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Geändert von Hitcher (04.07.2013 um 16:39 Uhr)
Würde mich auch Intressieren, da ich auch auf der Suche nach einer neuen Bremse bin.
Gruß Speedy
[url=http://www.a4-freund
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Geändert von Hitcher (04.07.2013 um 16:39 Uhr) Grund: wat vergessen
Habe die hier. http://shop.k-sport-germany.com/index.php?a=48129 Leider hat die Lieferzeit letztes Jahr 16 Wochen! gedauert. Und dann wurden auch noch die falschen Halter mitgeliefert... Bis alles da gewesen ist war die Saison vorbei und Winter. Anlage liegt noch bei mir im Keller, macht qualitativ einen guten Eindruck. Fahre momentan sowieso nicht auf dem Ring und werde die erst zum nächsten Frühjahr einbauen. Mal sehen was dann geht.
Weitere Infos http://www.k-sport-germany.com/index...nlagen-technik
Wen du was gutes und Günstiges für den normalen Tag suchst. Dan hier
http://www.xyz-racing.com/brakekit3.php
Bei Ebay für 1200€
Wer auf dem Ring unterwegs ist. Oder Rennen fahren will. Dan würde ich zu Brembo oder Movit greifen. ATE bietet auch eine an. kostet 1399€ und ist von Porsche ( Brembo )
Sehe hier
http://www.benegizer.de/Probe/Tuning...rt_bremse.html
Habe grade mal im Netz gesucht. Die K... sind die gleichen wie wie XYZ!!!
Geändert von Patriot (31.05.2010 um 17:25 Uhr)
Un wer trägt euch diese XYZ Bremsen ein? Ohne Gutachten kein Prüfer mehr, auf aktuellen Autos sowieso nicht und auf Älteren Modellen auch nicht mehr so ohne was.
@Patriot wie kommst du da drauf das die K Sport die gleichen sind wie die xyz? Die Sättel und Scheiben unterscheiden sich für mich doch Deutlich.
Schade die xyz würd ich gern mal ausprobieren die schwimmenden Scheiben sehen vernünftig aus und 6 Kolbensattel geht auch noch bei der Größe. Leider kein Gutachten
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
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Geändert von Hitcher (04.07.2013 um 16:37 Uhr) Grund: wat vergessen
Hmm, also Nordschleifenerprobt oha. Für mich ists zwar ne Interessante Rennstrecke aber auf manchen Landstraßen beanspruche ich die Bremse höher als auf der NS, von anderen Normal Kurzen Rennstrecken mal ganz abgesehen. Wenn der Leon richtig gefahren wird dann ist die bremse nach 5 Runden Kurze Rennstrecke hinüber behaupte ich mal, wenn sonst nix anderes gemacht wurde wie zusätzliche Luftführungen oder Kühlkanäle.
Eine Bremse reicht nicht für Ps aus sondern als erstes fürs Gewicht und dann erst für die Leistung des Fahrzeugs. Ich weiß nicht warum auch alle immer auf so Fussellbremsen mit möglichst vielen Kölbchen drinn stehen wenn da nur ne 304er oder evtl noch 330er Scheibe verbaut wird. Die meisten Rennbremsen arbeiten mit max 6 Kolben Sätteln bei dann 380er Scheiben und die benutzen dann nicht mal Bremskraftverstärker.
Interessanter ist es die Bedingungen für die Bremse zu verbessern (Luftzuführung) damit es ihr nicht zu heiß wird sonst steigt die größte Bremse aus denn nicht umsonst reichen die Scheibentemperaturen bei Stahscheiben bis über 700 grad und selbst die Sättel erreichen dann nocht 270 Grad. Außerdem will auch richtig Bremsen gelernt sein.
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Nicht wen du Keramik hast. Jeder Sportwagen DTM, F1, 24 St rennen. Selbst Seat Leon Cup haben ein Keramik Bremsscheibe. Wir reden hier aber von einer vergleichbaren bremsanlage wie von Brembo GT ect. Die haben auch ein Normale Stahl Scheibe. Und etwas was jeder Bezahlen kann.
Bei einer 380er Scheibe wird 99% der Leute die nicht verbauen können. Oder Fahre jetzt alle 9x19 im Winter mit 255er??? Etwas Besseres als die Serie muss her. Was vom Preis ok ist. Da Bleibt nur die ATE und die XZY. K... Bietet sogar Teilegutachten für manche Fahrzeuge an. Deshalb sind die auch 600-800€ Teurer. Und sind aus der gleichen Produktionsliene. Nur ein anderes LOGO drauf.
Habe ein Bericht auf einer US HP gefunden. Dort wurde auch drüber diskutiert. Einer hatte die verglichen. Und den hersteller gefunden in Taiwan. Hat sich gleich für seine Leute bestellt mit eigenem LOGO!
Von daher ob das gut oder schlecht ist. Keine Achnung. Würden die zwischenändler nicht ihren eigenen profit draufschlagen würde die RS4 Bremsanlage auch 1200€ kosten. Oder die Brembos genau so. Bestelle beim Herstellerr 500Stk. Dann wird die auch 900€ kosten das stück. Und verkaufst die an Dumme für 2999€.
Ach übrigens den Rs4 gibt es auch mit Keramik. Damals aufpreis 8000€ . Wen du ein Goldesel zuhause hast. Dan mach es. Ganz zu schweigen von den Ersatz Scheiben oder klötzen. Davon kaufen sich andere einen kleinwagen.
Und hie rein Bild und Link der ATE
http://www.google.de/imgres?imgurl=h...26tbs%3Disch:1
hier ein Testbericht von der ATE
http://www.google.de/imgres?imgurl=h...26tbs%3Disch:1
Geändert von Patriot (01.06.2010 um 09:55 Uhr)
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Geändert von Hitcher (04.07.2013 um 16:37 Uhr) Grund: wat vergessen
Schließe mich dem Touristenfahrer seiner Meinung an und würde auch zu K-Sport greifen. Der Kollege hat im seinem 1,9 t A6 Bomber die 356er 8Kolben an der VA mit Yellows und bremst nach etwas Aufheizung, bissig wie ein Anker.
Und was mich beeindruckt dabei ist die Tatsache, dass der Sattel so wenig wiegt, dass er das höhere Gewicht der Scheibe(356mm) im Vergleich zur Serie(320mm) abfedert.
Also 3,5 k für die MTM ist schon gewaltig, es geht auch günstiger.
@Hitcher
ich habe sie auch nicht mehr gefunden, allerdings gibts in ebay die Teile für 999eu. Wäre schon interessant zu wissen, wie der Unterschied zur Originalen Anlage aussieht.
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Geändert von Hitcher (04.07.2013 um 16:37 Uhr)
Ehrlicherweise kann ich mir das nicht vorstellen, dass ATE kein Gutachten mitliefert - immerhin sind sie doch Erstausrüster
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Geändert von Hitcher (04.07.2013 um 16:37 Uhr) Grund: wat vergessen
Ich werde wohl von der 312 auf die S4 umbauen. Teileversorgung und der Preis. Vorallem ersatzteile. Fahre kein Rennen.
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