Gute Morgen und frohe Weihnachten erstmal!
Mein Frage bezieht sich auf den 2.0 TFSI CDNC aus meinem A4, der aktuell mit Motorschaden (von der Vertragswerkstatt diagnostiziert, keine Kompression auf einem Zylinder) bei mir rum steht.
Kurz zur Vorgeschichte:
Fahrzeug wurde von mir vor knapp 6 Monaten von privat gebraucht gekauft, lückenloses Scheckheft im gleichen Audi Zentrum, Laufleistung 162.000 km, nagelneues S-tronic-Getriebe verbaut, nächste Service laut FIS stand jetzt in einem halben Jahr.
Erstes Wehwehchen war der Nockenwellensensor, der scheinbar ausgefallen war --> wurde in der Vertragswerkstatt umgehend behoben.
Seitdem keine Probleme, nichts Auffälliges zu vermerken, das Fahrzeug wurde nur Überland auf die Arbeit und zurück bewegt, nie getreten. Mitte November fahre ich zum Fußball schauen zu meinen Eltern 10 km ohne Probleme und stelle das Fahrzeug in die Einfahrt. Nach dem Spiel will ich wieder wegfahren: Auto springt nicht an. Batterie ist nicht leer, neuer Versuch, Motor läuft an, das ganze Auto schüttelt sich, läuft wie ein alter Traktor. Ich habe den Motor sofort ausgemacht und nicht wieder neu gestartet. Fehlermeldungen spuckte er allerdings auch keine aus.
Am folgenden Montag habe ich meine Avant dann zum Vertragshändler schleppen lassen um eine Diagnose zu bekommen, die da eben ergab: Motorschaden, keine Kompression auf einem Zylinder. Mehr könne nicht gesagt werden, dazu müsste man den Motor aufmachen, das kostet schon 500 €, ein neuer Motor müsse her für ~10000 €. Da dies mein erster Audi ist, war ich bisher natürlich selten beim Vertragshändler, dementsprechend hatte der scheinbar auch wenig Elan etwas für mich zu tun. Auf Nachfrage nach Kulanz mit Verweis auf die ja bekannten Mängel bei dem Motor lächelte er müde und meinte von seiner Seite aus nicht, aber ich könne ja mal einen privaten Kulanzantrag bei Audi stellen. Gesagt getan, Antrag gestellt am 25.11., Antwort am 15.12. erhalten mit der erwarteten Absage (Allerdings muss ich mal sagen, dass Service für mich anders aussieht, das Schreiben welches zurückkam gerade so eine Seite lang mit Standardfloskeln, welche sich überhaupt nicht auf meinen Antrag bezogen und dem Verweis darauf, dass mein Händler ja schon Kulanz abgelehnt hat und Audi da nichts anderes machen könne. Dieses Schreiben hätte man mir per Mail nach 10 Minuten schicken können, darauf hätte ich nicht gut einen Monat warten müssen.)
Nun gut, damit hat Audi mich als Kunden verloren, Inspektionen werde ich dort sicherlich auch keine mehr machen, was nutzt mir denn dann ein lückenloses Scheckheft. Jetzt werde ich mit meiner freien Werkstatt des Vertrauens zunächst den Motor öffnen um zu schauen, was tatsächlich die Ursache ist (ein bisschen im Verdacht habe ich fast den Becherstössel der Hochdruckpumpe als Ursache) um abzuschätzen welche Optionen bleiben. Aber kommen wir jetzt zu den eigentlichen Fragen:
Fragen:
- Wenn der Motor wieder instandzusetzen wäre, welche Teile bieten sich an gleich mitzutauschen bzw. wie kann man die Schwachstellen des Motors gleich ausbügeln? (Welchen Kolbenringe z.B. oder gibt es so etwas wie verstärkte Steuerketten oder Kettenspanner?)
- Sollte der Motor nicht mehr sinnvoll zu retten sein, gibt es jemand unter euch, der eine gute Adresse für Austauschmotoren rund um Frankfurt +200 km hat? (im WWW lassen sich dazu nur bedingt seriöse Seite finden, das einigermaßen annehmbar erschien wenn dann nur wagner-motoren.de in Melsungen)
Vielen Dank im Voraus,
beste Grüße
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