Ist das die Regeneration des DPF?

[blue4]

... so langsam geht meine Freundschaft zu Audi verloren....

während der Fahrt oder im Stand geht die Drehzahl von knapp über 900 Umdrehungen auf knapp 1000 Umdrehungen, die Start/Stopp-Automatic schaltet sich in dieser Zeit aus, also funktioniert nicht und der Motor klingt rauher. Beim Abschalten des Motors geht der Lüfter IMMER nach so einer Drehzahlerhöhung an, obwohl Temperaturanzeige im Normbereich liegt. Liegt das am Turbo oder woran ?

Außerdem ist trotz nach zweimaligen Softwareupdate die Lenkung (Raster)immer noch so empfindlich, das der Wagen auf der Autobahn mal nach rechts und dann nach links zieht, sprich Halten der Spur schwierig. Habe alle Spuren ausprobiert, es ist bei Sommer wie auch bei Winterreifen, Neureifen oder Gebrauchtreifen und nach mehrmaliger Spureinstellung immer wieder das Gleiche.

Ich fahre einen Audi A4 2.0 TDI Avant, 177 PS, Ambition, Multitronic, 188tkm, EZ 3/13.

[Bacardifan86]

Das ist die Regeneration des DPF

[Fernmelder]

Genau. Check mal mit VCDS oder ähnlichem den Beladungszustand des Dpf.

Ps: und bitte den Titel des Threads vernünftig anpassen.

[blue4]

habe das hier gefunden:

"Bei der aktiven Regeneration werden die Rußpartikel durch eine gezielte Anhebung der Abgastemperatur, über die
Motorsteuerrung, verbrannt. Bei Stadtverkehr mit geringer Motorlast sind die Abgastemperaturen für eine passive
Regeneration des Partikelfilters zu niedrig. Da keine Rußpartikel mehr abgebaut werden können, kommt es zu einer
Rußanhäufung im Filter. Sobald eine bestimmte Rußbeladung im Filter erreicht ist, wird über die Motorsteuerung
eine aktive Regeneration eingeleitet. Dieser Vorgang dauert etwa 10 Minuten.
Die Rußpartikel werden bei einer Abgastemperatur von 600-650 °C zu Kohlendioxid verbrannt"


Heißt das, daß ich 10 min fahren muß sonst ist die Regenaration unvollständig ?


habe noch weiteres gefunden:

"Folgerichtig kann mal also den Vorgang des Freibrennens anhand mehrerer (aufeinanderfolgender oder gleichzeitiger) Sinneswahrnehmungen bemerken:
- ein leichtes Vibrieren des Motors (fühlen) in Verbindung mit einem
- etwas lauterem Verbrennungsgeräusch (hören)
- eine kurzfristig erhöhte Verbrauchsanzeige im FIS (sehen)
- ein zumeist als unangenehm empfundener Geruch (riechen)"


also lauter wird er, vibriert etwas und nach dem Aussteigen bemerkte ich unangenehmen Geruch

[Exxter]

Es ist definitiv die Regeneration des DPF. Zu dem anderen Problem kann ich nicht behilflich sein.
Dreh halt mal ne extra runde bis die Regeneration vorbei ist.

[mounty]

Heißt das, daß ich 10 min fahren muß sonst ist die Regenaration unvollständig ?

Ja aber mit min 2000 U/min und über 60 km/h und selbst dann kann es bis zu 20 min dauern bis der Vorgang abgeschlossen ist, das hängt vom Beladungsgrad des DPF ab. Deswegen am besten mal dessen Werte auslesen lassen.

[Base]

Ich klinke mich mal ein. Ich habe bei meinem das Glück, dass die DPF-Regeneration immer im ungünstigen Fall kurz vorm Parken anging. Das merkte ich dann immer, wenn ich aus dem Wagen ausstieg und die Lüfter auf hochtouren liefen.
Wenn ich dann das Fahrzeug erneut starte ist die Drezhal im Stand wieder normal. Ich gehe davon aus, dass hier die DPF-Regeneration nicht vollständig war und Frage mich ob dann der nächste dann einfach wieder auf die nächsten 500/600km gelegt wird oder wird er dann zeitnah wiederholt und ich habe es einfach nicht gemerkt?

[stef]

Abgebrochene Regenerationen werden zeitnah fortgesetzt.