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Moin,
hat hier jemand schon mal den Pulsationsdämpfer der vor dem Turbo sitzt entfernt und/oder durch einen Silikonschlauch ersetzt?
https://abload.de/img/unbenannth7jcw.jpg
Bringt das überhaupt etwas? Im Internet habe ich gelesen dass das Ansauggeräusch lauter werden soll und auch das Ansprechverhalten verbessert wird. Oder ist das verbranntes Geld?
Auto hat eine Softwareoptimierung.
Gruß Dani
je weniger Winkel, Ecken und Teile im Luftstrom stehen, desto effizienter arbeitet der Motor.
Nachteile wird der neue Schlauch keine haben.
Im Ideallfall verschiebt sich die Leistungs/Drehmomentkurve weiter nach vorne. Auch wenn er nicht mehr Leistung hat, hat er ein größern Arbeitsbereich
Hast du den Schlauch gewechselt und danach eine Veränderung feststellen können?Zitat:
Zitat von dan07009
Hast du deinen DPF noch drin?
Nein hab den Schlauch nicht gewechselt, bei dem dargestellten hätte man den 88mm LMM fahren müssen und eine neue Kalibrierung gebraucht.Zitat:
Zitat von Hans99
Ja DPF ist noch drin - und bleibt auch drin.
Was heißt eine neue Kalibirierung? Was wird da gemacht?
ich nehm mal an den LMM auf den "größeren" Durchmesser kalibrieren, hab mich damit nicht weiter befasst.Zitat:
Zitat von 20020V
Aber der LMM wird doch nicht geändert?!
Kommt daran wo man den Schlauch kauft, er hat keinen link wo er kaufen möchte.
wie schon gesagt der Durchmesser ändert sich von 80mm auf 88mm, der MAF Sensor bleibt gleich das stimmt. Der muss wahrscheinlich auf die neue Größe "kalibriert" werden.Zitat:
Zitat von 20020V
Völlig korrekt. Der Sensor und das Gehäuse bilden eine Einheit, die kalibriert werden muss. Ich hab das 88mm Gehäuse im 2,7TDI BPP verbaut, mit adaptierten BPP Sensor und die BITDI Kalibrierung dem BPP angepasst.
Habe anfänglich direkt die Anfahrschwäche der BITDIs in meinen 2,7TDI mitübernommen. Musste nachträglich dann natürlich ausgebügelt werden.
Bei Ansauggeräusch würde ich mir durch Wegfall des Dämpfers keine Wunder erwarten. Eher dem Bereich der Homöopathie zuzuordnen.
Die Anfahrschwäche kommt aber nicht vom LMM. Richtig ist aber das man nicht immer die Kurve vom Biturbo verwenden kann.
MFG TAZ
Das ist korrekt, kann unter anderem dadurch aber beeinflusst werden.
Wovon kommt denn die Anfahrschwäche über die ihr redet?
Zum eigentlichten Thema: Bringt es nun irgendwas das Plastikrohr mit dem Flexteil oder den Pulsationsdämpfer rauszuwerfen? LMM kam ja jetzt nur wegen der Kombination im Angebot.
Habe mich nicht im Detail damit beschäftigt, dürfte wohl rein Softwareabhängig sein. (Emissionen) Sehe hardwaretechnisch kein Hindernis warum das so ein müsste.
Nö bringt nichts. Du könntest es eventuell strömungsoptimierter auslegen und eine etwas höhere Volumeneffizienz generieren. Das ganze spielt sich leistungstechnisch unter Serienleistung im nicht messbaren, ohne Dämpfer vielleicht minimal hörbaren Bereich ab.
Grüße