Kühlwasser Problem AVF

Moin !

seit letztem Jahr hörten wir beim stärkeren Beschleunigen eine Art gluckern hinterm Armaturenbrett.
Im Januar haben wir das Thermostat getauscht. Hier ist mir zum ersten Mal aufgefallen, das im Ausgleichsbehälter ein regelrechter orangener Schmodder war. Kühlwasser roch aber 0,0 nach Öl und fühlen konnte man auch kein Öl. Ausgleichsbehälter also sauber gemacht und das „gluckern“ war weg, kam aber schnell wieder.
Im September ist mir dann aufgefallen, das der Kühlwasserstand unter Min. war.
Der Ausgleichsbehälter auch wieder voller Schmodder und es ordentlich gluckerte beim Beschleunigen.
Mein Mechaniker hat dann das System gespült und auch gleich mal abgedrückt. Keine Leckagen. Ausgleichsbehälter neu und neu befüllt. Seither besteht ein minimaler Wasserverlust und es gluckert quasi nicht nur beim beschleunigen.

Meine Frage an euch nun, woher kommt das Gluckern, wenn im System genug Wasser ist und es auch entlüftet ist?

Gluckern hatte ich mal als ich den Wärmetauscher gewechselt hab. War etwas nervig zu entlüften, aber hat sich irgendwann von selbst erledigt. Aber hat auch jedes mal beim Beschleunigen gegluckert.
Schmodder würde ich auch eher im WT verorten, vielleicht löst sich das durch das Gurgeln stückweise? Gabs mal Heizprobleme?

Wasserverlust dürfte aber andere Ursachen haben (Kühlmittelflansch, Schläuche, Dichtungen, ZKD etc...)

Moin,

danke für deine Antwort!
Ja, es gab Anfang des Jahres Heizprobleme, die dann aber nach Wechseln des Thermostates erstmal weg waren.
Jetzt aber sind sie wieder da, die Heizung wird nicht warm.

Am Wochenende werde ich den WT spülen. Mal schauen ob es dann weg ist.

Grüße

Moin, habe den WT gespühlt. Kam ordentlich Rotze raus…

Heizung läuft wieder aber gluckert immernoch…

Hat noch der ne Idee wie ich das wegbekomme?

Das wird wohl in Richtung Zylinderkopfdichtung gehen, CO Kühlwassertest machen.

Ein neuer Kühlerdeckel original wurde mit dem Behälter sicher verbaut

Bei meinem war es auch die Schädeldichtung, getauscht und kein Gluckern mehr.

Moin,

ok, dann werde ich das in näherer Zukunft mal angehen.

Würde mich aber dennoch mal interessieren wie da der Zusammenhang ist. Mein Mechaniker (45Jahre Meister) ist auf die Kopfdichtung in dem Zusammenhang nicht gekommen, zumal ja auch so gut wie kein Kühlwasserverbrauch da ist.

Ich würde einfach technisch gern verstehen.

Beste Grüße

Die Abgase werden ins Kühlwasser gedrückt, das ist dann die "Luft", wodurch es gluckert.

Dank dir.

Dann mache ich mal die Tage einen CO2 Test.

Das ist ein Phänomen, welches ich so nur von PD Motoren kenne...

Nur nochmal interessehalber, müsste dann das Gluckern nicht dauerhaft sein?
Bei mir ist das nur in der Kaltstartphase der Fall, wenn quasi das Thermostat noch nicht offen ist.

Moin,

heute den CO2 Test gemacht und siehe da, Abgase im Kühlwasser.
Dann kommt jetzt in dem Zuge die Kopf/Motorrevision.

Ist beim 4-Zylinder ja kein Hexenwerk, eine Kopfdichtung ist ja praktisch eine Sollbruchstelle und kostengünstiger als ein neuer Kopf oder Motor.

Evtl gleich PD Elemente abdichten und PD Kabelbaum erneuern