big OEM Ladeluftkühler (LLK)

[Bacardifan86]

Ich hab letztens von KWE eine Mail bekommen.Sie klären das wohl mit dem Hersteller,ob der LLK beim B7 passt

[B5-Fahrer1995]

Hallo,
bin zur Zeit auf der Suche nach einem anständigen LLK für meinen B7 2.0TFSI BWE.

Hat jemand bereits den LLK vom BWE getauscht?

Viele Grüße

[thomas1965]

Hallo

ich habe die Empfehlung von taz aufgegriffen und bei meinem b7 den LLK vom 1.8t ersetzt durch den vom 2.0TDI. Dazu sind folgende Teile erforderlich:
- LLK 8E0145805AA
- Halter 8E0145813G
- Ansaugluftführung 8E0117335K
- Druckschlauch zum LLK 8E0145837G
Größenvergleich:
der LLK vom 2.0TDI hat 2 Luftkanäle mehr, die Kanäle sind filigraner als beim 1,8t

Einbaulage:
der LLK ist im Vergleich zuvor leicht nach vorn angewinkelt, die Abluft soll wohl nach oben weggeführt werden. Daher ist es auch erforderlich, den Luftführungskanal vom 2.0 TDI einzubauen. Er verdeckt den LLK weniger als beim 1,8t:

Ergebnis: die Ansauglufttemperatur wurde bei einer Außentemperatur von 35 Grad C von 65 Grad C auf 55 Grad C gesenkt.

Thomas

[5OCIAL_5Y5T3M]

Sieht gut aus, 10°C weniger sind schon ne Hausnummer.

Ich suche auch nach einem besseren LLk für meinen B5 1.8T AEB.
Kann man den vom B7 2.0 TFSI/TDI einfach Plug & Play verbauen?

Ansonsten reizt mich auch der SMIC von KWE.
Allerdings gibts es in diesem Thread noch keine Erfahrungen.

Eine vernünftige Lösung im OEM-Look wäre optimal.

[Kratzi]

Den TFSI/TDI LLK habe ich auch seit letztem Jahr drin aber leider keine Messwerte.

Da aber der KWE LLK unterwegs ist werde ich wohl doch einmal messen, um dann zu vergleichen.

[chr-geit85]

Geil das Du den LLK vom 2.0 TFSI schon verbaut hast. Habe nämlich exakt das gleiche vor. Mir wurde aber noch geraten, den Halter von der Klimaleitung zu tauschen.
Teilenummer ist 8e0260759AN (gibt es nur bei Audi). Ob 10°C viel sind kann ich schlecht beurteilen, da ich zu wenig Erfahrung mit Turbomotoren habe. Aber jedes grad weniger Lufttemperatur ist immer gut.

[Kratzi]

Halter der Klimaleitung?
Welchen A4 hat der "Informant"....B5,B6? Ich habe da nichts gemacht.

[chr-geit85]

Siehe hier

https://www.a4-freunde.com/forum/sho...TFSI-Baujahr-X

Post Nr. 13 von @thomas1965

[Kratzi]

Und Beitrag Nr.16 ist von mir

[Thanatos]

Kann man beim Umbau von 1.8T LLK auf 2.0TDI LLK die Gummihülsen in die der LLK gesteckt wird problemlos in den neuen Halter übernehmen, oder braucht man da neue, bzw sollte man sich neue holen?

[chr-geit85]

Die Gummibuchsen vom BFB LLK Halter passen 100% in den 2.0 TDI LLK Halter. Hatte das selber im August auch gemacht.
Ein Tipp von mir. Den oberen Druckschlauch vom BFB (LLK zu Drosselklappe) vorher auf den LLK stecken und ungefähr ausrichten (geht schwer, vorher mit Fett oder Silikonspray einschmieren), weil der Durchmesser vom LLK Ausgang ca. 2mm größer ist, als der vom BFB LLK. Im eingebauten Zustand bekommst Du den Druckschlauch nicht drauf (oder mit viel Kraftaufwand).

[lyrix]

Ganz wichtig auch noch, den Ladedrucksensor vom 1,8T verbauen.

Kann aber auch nachträglich von oben getauscht werden

[chr-geit85]

Logisch. Spätestens wenn die MKL angeht und es beim Beschleunigen ein Zischgeräusch gibt, sollte man etwas unternehmen

[lyrix]

der läuft auch ohne Fehlermeldung mit dem Sensor vom TDI

Nur eben nicht richtig.

Deswegen der Hinweis

[Thanatos]

Sensor steht auf der Liste.

Kann man die Gummis eigentlich einzeln kaufen, bzw haben die eine Teilenummer? Bei meinem neuen Halter waren nämlich keine dabei, und ich finde die irgendwie bei keinem Händler. Allerdings würde ich mir gerne welche besorgen, rein vorsorglich, falls von den alten einer recht abgenutzt ist.

[lyrix]

058 145 824 A

[Thanatos]

Vielen Dank.

[moarei]

@Ladeluftschlauch...

Bitte kein Fett. Bei zuviel Ladruck kann es den trotz Schelle abziehen.
Nehmt normales Wasser mit etwas Spülmittel. Schmiert trocknet aber wieder komplett aus, sodass der Gummi gut hält.

Mmhhh hatte mit so einer Fettaktion einmal einen Zug lahm gelegt als er aus der Werkshalle raus zum Kunden unterwegs war, gut was gelernt draus

[thomas1965]

übrigens fahre ich den BFB Motor und BN-Pipes ab Turbo mit dem Ladedrucksensor vom 2.0 TDI und original Mapping sowie mit den ESV vom BEX, aber mit Unisettings im Offset die channels additiv und multiplikativ soweit angepasst, dass die long term fuel werte um 0% schwanken
geht richtig gut zur Sache
168g/s Luftmasse und 300 NM Drehmoment lt. VCDS

das war ein zufälliges Ergebnis, weil ich beim Umbau auf TDI LLK die Sensoren verwechselt habe

Thomas

[lyrix]

Der misst nur um 0,1 bis 0,2 bar falsch. Daher die evtl. Mehrleistung.

Ist mir damals auch nur zufällig aufgefallen.
Hab beim Umbau nicht darauf geachtet