Kühlwasserverlust... nur wodurch?

Servus Zusammen,

erstmal vielen Dank für die Aufnahme :) und hab gleich mal eine Frage, da ich in der Suche keine passenden Ergebnisse gefunden habe.

Ich fahre seit 4 Wochen einen 2,7TDI B7 (Bj.2007) mit ca. 177Tkm. Habe nun in 4 Wochen ca. 4000km zurückgelegt und musste ca. 500ml Kühlwasser nachfüllen. (Kontrolllampe ging nicht an)

Ich habe kein Öl im Ausgleichsbehälter, keinen weißen Rauch aus dem Auspuff, Der Öldeckel ist auch nicht verschleimt und keine lila Ablagerungen am und um den Motor herum, keine Pfützen einfach nichts!

Ich habe das Kühlsystem letzte Woche abdrücken lassen -> kein Druckverlust
und eine CO2 Prüfung wurde auch gemacht -> keine Verfärbung

Würdet ihr mal eine Kompressionsprüfung machen?

Für Tipps bin ich sehr Dankbar.

MfG
Tobias

Wurden vorm Kauf irgendwelche Inspektionsachen erledigt?
500ml ist nicht der Rede wert, wenn du nach 1-2tkm wieder Wasser fehlt dann sollte man suchen.

Wenn du 1k pro Woche wegschruppst, dann schreibe was über deinen Fahrstil.

So ne Kopfdichtung ist auch nurn Mensch und manche lassen nur unter Druck ihren Dampf ab ;-)

Hatte bei meinem 3,0l TDI auch Kühlmittelverlust. Nach schneller Autobahnfahrt oder mit Volldampf durch die Eifel, wo der Motor richtig Kraft aufbringen musste, war bei vollständig ausgekühltem Motor noch Druck im Kühlsystem. Es zischte beim Aufschrauben und der Kühlmittelstand stieg leicht an. Bin dann zu einem Motorinstandsetzer gefahren, der den Motor unter Vollast abdrückte. Im oberen Drehzahlbereich fing der Motor an Druck ins Kühlsystem zu geben.
Die Kompressionsmessung bei AUDI hatte nichts ergeben, da war alles top und der Motor ok. Die Kompressionsmessung war reine Geldverschwendung.
Schau jetzt erstmal ob wieder Kühlwasser verschwindet. Wenn ja, kannst Du schauen, ob nach einer flotten Autobahnfahrt wie bei meinem noch Druck im kalten System ist.
Vorher würde ich mich an Deiner Stelle nicht Jeck machen und kein Geld für eine Kompressionsmessung raushauen.

Könnte eine Undichtigkeit im Ölkühler sein.

Der Ölkühler wird mit Kühlwasser gekühlt und wenn die Dichtung im Inneren undicht wird, kann es dazu kommen dass sich Wasser und Öl vermischen.
Und das ohne dass irgendwo ein sichtbares Leck nach außen existiert.

Dann sollte es aber zumindest am Öleinfülldeckel Schleimspuren geben.

Zitat:

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Zitat von MichaelJ

Dann sollte es aber zumindest am Öleinfülldeckel Schleimspuren geben.

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Bei richtig defektem Ölkühler haste die Schleimbrühe nicht am Öleinfülldeckel sondern im Kühlsystem, ergo ne Moorlandschaft im Ausgleichsbehälter.
0,5Liter bei nem frisch zugelegten Wagen würde ich ignorieren, nachfüllen mit Edding ne Markierung setzen und für ca. 2Wochen oder 2k km täglich kontrollieren und fertig.

Servus, zusammen erstmal Danke für die Antworten! :)

Ich bin nun wieder ca. 1800km gefahren und es fehlten wieder ca. 400ml Wasser. Das Gute! (wenn man es gut nennen kann) ich habe nun Wasser zwischen den Zylinderbänken stehen und kann es evtl. lokalisieren.

Somit drückt es das Wasser aus irgendeinem Schlauch oder Flansch (vllt am AGR-Kühler oder oder oder...) Was mich eben wundert ist, dass das System dicht hält wenn man es abdrückt.

Zum Fahrstil: Sparsam! So wie man ein Auto eben fährt! Weg zur Autobahn 15km und dann ca. 55km reine Autobahn -> Ziel .. Durchschnittsverbrauch Real: 7-8 Liter ;) Jetzt kannst du dir denken wie ich mein Auto bewege.

Werde jetzt am WE mal die Ansaugbrücke etc. wegbauen, um mir die Wasserleitungen und Flansche anzuschauen.

Werde berichten!

MfG
Tobias

Hatte ich auch einmal bei einem ASB, da war so ein Kunststoffflansch undicht. Macht viel Arbeit das ganze V zwischen den Zylinderbänken freizulegen. Bei meinem waren damals auch rosa Ablagerungen vom Kühlmittel zu sehen.

Bei einem ASB aus dem A4/A5-Cabrioforum war es die Zylinderkopfdichtung aus der das Wasser ins V lief. Zum Glück war noch Garantie auf dem Auto. Hast Du den Wagen von Privat oder vom Händler? Solltest du dem Verkäufer nachweisen können, dass er von dem Wasserverlust wissen musste (Fund größerer Ablagerungen), kannst Du ihn bei den eventuellen Kosten in die Pflicht nehmen. Bei meinem war leider alles rund um den Motor blitzblank geputzt.

Ist von Privat gekauft und der Verkäufer weiß natürlich nichts von einem Wasserverbrauch. Ich kann leider nicht viel erkennen.. muss es echt erst auseinanderbauen... das wird ne schöne Arbeit :/

Es könnte evtl der Rücklaufschlauch sein. Wenn es da oben nass ist und beim Abdrücken nichts zu sehen ist. Dieser wird beim Abdrücken teilweise mit Luft gefüllt, deshalb kommt kein Wasser raus.
Oder wurde beim Abdrücken auch getestet ob der Druck gehalten wird?

Anhang 329102(Beispielbild aus dem Inet)

In dem Bereich wo der Pfeil ist... wenn man da reinleuchtet da steht das Wasser.
Druck wurde auch gehalten.

War der Motor warm bei der Druckprüfung, damit das Thermostat offen ist?

Das Wasser hatte Betriebstemperatur. (90°C)

Das ist sehr merkwürdig. Da fällt mir vorläufig auch nichts weiter ein

Hi zusammen, also nach langer suche habe ich tatsächlich einen Schlauch gefunden der defekt war... allerdings hat er sich nicht bemerkbar gemacht, erst als ich mit einer druckluftpistole alle schläuche abgepustet habe... Es war ein Rücklaufschlauch der zusätzlich noch ummantelt war... Mensch Mensch... seither habe ich keinen Wasserverbrauch mehr.

:daumen:

:daumen::o