Audi Torsen Diff mit Transfercase und separatem FrontDiff

Hallo Leute,

Gibt es einen "klassischen", mechanischen Quattro Antriebsstrang mit Torsen-Diff in welchem das Diff für die Frontachse nicht im Getriebe integriert ist? Sprich ein Transfer-Case benötigt wird?

Nach etwas Recherche bin ich zumindest der Meinung, dass bei Audi nur der Q7 ein separates Transfer Case hat welches die Verbindung mit einem Front-Diff in separatem Gehäuse statt Trans-Axle erlaubt. Ist das so und ist das auch ein "richtiger", mechanischer Quattro mit all seinen Vorzügen auf Schnee oder ein von Elektronik abhängiges Konzept.

Was kann das Transfer-Case an Drehmoment ab? Schätze mal einiges wenn es in so einem Panzer wie dem Q7 verbaut ist?


Grüsse und Danke für eine Info!