1.8t ruckelt stark beim beschleunigen

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22.06.2012, 14:22
Yanik

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1.8t ruckelt stark beim beschleunigen

Hey Leute,
gestern ist mir während der Fahrt der krümmer direkt am Flansch zum Turbolader gebrochen. Bin dann direkt in die Werkstatt und hab ihn wieder angeschweißt. Nur gepunktet, da ich Angst hatte, dass etwas in den Turbolader fliegt. Fürs richtig schweißen bau ich ihn dann noch aus.

Danach dann auf den Heimweg gemacht und sobald ich stärker beschleunige, hab ich ein sehr starkes ruckeln ab ca 2500 Umdrehungen. Es haut mich richtig vor und zurück.

Ist es möglich, dass der Turbo was abbekommen hat? Glaube ich eig. nicht, würde sich doch anders bemerkbar machen oder?

Als ich den Krümmer gepunktet habe ist mir aufgefallen, dass der Schlauch vom Druckventil für die Kurbelgehäuseentlüftung runter war. (Rote markiert im Bild) Den hab ich dann natürlich direkt wieder hingemacht.
Dann hab ich vorhin einfach mal den Schlauch runter gemacht um zu versuchen ob das ruckeln vlt dann wieder weg ist. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Ventil voll mit Öl ist. Saugt der Motor das Öl vlt an und er ruckelt dadurch? Kann ich das einfach mal mit Bremsenreiniger reinigen?

Sonstige Ideen?

Hoffe sehr, dass mir möglichst schnell wer helfen kann.

Und noch eine zusätzliche Frage. Ist das grün markierte im Bild das Schubumluftventil? Ist es möglich den schlauch, der in die Ansaugung geht runter zu machen und ihn zuzumachen, sodass das Ventil ins freie bläst, dass ich denn "Klang" davon mehr habe?

mfg Yanik
22.06.2012, 14:27
Stefan2.0TDI

Das Ruckeln kommt wohl eher vom undichten Krümmer.

Die Lambda Sonde misst ja komplett falsche Werte wenn der Krümmer undicht ist.
Mach erstmal den Krümmer, dann siehst du weiter.
22.06.2012, 14:32
Yanik

Also erstmal vielen Dank für deine Antwort!
Der Krümmer wird an dieser Stelle ca 1cm in den Flunch reingeschoben und das mit sehr viel Kraft. Und dann wurde er angeschweißt.
Er ist so leise wie zuvor und es bläst nix raus. Ist also schon relativ dicht.
22.06.2012, 14:33
Marc1054

Wie es aussieht hast Du nicht den Krümmer geschweißt (obwohl der Augenscheinlich auch ein Harrriss hat) sondern den Flansch vom Kat. Das sollte nicht solche Auswirkungen haben, aber auf Deinen Bildern ist der Stecker vom N75 ab. Hast den wieder richtig aufgesteckt?
22.06.2012, 14:35
Yanik

Ja den Flansch vom Kat meine ich auch. Krümmer hat einen Haarriss, siehst du richtig. Habe ich schon länger.
Stecker vom N75 war drauf, habe ich nur runtergemacht um das Ventil für die Kurbelgehäuseentlüftung besser runterzubekommen.
22.06.2012, 14:39
Marc1054

Vielleicht Kabelbruch in der N75 Leitung? Ansonsten FAQ zum 1.8T durcharbeiten
22.06.2012, 14:42
Marc1054

Ach...und noch was...kontrollier mal Deine Motorlager. Hab bei mir vor ein paar Jahren auch den Kat abgerissen, lag aber an defekten Motorlagern. Hab dann welche vom RS4 verbaut
22.06.2012, 14:43
Yanik

Werde ich notfalls machen müssen.
Aber bevor ich in die Werkstatt reinbin lief alles normal und als ich raus bin eben nichtmehr :D
22.06.2012, 14:52
Stefan2.0TDI

Ich behaupte einfach mal dass das nicht dicht ist.
Da wird Falschluft eingezogen und die Lambda Sonde misst einfach falsch.

Wäre schon sehr seltsam wenn der Fehler mit dem Kabel jetzt mit dem Riss zusammen aufgetaucht wäre.
Da muss ein Zusammenhang sein.

Also mach den Flasnch erstmal neu bevor du andere Sachen machst.
22.06.2012, 15:05
Yanik

Ok, vlt hast du Recht.
Das Reinigen hat auch nichts gebracht, Schläuche und Leitungen sehen alle gut aus und das N75 ist auch neu.
22.06.2012, 16:44
mounty

Erneuer mal das Druckbegrenzungsventil was du da auf dem letzten Bild ausgebaut hast, das kann auch mit dem Ruckeln zusammenhängen das es verhindern soll das Ladedruck ins Kurbelgehäuse entweicht.
22.06.2012, 17:03
Yanik

kann ich doch prinzipiell testen indem ich es rausmach und das loch am ansaugschlauch zumache?
22.06.2012, 17:06
Hille 1,8T

Zitat:

Zitat von Yanik

Und noch eine zusätzliche Frage. Ist das grün markierte im Bild das Schubumluftventil? Ist es möglich den schlauch, der in die Ansaugung geht runter zu machen und ihn zuzumachen, sodass das Ventil ins freie bläst, dass ich denn "Klang" davon mehr habe?

mfg Yanik

das ist das SUV ja.
Die Steuerleitung abzumachen wäre nicht klug
schau dir erstmal die Arbeitsweise eine s SUV´s an dann läßt du das tunlichst!
http://www.tt-eifel.de/index.php?schubumluftventil

Scheiß pffffffffff Sound haben nur Kiddies!

das KWGE Regelventil steuert ja die Entlüftung von unten und oben
http://www.tt-eifel.de/index.php?kur...useentlueftung
22.06.2012, 17:24
Yanik

Ich kenne die Wirkungsweise. Ich will ja auch keinen "pff" sound, sonst würde ich mir ja einfach ein blow off holen. Ich will den originalen Sound lauter hören, klingt ganz anders als ein blow off.
Durch einen offenen Luffi hört man das, diesen will ich allerdings nicht.
Die Luftmasse wurde zwar schon gemessen und das wird nun einfach rausgeblasen, aber herkömliche blow offs machen ja normal auch keine Probleme?

Wenn ich die Lambdasonder abstecke dürfte er doch vorerst besser laufen oder?
24.06.2012, 14:16
Yanik

Als ich die Lambdasonde abstecken wollte sah ich, dass ein Kabel ab war.
Hab sie dann mal abgesteckt und bin gefahren, ist immernoch gleich wie davor.
Falls sie wirklich falsche Werte messen sollte müsste es doch, wenn ich sie abstecke relativ normal laufen?
24.06.2012, 19:57
mounty

Naja wenn nen Kabel ab war dann fährts Auto doch schon so als wenn du den Stecker abziehst mit Ersatzwerten, was soll sich da also noch ändern?
24.06.2012, 23:24
Yanik

Ich meine nicht unbedingt dass sich was ändert.
Aber gehen wir mal von einem komplett betriebsbereitem Motor aus an dem alles einwandfrei funktioniert.
Dann stecke ich die Lambdasonde aus. Dann verbraucht er mehr, hat evtl nichtmehr die volle Leistung usw, aber er ruckelt doch nicht total? Ist ja nicht nur son bisschen, sondern ab 2500upm geht einfach garnichtsmehr und einen schüttelts richtig durch.
24.06.2012, 23:27
Stefan2.0TDI

Wenn die Lambda Sonde falsche Werte liefert, dann läuft der Motor beschissen.
Er ruckelt usw... Genau das Problem das du hast.

Jetzt fang doch bitte erstmal beim Einfachsten/Offensichtlichen Fehler an.
Dem undichten Flansch!

Wir können hier noch Monatelang hin und her Diskutieren, bringt garnichts.
So lange der Flansch undicht ist.
25.06.2012, 18:23
Yanik

Ja werd ich auch noch machen, aber da komm ich die nächsten tage eben noch nicht dazu und kanns mir nicht ganz vorstellen, erstrecht weil beim auslesen der fehler "ladedruck über maximum überschritten" wieder mit drin ist. Hatte diesen schonmal, da lags am N75, diesmal ist es aber noch schlimmer und nicht nur im warmen zustand.