Motorkontrolleuchte -> Audi A48E2.0 (130 ps) BJ 2001 (62.000 km) !
Hallo liebe A4 Freunde,
ich hoffe mir kann hier jemand helfen.:-(
Habe mir vor ca. 3 Wochen ein Audi A4 8E 2.0 (130 Ps) BJ 2001 mit 62.000 km gekauft.
Das Fahrzeug stand wohl schon länger in der Garage fährt jedoch Top.
Einen Tag nach dem Abholen ist die Motorkontrolleuchte angegangen.:wein:
Audi hat mir den Fehler ausgelesen:
P0420 Katalysator-System (Bank 1) ungenügende Wirkung
P1127 Additive Gemischadaption Luft (Bank 1) System zu fett
Auf die Frage was ich jetzt machen soll wurde mir sofort gesagt das Fahrzeug nicht weiter zu fahren und umgehend in die Werkstatt zu geben. Jedoch konnte er mir nicht sagen was er dann daran tauschen will. Weil ich nicht unbedingt das nötige "Kleingeld" für solche Reperaturen habe,
habe ich den Fehler löschen lassen und bin weiter gefahren.
Nach ca. 200 km wieder das gleiche.
Das Fahrzeug läuft jedoch Top ! Kein Leistungsverlust, zieht super.....
Gestern wurde ich von einem Freund dann gefragt ob mein System zu fett läuft. Er hat das beim Vorbeifahren gerochen.
Der Verbrauch ist auch sehr hoch ca. 12,5 Liter auf 100 km Stand/Land.
Kann mir hier bitte jemand helfen ?
Vll sind es ja die Lamdasonden. Kann ich diese einfach vom Motor abstöpseln und diesen dann starten ?
Wenn die ja dann defekt wären müsste die Motorkontrollleuchte ausgehen oder ???
Danke !!:winkie:
P.s.: Es wurd kein Gasumbau vorgenommen !!
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Anbei ein Bild.
Ist das das Entlüftungsventil für die Kurbelgehäuseentlüftung ?
Bei laufendem Motor gibt das teil ein klackendes Geräusch von sich.
Anhang 44731
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
So habe das ma aufgemacht und auch das Ventil gefunden.
Siehe Bild ( Ventil für Kurbelgehäuseentlüftung rot umkreist).
Mir ist aufgefallen das der Kunstoffschlauch ( siehe Rote Pfeile) sehr locker an dem Ventil hängt. Zieht man Ihn mit 2 Finger hoch entsteht ein Spalt. Der Spalt endet jedoch auf Kunstoff nicht direkt im Ventil ! Unter dem Rohr war es auch Ölig ( geprüft wurde bei einem warmen Motor !).
Nun meine Frage:
Kann es sein das die Verbindung vom Ventil zum Schlauch defekt ist und somit der Schlauch nur lose am Ventil gehalten wird und falsche Werte liefert ? Oder muss das Teil so lose draufstecken ?
Des weitern ist mir auch aufgefallen das in das Ventil kein Stecker endet und somit ja keine elektronische Daten an das Steuergerät gelangen können oO ??
Bitte um Hilfe
Gruß´und Danke
Anhang 46571