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Hallo,
Habe einen Audi A4 2.0TDI 140PS MKB: BLB Baujahr 2005
Der Motor schüttelt sich und rüttelt im Leerlauf. Man kann dies auch im Auto spüren.
Meine Vermutung ist der Pumpe Düse Leitungssatz, wobei ich ein Kabel entdeckt habe, wo die Isolierung beschädigt ist. Die Leitung an sich ist jedoch noch intakt.
Kann es sein, dass allein durch die Isolationsbeschädigung der Motor derart ruckelt?
Wenn man mehr Gas gibt, ist das ruckeln fast weg...
Ich hab euch ein Bild vom Kabel beigefügt:
wahrscheinlich liegt das an einem (odere mehere) Pd-Element(e). Du sollest die Messwerteblöcke mal auslesen (lassen). Die unisolierte Stelle ist zwar nicht toll aber wird nicht diesen Fehler verusachen.
Eher unwahrscheinlich aber tausche es mal aus. Schaden tut es nicht.
Aber Fehlerspeicher Abfrage wäre meine erste tat gewesen.
Danach könntest Messwerte im MWB 13 auslesen und nach dem Einspritzmengenausgleich schauen.
Oder du baust gleich die PD Elemente raus und schaust dir die Dichtsitze an
Sollten rund sein und nicht oval.
Wenn da alles passt PD Elemente reinigen lassen,.
Richtig einbauen und dann MWB 13 ansehen.
Hast du vor kurzem am Auto was gemacht? Zahnriemen? ….
Hast du mehrere Autos? Im Profil steht nen 2008er B6 mit BRD Motor!Zitat:
Zitat von sir_quickly
ist es ein durchgehendes schütteln? dann wird es das Schwungrad sein
Es wurde kein Zahnriemen gewechselt.
Das Schwungrad kann es auch nicht sein, da das ruckeln nicht immer da ist. Bei mehr Gas fährt der Wagen super.
Jep, das ist mein zweiter A4 ;-)
Die PD Elemente wurden gereinigt, jedoch keine neuen Dichtsätze verwendet. Evtl könnte es hier liegen wie Turboloch schon sagt?
Müssen diese Dichtungen immer gewechselt werden?
Jap, sollten immer neu.
Genauso wie die Schrauben für die PD Elemente und Schwinghebelachse.
Wie schauen die Dichtsitze im Kopf aus?
Ich glaub der Fehler ist gefunden.
Die Muttern vom Schwinghebel haben sich gelöst. Eine Mutter ist schon ganz weg.
Stelle die Bolzen heute mal ein und konter diese... Hab ich auch noch nie gesehen...
@Turboloch: Haben die Bolzen der Schwinghebel etwa den gleichen Abstand? Musste feststellen, dass beim oberen Schwinghebel der Bolzen viel höher herausragt als die anderen 3. Ich habe nun den Bolzen mit einer Schieblehre den anderen 3 Bolzen angepasst...
meinst du die Einstellschrauben für das Pd-Element mit der Kontermutter?
Bei den 4 Schwinghebeln muss mann die Bolzen (Madenschrauben) einstellen, die an das PD Element drücken und dann oben mit einer Mutter kontern.
Ich denke wir meinen das Gleiche :-)
ja meinen wir... die musst du aber einstellen. D.h. Das jeweilige Pd Element muss im unteren Totpunkt stehen, die Einstellschraube muss eingedreht werden bis ein deutlicher Wiederstand zu spüren ist und dann um 180 Grad wieder zurück drehen und Kontern
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hier kannst du das z.B. auch nochmal genau nachlesen: http://community.dieselschrauber.de/...en+am+pd+motor
Wenn alles richtig eingestellt ist sind die Abstände meist relativ gleich.
Sollte aber nur als Anhaltspunkt dienen und nicht von einen auf das andere übertragbar.
Nach der Reparatur unbedingt MWB 13 bei warmen Motor auslesen.
Wenn was nicht stimmt sieht man es da am besten.
alter wissen manche was sie da tun? wie schon geschrieben einstellschraube nicht einfach ausmessen und einstellen wie die anderen sind, sondern auf anschlag im totpunkt und 180° zurück und kontern, ist die schraube zu tief, geht der pumpen-kolben im pde, auf anschlag. das nächste ist nach dem ausbau sind neue dichtungen pflicht kosten nicht die welt! und schau direkt dein öl an ich tipp auf ölverdünnung. wurden die pde auf'n prüfstand abgedrückt?
Macht es Sinn, die Glühkerzen auszubauen, um die Kurbelwelle leichter drehen zu können?
@paty: Die Schwinghebel auf Zylinder 2, 3 und 4 konnten optimal eingestellt werden. Beim 1ten lag das PD Element auch ohne Madenschraube oben an... Die PD Elemente wurden Ultraschall gereinigt und geprüft. Dem Öl fehlt gar nichts...
die letzten PD Elemente habe ich gewechselt ohne die Bodenwanne abzuschrauben. Wagenheber rechts und aufgebockt, 6 . Gang rein und mit der Hand gedreht und die Schwinghebelachse beobachtet. Glühkerzen o.ä. rausnehmen nicht nötig
Da hat jeder so seine Art.
Hebe nichts hoch und bau nichts runter.;-)