Erfahrungen A4 B6 Avant 1.9TDI - Sachs SuperTouring Dämpfer + Eibach Pro Kit (30/30)?

Moin moin,

da bei meinem A4 mittlerweile mal die Dämpfer getauscht werden sollten habe ich mich dazu entschlossen nen Satz Dämpfer von Sachs (Super Touring) zu bestellen und dazu gleich die Eibach Pro Line (30/30) Federn.

Nun wollte ich gern mal nach den Erfahrungen bzgl. des "Hängearsch" hier fragen, da mit dem Serien Sportfahrwerk das Heck ein wenig tiefer ist als die Front. Ist das mit den Eibach Federn besser oder sollte ich die Front durch B5 Federtelle bzw das Heck durchs Schlechtwegepaket anpassen? Bevor ich nun alles einbaue und mich hinterher ärgere bzw wieder alles zerlegen muss frage ich hier mal in die Runde, vll. fährt ja jemand genau diese Kombination :)

Gruß
Chris

Ich habe letzten Sommer das gleiche Fahrwerk verbaut.
Mit Sachs Dämpfer
(die vom Audi SportFahrwerk)
Und Eibach ProKit 30mm
Mit B5 FederTeller
Also Fahrwerk lässt sich super fahren.
Durch die B5 FederTeller gibt's keinen Hängearsch.
Vorne ist aber schon um einiges tiefer geworden als hinten.
Ist schon fast ein KeilFahrwerk.
Wennst du mehr AlltagtauglichKeit brauchst dann würde ich die B5 FederTeller weglassen und dafür hinten die Platten vom SchlechtWegeFahrwerk einbauen.

Zitat:

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Zitat von Chrisch

Moin moin,

da bei meinem A4 mittlerweile mal die Dämpfer getauscht werden sollten

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Was lässt dich das annehmen? Kilometerleistung?

Welches Fahrwerk hast du verbaut? Mit S-Line-FW und B5-Federteller sieht das Ganze so aus:

Anhang 313320 Anhang 313321 Anhang 313322 Anhang 313323 Anhang 313324 Anhang 313325

Wäre mit den Eibach-Federn genauso.

Ich hatte 35 H&R Federn + B5 Federteller auf dem S-Line Fahrwerk. Wurde für mich persönlich deutlich zu hart und hat teilweise auch bei Auffahrten genervt (gerade Parkhaus war ätzend). Ich persönlich habe es nach dem ersten (richtigen) Winter wieder ausgebaut und fahre nur noch mit B5 Federteller.

Soweit meine bescheidende Meinung dazu :)

ich kann nur sagen die Federn sind echt sehr sehr komfortabel
mußt dich dann nur entscheiden ob die Dämpfer für Normalfahrwerk oder die für Sportfahrwerk

ich hatte damals noch die Advantage bekommen
aber selbst Sachs hat am Ende nicht mehr durch gesehen welche Linie härter ist als die andere

ich würde mir Bilder anschauen und dann entscheiden ob er noch tiefer soll oder nicht
hinten kann man ja die Schlechtwegeplattenverwenden ,Federn müssen ja eh raus

Zitat:

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Zitat von votex

Was lässt dich das annehmen? Kilometerleistung?

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Laufleistung, Poltergeräusche etc.... Hört sich atm genauso an wie mein ehemaliger Bora mit defekten Stoßdämpfern.

@ sTK

Momentan ist das Audi Sportfahrwerk verbaut, hier liegen habe ich nun die Sachs Super Touring Stoßdämpfer für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk ab Werk und eben die Eibach Federn. Dazu noch das ganze Kleinzeug wie neue Domlager, Staubkappen etc.

Werde wohl für hinten die Unterlagen holen und ein wenig bearbeiten, das sollte sich denke ich mal auch ohne großen Aufwand nachrüsten lassen nachdem das Fahrwerk schon drin ist?!

@ Hille 1,8T

sieht bei deinem schon nicht schlecht aus von der Höhe her :)

Das schlimmste ist ja nur vorne
Hinten ist es quasi ein Kinderspiel ausser beim Frontantrieb

Mach Dir vorher Gedanken wegen der bösen Schraube!

Bei der Gelegenheit gleich mal die oberen Querlenkern checken kann man direkt mit machen

Poltergeräusche kommen meistens von den Querlenkern. Wenn die Stoßdämpfer nachlassen, fangen die eher an zu "hüpfen" bzw. die Kiste schaukelt mehr. Koppelstangen sind ein spannendes Thema und die Bremse kann auch klappern, stelle ich zumindest gerade fest :roll:

Wieviel hat der Koffer runter?

Bzgl. der Schraube hatte ich mir schon gedanken gemacht, hatte hier im Forum nen Beitrag gesehen wie man den Dämpfer ausbauen kann ohne diese zu lösen. Denke ich werde das genau so machen, oder nicht empfehlenswert?

@ sTk

Koppelstangen habe ich vor ca 4-5 Monaten erneuert. Bremsen sollten aber nicht klappern wenn man gerade bremst, oder? Auch ist der Sattel bei meinem gefühlt fest.

Ajo, Laufleistung beträgt nun ~316tkm.

ob die Dämpfer hin sind merkst du erst wenn diese ausgebaut sind
meine Dämpfer hinten ließen sich von Hand kaum noch zusammen drücken geschweige sind von allein wieder ausgefahren
denke aber bei deiner Laufleistung sind die definitiv hin
meine waren es nach 160tkm

die Dämpferprüfstände sind nicht genau wenn überhaupt aussage kräftig

wenn du nicht an die Querlenker mußt dann probier es so ,wenn diese aber Risse haben wirst du da früher oder später dran müssen

Soweit ich das bis jetzt sehen konnte sind die Gummis noch alle tutti, keine Risse zu sehen gewesen als ich das letzte mal auf der Bühne war. Werde mir das ganze aber auch nochmal genauer angucken wenn ichs zerlege :)

Einbauen Vorne ist kein Problem.
Die böse schraube einfach drin lassen und die beiden Querlenker am DomLager aufschrauben.
Hinten War bei mir mehr Stress weil ich nur einen einfachen FedernSpanner hate und dieser beim A4 nicht funktioniert weil man die Spanner nur an einer Seite befestigen kannst
Ich hab dann die Sturzverstellschraube ausgebaut dann geht's leicht.
(Ist die Schraube genau über der BremsScheibe)

Was ist ein "einfacher" Federspanner?

Ich hab soeinen hier, nix besonderes aber sollte denke ich mal reichen.

Anhang 313383

Das reicht.

Nachdem du mitgeteilt hast, wieviel Kilometer schon auf dem Buckel des 1.9er sitzen: Spar' noch etwas und lass alle Lenker mittauschen wenn eh alles demontiert wird. Das Poltern sind ausgeschlagene Querlenker-Gummis.

Sparen muss ich da nicht, wenn nötig bestelle ich die. Hab kommende Woche eh Urlaub, wenns Fahrwerk raus ist und sich es so ergibt das die Querlenker neu müssen bestelle ich neue bevor alles wieder rein kommt :)

Da ist dann nur die Frage welche (Hersteller)?

TRW oder Lemförder.

Ohne weitere Schrauben hinten auf zumachen reicht der Spanner definiv nicht
Damit spannt man die Feder schief

So einen ähnlichen FedernSpanner hab ich auch benutzt.
Geht aber mit diesem nicht weil man die Feder nur von einer Seite hinkommt also spannt man die Feder schief.
Entweder die Sturzverstellschraube raus machen oder anderen FederSpanner benutzen

Es ging nicht mal mit dem originalen von Audi wie die es in ihrer Arbeitsanweisung beschreiben :nixweiss: