mounty kannst du mir bezüglich der KGE beim 1,8t anb eine anleitung mit bilder per mail zukommen lassen?

Zitat:

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Zitat von Martin87

mounty kannst du mir bezüglich der KGE beim 1,8t anb eine anleitung mit bilder per mail zukommen lassen?

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Nein, habe ich nicht.