Getriebe klackert Untertourig und beim schnellen Einkuppeln

[Rotlicht]

Hallo Freunde

Ich habe ja nun schon seit dem ich den Wagen habe, dieses echt nervige Geräusch aus Richtung Getriebe!

Folgende Symptome treten auf

1. Ich fahre stark Untertourig, so das der Motor ein wenig "huppelt". Dann kommt vom Getriebe so ein Klack Klack Klack Klack.. Quasi immer mit dem Motorhuppeln.
2. Ich trete die Kupplung durch und lasse sie schnell zurückkommen (Leerlauf) dann macht es mit jedem Mal Klack.
3. Ich mache das Auto aus und quasi mit dem letzten Motorrüttler macht es Klack.

Vor ewig langer Zeit habe ich mal dabei geschaut und auch schauen lassen. Da hieß es, das Geräusch kommt aus dem Getriebe von einer Welle, wo das Lager ausgeschlagen sei.

Nun..
Was könnte es für eine Welle sein? Kann ich das selber reparieren? Welches Lager kann solche Geräusche verursachen? Kann es evtl. auch nur das Ausrücklager sein? Oder etwas anderes an der Kupplung?

Es ist halt immer wenn ich von der Kupplung gehe. Ganz besonders schlimm beim Untertourigen fahren (Stau, Stop´n´Go). Dann klackt es immer und nervt tierisch.

Hoffe auf Eure Hilfe!

Greetz


Tante Edith:
Was ich vergessen habe zu schreiben! Der Motor muss dafür nicht laufen! Das Klack kommt auch, wenn ich bei Motor aus die Kupplung schneller kommen lasse!

[mounty]

Tante Edith:
Was ich vergessen habe zu schreiben! Der Motor muss dafür nicht laufen! Das Klack kommt auch, wenn ich bei Motor aus die Kupplung schneller kommen lasse!

Dann kann es ja eigentlich nur das Ausrücklager oder das Pilotlager in der Schwungscheibe sein.

[Rotlicht]

Pilotlager? Mmmh. Mal googlen
Danke für den Tip, mounty..!

Greetz

[Jensemen]

Ich würde auch eher Ausrücklager tippen.
Getriebe würde ich direkt ausschließen weil du ja sagtest es klackt auch wenn der Motor aus ist und das Auto steht beim Kupplung betätigen, also kann es nur mit der Kupplung zusammen hängen.

Gruß Jens

[mounty]

Sollte so ausschauen: und hat beim 1,6er die ET Nr 056105313C ist nen Nadellager und führt die Gertriebehauptwelle in der Kurbelwelle.

[Rotlicht]

Ja, der Motor kann auch Aus sein. Es ist halt wie ein loses Teil, das Klack macht wenn es nicht aus Zug/Last ist.
Verständlich geschrieben?

Wenn ich normal hochdrehe und schalte, dann ist da nichts. Aber Untertourig beim schalten und wieder einkuppeln, dann macht es klack. Oder wenn ich halt Untertourig fahre und wieder Gas gebe, dann macht es auch Klack. Also muss das Teil auf Last sein, damit es keine Geräusche macht.
Ein Ausrücklager sollte doch eher pfeifen, schleifen oder so etwas in der Richtung. Und nicht Klack machen, oder?

Greetz

[Rotlicht]

Sollte so ausschauen: und hat beim 1,6er die ET Nr 056105313C ist nen Nadellager und führt die Gertriebehauptwelle in der Kurbelwelle.

Na, knapp 9 Euro machen aber dann viel Klack Klack!
Aber würde Sinn machen, da es auf der Getriebwelle sitzt. Das heißt für mich, Getriebe ausbauen, Kupplung prüfen, Ausrücklager tauschen und Pilotlager tauschen.
Dann kann ich direkt das Getriebeöl tauschen. Hatte ich eh mal vor

Greetz

[Jensemen]

Könnte auch mit der Druckplatte zusammen hängen, das ne Torsionsfeder, Blattfeder die die Druckplatte halten/federn oder ne Membranfeder gebrochen ist.

Sind halt viele Sache die es sein könten aber wo das Auto noch weiter mit fahren kann.

[Rotlicht]

Uih Uih Uih.. Wollte aber nicht so viele teure Dinge auf Verdacht kaufen. Denn wenn das Getriebe raus ist, wollte ich am besten schon vorher wissen, was es sein könnte.
Sonst stehe ich da mit einem Getriebe vor meinen Füßen und habe keine passenden Ersatzteile zur Hand. Das wäre ärgerlich.

Wenn ich Uschi wieder hier habe, mache ich auch mal ein Video! In allen Situationen. Vielleicht "erhöhrt" man ja den Defekt.

Greetz

[Jensemen]

Dann kauf einfach nen Kupplungskit bei deinem Dealer und wenn die Druckplatte defekt ist baust du das Kit ein.
Wenn so ne Feder gebrochen ist siehst du das eig. auch sofort.
Wenn du dann sogar das Kit vor dir liegen hast kannst du die Druckplatte dann vergleichen