schlechte Leistung A4 1,8 ADR noch jemand eine IDEE

[Streetfighter1100]

Hallo zusammen, vieleicht hat hier ja noch jemand eine Idee?
mein A4 1,8 V5 ohne Turbo Bj 98 hat folgendes Problem. Er hat einfach manchmal keine Leistung . Färt dann wie am Gummiband. Mal ein Beispiel : Motor startet Top, Leerlauf wie ein 6 Zylinder total ruhig . Dann fahre ich bei uns aus der Siedlung und muß auf die Landstrasse . Des öfteren kommt es dann vor das er nicht richtig beschleunigt. Oder nur teilweise beschleunigt. So zum bespiel bis 2000 U/min alles gut, dann ein Loch und eine Gedenkminute, und dann geht es wieder bis ca 4000 U/min und da ist dann wieder ein Leistungsloch. Wenn man ihn dann noch ein wenig quelt geht es ab 5000 U/min wieder vorran. Zündausetzer sind es nicht. (Würde fast sagen da hält jemand den Luftfilter zu oder etwas ähnliches) Böderweise ist das Problem nicht immer, aber es wird auch merklich schlimmer. Ich habe schon Kerzen, Lufi und den gazen Servicekram erneuert. Keine Besserung, Benzinpumpe ist auch neu. Auspuff ist Ok und Kat klappert auch nicht.
Meine Frage ? Gibt oder gab es Probleme mit der Saugrohrsteuerung ? Unterdruckchläuche dieser sind Ok .
Achso Fehlerspeicher ist auch leer.
Für ein paar Fachliche Anregungen bin ich dankbar.

Gruß

[kerby]

Servus!

Wurde die Kurbelgehäuseentlüftung schon überprüft und Drosselklappe gereinigt?
Sind die Ansaugkrümmerdichtungen okay?
Check mal per Diagnosepc die Datenlisten bei laufendem Motor wie die Lambdaregelung aussieht! Könnte auch die Sonde sein, dass sie z.b. falsche werte ausgibt! Beim ADR gibts ja keine Diagnosesonde, die eine fantasierende Regelsonde entlarven könnte!
Wichtig ist, nach jedem Versuch den Fehler zu beheben, das Steuergerät zu reseten... steht im Forums-Wiki wie das geht!
Wären ein paar Ansatzpunkte zur lösung!

PS: der ADR ist ein 5V(entiler)! Ein V5 wäre zu schön um wahr zu sein!

EDIT: Natürlich könnte es auch an der Zündspule oder diversen Sensoren und Gebern liegen!

[ralfb5]

Die Werte des Doppeltemperaturgeber würde ich mal auslesen- die anderen üblichen Verdächtigen wurden hier bereits angesprochen.

Gruß

[Streetfighter1100]

Hallo ,
ich glaube den Fehler gefunden zu haben. Das zwischenrohr der KW Entlüftungist hat auf der Rückseite in 2 Euro großes Loch. Denke hier wird der motor Falschluft ziehen. Halte euch auf dem laufenden.

[nighthawk]

Meinst du mit Zwischenrohr das (harte) Stück Plastik oder das (weiche) Stück Formschlauch? Wenn es das harte Stück ist, unbedingt auch das weiche kontrollieren bzw. gleich mit ersetzen. So ein Loch wie du es beschreibst lässt vermuten, daß das Teil aufgrund von Überdruck geplatzt ist und das wiederum kommt in aller Regel davon, daß der Schlauch dahinter dicht ist.

[Streetfighter1100]

Hallo zusammen,
habe gestern mal das Entlüftungsrohr erneuert. War eine scheißarbeit , Saugrohr runter und so weiter. Naja und wie nighthawk schon sagte war der obere Schlauch auch defekt , dicht alt zusammengezogen wie auch immer. Habe beide Teile neu gemacht . Dadurch das der obere Teil des Schlauches wohl geknickt war konnte er wöhl niht so viel Falschluft ziehen.
Aber allem in allem läuft er jetzt ein wenig besser und stinkt nicht mehr so nach Öl. Allerdings ist der Durchzug immer noch nicht zufriedenstellend.
Muß da wohl noch weitersuchen.
Gruß und schönes Woend allen

[Ace of Space]

Hi,

prüf doch mal bitte die RegisterSaugRohrUmschaltung , nicht das da der Hebel gebrochen oder die Membrane von der Unterdruckdose nicht me so gut ist wie Sie sollte

[nighthawk]

Nach der Reparatur solltest du auf jeden Fall einen Steuergerätereset durchführen. Wenn er dann immer noch diese Gedenksekunden einlegt, würde ich als nächstes versuchen den LMM sauber zu machen. Der macht ja auch gerne mal Probleme.

[Streetfighter1100]

@Ace of Spece,
Die Saugrohrumschaltung wareine der ersten Ideen, war auch gebrochen und ist schon seid Wocen wiedr fit. ( trotzdem Danke)
@nighthawk was meinst du mit LMM sauber machen ? Lenne das nur vom Drosselklappenteil.
@All bin am Wochenende ca 600 km Autobahn gefahren. Dabei ist aufgeflen das die Leistung nun ab 3500 Umin wie am erten Tag ist. a
Allerdings darunter noch immer nicht zufriedenstellend. Ich bin auch der Meinung das er in Kalten zustand besser läuft.
Gruß

[nighthawk]

@nighthawk was meinst du mit LMM sauber machen ? Lenne das nur vom Drosselklappenteil.

Beim LMM reicht es das Messfeld einmal mit Bremsenreiniger einzusprühen (nicht mechanisch reinigen, davon geht er ganz kaputt!). Wenn das der Schuldige ist, sollte sich der Wagen danach anders (besser) verhalten.

[Streetfighter1100]

Hallo zusammen ,
mal wieder was neues zum Thema keine Leistung.
LMM ist nun ein anderer drin . Dieser läuft bei Kumpel ohne Probleme. Nach dem tausch in meinen Wagen habe ich Leider immer noch das Problem der schlechten Leistung bzw. dreht sehr langsamm hoch.
Die letzten 2 Tage lief er teilweise auch mal wieder klasse allerdings auch nur sporalisch bis zum nächsen Stopp.
@Night Hawk, ich habe so ein Hitachi Teil drin, bei dem komms nicht an das Messfeld. Da ist nur ein rohr drin zu sehen.
Gruß

[mounty]

Wurde denn zum testen auch zu 100% der gleiche LMM genommen? Wurden dann auch die alten Lernwerte im Motorsteuergerät VOR der probefahrt mit dem anderen LMM gelöscht?

[nighthawk]

@Night Hawk, ich habe so ein Hitachi Teil drin, bei dem komms nicht an das Messfeld. Da ist nur ein rohr drin zu sehen.

Doch, doch, das sollte schon gehen. Du kannst das schwarze Teil (auf dem Hitachi steht) von dem silbernen Teil (das am Luftfiltergehäuse sitzt) abschrauben und dann solltest du den Messdraht sehr gut sehen können.

[Streetfighter1100]

Hallo ,
ja ist das gleiche Teil laut Nummer und schaut auch genau so aus. Ausser das die Herstellungsdaten unterschiedlich sind. wir haben aber auch meinen bei Kumpel eingebaut und da läuft sein Wagen auch mit. Batterie haben wir auch ca 15 min abgehabt und dann die Zündung zum neu justieren eingeschaltet. usw. Denke er wird es wohl nicht gewesen sein.
@Night Hawk , gibt kein silber Teil . Alles schwarze Plaste. Gab es den LMM mal in Aluguß?

[nighthawk]

Ich dachte immer, die Hitachi LMMs gab es nur mit Aluteil dran. Auf dem Foto sieht man, wie es bei mir aussieht. Für die untere Schraube muß man das Hitzeschutzblech etwas lockern und dann kann man das Teil vorsichtig rausziehen. Der Messdraht muß dann direkt gut zu sehen sein.

[Streetfighter1100]

@Night Hawk
Naja irgandwann wird wohl alles aus Plaste sein . Meiner ist ein 98 er da ist fast alles aus Kunststoff angefangen beim Saugrohr über LMM bis weis der Heizungskühler.
So, nur noch mal zur Info, habe das Teil nun aus dem alten mal rausgezogen. Da sind 2 Messdrähte zu sehen! Beide heil - die einsprühen?
glaube aber nicht das daran liegt , da er ja beim Kumpel funzte.

[nighthawk]

Ja, wenn die Drähte schon sichtbar kaputt wären, würde der LMM gar nichts mehr messen und sofort ein Fehler abgelegt. Einsprühen kann nicht schaden, wird aber vermutlich auch - da er ja, wie du selbst festgestellt hast, in einem anderen Wagen funktioniert - nicht viel bringen. Ein defekter (bzw. verschmutzter) LMM sollte sich in allen Wagen gleichermaßen falsch verhalten.

Auspuff ist Ok und Kat klappert auch nicht.

Ich kenn mich da nicht so aus, aber könnte der Kat vielleicht zusitzen? Oder ist klappern ein eindeutiges Zeichen dafür?

[Streetfighter1100]

Bis jatzt habe ich es eigentlich immer gehabt das dann die dinger klappern wenn sie Lose waren. Ob das bei Audi nun auch so ist ???

[mounty]

Naja wenn die Batterie ab war dann seid ihr ja auch hoffentlich die 50km mit dem anderen LMM gefahren oder habt ihr ihn nur im Stand laufen lassen? denn dann ists kein Wunder wenn er schlecht läuft, wenn nicht Gefahren wurde um neue Werte anzulernen.

[Streetfighter1100]

@mounty, Ja das waren mehr als 50 km, hat aber keine besserung gebracht. Und zum Vergleich sind wir Kumpel sein A4 mal mit meinem Bauteil gefahren. Der hatte vom ersten Meter aus normal gezogen , also normal .