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Ergebnis 1 bis 20 von 66
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    Audi A4 8E/B7
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    klimaanlage nach befüllen ohne kunktion

    Hello Leute,

    ich habe ein Auto mit einer leeren Klimaanlage gekauft. Nach dem Befüllen ging die Klimaanlage trotzdem nicht an. Das System ist Dicht. Es sind 750(g?) Kältemittel drin. Der Mechaniker meinte Magnetkupplung sei defekt. Da ich in der SuFu mich bisschen schlau gemacht habe, habe ich verstanden dass mein Auto keine Magnetkupplung hat, da Bj. 2005.

    Ich komme aus dem ECON-Modus nicht raus, die Taste leuchtet immer, man kann sie nicht ausschalten.

    An was könnte es liegen dass die Klimaanlage nicht läuft?!

    Bitte um Hilfe!

  2. #2
    Benutzer Avatar von Play X
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    Audi A4 8E/B7
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    Bei mir damals hat der Kompressor den Geist aufgegeben weil ich den zu lange trocken gefahren bin,den Trockner musst ehe auswechseln...auf jeden Fall wird nicht billig. Ich hab dann vom Ebay einen überholten geholt,mein Schrauber damals verlangte keinen Cent für Einbau,trotzdem war ich über 400 Euro hinausgekommen.Viel Spass!
    Wer sich nicht ständig verbessert hört auf der Beste zu sein... R.Stadler

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    hm.. der Kompressor kann doch gar nicht "trocken" laufen?!?! Wenn kein Kältemittel drin ist wird doch der Kompressor gar nicht eingeschaltet.. Wie kann ich feststellen ob ausgerechnet der Kompressor kaputt ist?!?! Wird es im Fehlercode angezeigt??
    Kann das vll. auch ne Sicherung sein oder sonst was?!?!

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Klar kann dein Kompressor trocken laufen, denn gerade weil du Keine Magnetkupplung mehr hast wird der Kompressor ständig angetrieben und wenn kein Kältemittel mehr drinn ist, dann ist auch kein Kompressoröl mehr im Kreislauf und somit werden die drehenden Teile nicht mehr geschmiert. Die Pumpleistung des Kompressors zur Regelung der Kälteleistung erfolgt über eine Taumelscheibe die je nach Bedarf die Pumpensektion mehr oder weniger zuschaltet. Als erstes würd ich mal prüfen ob die Gummimitnehmerscheibe ausgelöst hat und der Kompressor nicht mehr mit angetrieben wird, dazu am besten den Keilriemen abbauen und schauen in wie weit sich das ganze am Kompressor von Hand drehen läßt.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  5. #5
    Benutzer Avatar von Play X
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    Audi A4 8E/B7
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    dazu am besten den Keilriemen abbauen und schauen in wie weit sich das ganze am Kompressor von Hand drehen läßt.
    Genau,was ich auch als erstes gemacht hab...da ist nix mit drehen gegangen,es war sofort klar
    Wer sich nicht ständig verbessert hört auf der Beste zu sein... R.Stadler

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    also Stossstange runter.. Keilriemen runter.. Kompressor per Hand durchdrehen, wenns nicht geht Kompressor defekt?!?! Kompressor austauschen?? Wenn es per Hand drehen möglich ist ? Was dann??

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: MFT\8E0-820-043.lbl
    Teilenummer: 8E0 820 043 AM
    Bauteil: A4 Klimaautomat 2831
    Codierung: 00000
    Betriebsnr.: WSC 00000
    VCID: 6CD38099360D

    1 Fehler gefunden:
    00819 - Hochdruckgeber (G65)
    30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus

    ist er vll. kaputt ?!

    Sicherung Nr. 6
    5A/gelb für den Hochdruckgeber ist ganz!!

    Und nun?!?!
    Geändert von anatoliy (25.05.2011 um 00:17 Uhr)

  8. #8
    Benutzer Avatar von silbersee-avant
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    Parchim
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    du hast geschrieben wieviel g kältemittel gefüllt wurde, würde vorher eine dichtigkeitsprüfung mit stickstoff gemacht? wenn die anlage ein leck hat dann entweicht kältemittel und bei zu wenig davon schaltet die klimaanlage nicht auf betrieb.
    wenn ein geber einen fehler auslöst ist davon auszugehen das er defekt ist, lösch den erstmal und schau was passiert!
    gruß basti


  9. #9
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    20.11.2002
    Klar kann dein Kompressor trocken laufen, denn gerade weil du Keine Magnetkupplung mehr hast wird der Kompressor ständig angetrieben
    im Ernst, was soll das denn, das kann doch nicht sein das der permanent läuft.

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    Das System is wiegesagt Dicht. Es wurde eine Dichtigkeitsprüfung gemacht.
    Den Hochdruckgebenfehler habe ich gelöscht aber er kommt immer wieder ..

    Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: MFT\8E0-820-043.lbl
    Teilenummer: 8E0 820 043 AM
    Bauteil: A4 Klimaautomat 2831
    Codierung: 00000
    Betriebsnr.: WSC 00000
    VCID: 6CD38099360D

    1 Fehler gefunden:
    00819 - Hochdruckgeber (G65)
    30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus


    und nun?? Hochdruckgeber kaputt?!??!

  11. #11
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von samael Beitrag anzeigen
    im Ernst, was soll das denn, das kann doch nicht sein das der permanent läuft.
    Bei der Magnetkupplung für die Riemenscheibe erfolgte das Zuschalten zu Ruckhaft bzw war nicht Stufenlos je nach benötigter Menge möglich so das ein neues System erfunden wurde welches ab dem B6 meines wissens verbaut wurde und per Taumelscheibe eine Selbstregelung ermöglicht.
    Diese Selbstregelung ermöglicht je nach Bedarf eine Leistungsregelung des Kompressors zwischen 5 und 100% und trägt somit zur Minderung des Verbrauchs bei da die alte Variante per Magnetkupplung auf der Riemenscheibe nur AN und AUS geschaltet werden konnte.

    Zur Anpassung an unterschiedliche Motordrehzahlen, Umgebungstemperatur oder vom Fahrer gewählte Innentemperaturen - kurz gesagt an den Kälteleistungsbedarf - wurden leistungsgeregelte Kompressoren mit veränderlichem Hubraum entwickelt. Dies geschieht durch Veränderung des Winkels der Taumelscheibe.

    Der selbstregelnde Kompressor läuft im Klimabetrieb ständig mit
    Geändert von mounty (25.05.2011 um 20:00 Uhr)
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  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    ok.. soweit klar zum Kompressor, wie sieht es jetzt in meinem Fehlerfall aus??

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von anatoliy Beitrag anzeigen
    ok.. soweit klar zum Kompressor, wie sieht es jetzt in meinem Fehlerfall aus??
    Wie soll es da aussehen? Schalter prüfen und schauen ob er Defekt ist. Glaube ich aber nicht denn er schaltet ja nicht durch da Kein Druck aufgebaut wird.
    Geändert von mounty (26.05.2011 um 17:52 Uhr)
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  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    ja aber Klimaanlage ist befüllt.. oder meinst du es wird kein druck aufgebaut da kompressor defekt ist ? wie kann ich den hochdruckgeber am besten testen?

  15. #15
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Schalter ist recht aufwendig zu Prüfen und geht nur per VAG Tester und Oszilloskop da der Schalter ein Druckabhängiges Rechtecksignal weitergibt. Also entweder auf Verdacht tauschen, dazu muss der Klimakreislauf nicht wieder evakuiert werden, oder eben von Audi prüfen lassen. Preis hab ich nicht für den Schalter aber er sitzt am Klimakondesator hinter der Stoßstange in Fahrtrichtung gesehen links und zum erneuern muss die Stoßstange abgebaut werden.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    ok gut. dann werde ich wohl den hochdruckgeber tauschen... danke für die Hilfe...

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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  18. #18
    Benutzer Avatar von Rated_R
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    Hallo
    das eine hat mit dem anderen nichts zu tun, wenn der Kompressor defekt wäre oder steckt, dann kann der HD Geber nicht auslösen, wie denn auch.
    er löst nur aus bei falscher Befüllung (Überfüllung, Mischgas) oder wenn er selbst einen Defekt hätte, soviel dazu.

    1 Fehler gefunden:
    00819 - Hochdruckgeber (G65)
    30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus
    heisst nicht anderes das er nicht durchschaltet

    würd mir den Schalter vom holen, als irgendwo zu bestellen
    Drucksenor 8E0 959 126 B, ca. 50€
    O-Ring 7H0 820 896, ca. 0,40€
    sitzt am Klimakondensator (Leitung) auf der rechten Seite
    Geändert von Rated_R (29.05.2011 um 12:19 Uhr)

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von anatoliy
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    ok. werde ich so machen... das lustige ist, ich habe gar kein Sensor dran.. ist nur Ne weisse Verschlusskappe eingeschraubt...

  20. #20
    Benutzer Avatar von Rated_R
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    1
    das Kabel mit dem Stecker ist aber schon dort ??

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