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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von audi_s4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI PD Quattro
    MKB/GKB
    ATJ/DAK/EHW

    Ort
    07381 Pößneck
    Registriert seit
    21.04.2010

    Kosten Motortausch 96er AEB in 98er AEB.

    Hello peoples

    Habe vorhin einen "aufgebauten" 1.8T AEB Motor erstanden ..
    Nun meine Fragen.. wie aufwändig ist es, das Exemplar gegen meinen leider etwas schwächelnden alten 98er AEB zu tauschen?
    Kabelbaum und Steuergerät muss ich ja von meinem "alten" benutzen.
    Aber auf was ist sonst noch beim Einbau zu achten?
    Was sollte man bedenken, gleich mit machen?

    Und mit welchen Kosten für den Einbau (Freie Werkstatt/evtl ohne Rechnung) darf ich da in etwa rechnen?

    Hat das schonmal einer von euch gemacht und könnte ggf. sogar helfen? PLZ: 07381.


    Gibts sonst irgendwelche Dinge zu beachten? Der neue Motor ist ja ein 96er .. oder passt das so ohneweiteres plug&play .. reingehangen und ab auf die Bahn?
    1.9 TDI quattro .. 402.349 km

  2. #2
    Benutzer Avatar von Dieselflitzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AJM/DUK

    Ort
    33106 Elsen
    Registriert seit
    03.01.2011
    Sollte theoretisch Plug&Pray passsen.
    Spritmonitor.de

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    06.08.2005
    Aber Warum?

    Würde mir erstmal sicher sein das der neue Motor I.o ist.
    Was wurde denn gemacht?

    Wurde die Wegfahrsperre nicht geändert von Fest auf Wechselcode etc.

    Gruß

    Olli



  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Wenn du dein MSG übernehmen kannst, dann sollte elektronisch ja alles gleich bleiben.
    Auch die Wegfahrsperre.

    Was wurde denn an dem Motor "gemacht"???
    Was haste bezahlt?

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    06.08.2005
    Wie Soll die Wegfahrsperre passen?

    Die Sitz beim Wechselcode zum übermitteln im Ki
    Er hat noch die alte Box!

    Gruß

    Olli



  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Wenn er nur den Motorblock tauscht und das Motorsteuergerät bleibt das alte, dann muss er da garnichts machen.

    WFS ist rein eine Sache zwischen MSG und KI.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von audi_s4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI PD Quattro
    MKB/GKB
    ATJ/DAK/EHW

    Ort
    07381 Pößneck
    Registriert seit
    21.04.2010
    Olli, mein Steuergerät und mein Tacho sollen ja bleiben.
    Dann dürfte das doch eig gehen, nicht?

    Das Teil hat 140.000 weg, neuen Garrett Lader, neuen Krümmer, neuen Kat, Samco-Schläuche usw usw..
    Ist das Ding, was gestern Abend bei eBay ausgelaufen ist
    1.9 TDI quattro .. 402.349 km

  8. #8
    Forensponsor Avatar von terrorhai
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 V6
    MKB/GKB
    ASN/GVC

    Ort
    Paderborn
    Registriert seit
    30.03.2010
    Link

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    06.08.2005
    UNd?

    Was ist mit deiner Abgasanlage etc?
    Die Frage ist ob ihr auf überlegt was ihr kauft.

    Und nein mit deinen Tacho wird das nicht gehen!
    Woher soll das neue Motorsteuergerät?(Die WFS Informationen bekommen? Ist es abgestimmt?
    Eintragung?

    Ich denke mal laut das du das Geld umsonst ausgibst!

    Gruß

    Olli



  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Was haste bezahlt?
    140.000km?

    Sei mir nicht böse, aber wenn der nicht ordentlich gefahren wurde kann das ganz schön nach hinten losgehen.
    Hätte ich nicht gemacht.

    Hätte jetzt gedacht dass der überholt wurde nachdem was du hier geschrieben hast.
    Willst du den vorher noch überholen lassen?

    Zumindest mal zerlegen, reinigen, ZKD und Kolbenringe...
    Muss AudiA4Fan recht geben. Das Geld war wohl vergebens.

    @AudiA4Fan: Wo ist das Problem???

    Das Kombiinstrument -> bleibt das Alte!
    Das Motorsteuergerät -> bleibt das Alte!

    Also kein Problem mit der WFS.
    Wenn das KI oder das MSG getauscht werden würden, dann gäbe es Probleme. Aber da bleibt ja alles beim Alten.
    Geändert von Stefan2.0TDI (26.04.2011 um 13:06 Uhr)

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von audi_s4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI PD Quattro
    MKB/GKB
    ATJ/DAK/EHW

    Ort
    07381 Pößneck
    Registriert seit
    21.04.2010
    http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWNX:IT

    Hier der Link dazu.
    Was meint ihr?
    1.9 TDI quattro .. 402.349 km

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Vorsicht...Katze im Sack!
    Sorry, aber wie kann man sowas nur kaufen...

    Der Verkäufer würde den doch nicht verkaufen wenn er perfekt gelaufen wäre.
    Ausserdem steht nur da dass er läuft. Mehr nicht.

    Was mich konkret sehr sehr stutzig macht.

    Keine Angaben zu:
    - Kompression
    - durchgeführte Wartungsarbeiten
    - Laufleistung des Laders
    - woher ist die Software/Abstimmung
    - wurde der Motor ordentlich gefahren
    usw...

    Bis der Motor verlässlich läuft wirst du mindestens nochmal nen 1000er an Hardware investieren müssen (ZKD, Kolbenringe, evtl Ventilsitze, evtl Lader revidieren...).
    Die Software würd ich auch nicht so hernehmen. Wer weiss was da gemacht wurde.
    Die Abstimmung kannste nochmal mit nem 1000er berechnen wenns gescheit gemacht sein soll (FTS o.ä.).

    Düsen und Spritpumpe kommen bestimmt auch noch auf dich zu.

    Hättest gescheiter die 900€ in deinen Motor gesteckt. Da wüsstest du was du dran hast.
    Geändert von Stefan2.0TDI (26.04.2011 um 13:21 Uhr)

  13. #13
    Benutzer Avatar von S_Line
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/DSY

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    Wittlich
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    13.02.2008
    Blog-Einträge
    1
    Also das passt Plug & Play hab genau das gleiche hinter mir. Wo es evt. Probleme geben könnte ist halt mit der AGA das da etwas nicht passen könnte und du musst dein Steuergerät auf den Garrett abstimmen lassen. Wie ich das auf den Bilder erkennen kann, hat der Motor das ganz alte Steuergerät den Chip kannst du schonmal nicht verwenden.

    Aber ob das so ein guter Kauf war bezweifle ich mal. sorry
    Geändert von S_Line (26.04.2011 um 13:21 Uhr)
    Der moderne Satzbau: Subjekt - Prädikat - Beleidigung, Alter!

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    06.08.2005
    Naja ob es da nur mit Umstricken getan ist.

    Kenn die Schaltpläne leider nicht.
    Wenn die gleich sind dann sicherlich kein problem vom Technischen Her.

    Naja 225 mit nen Garett umbau?
    Hallo?

    Ich fahr mit Serienlader 210ps.
    Bei so nen umbau muss schon ne 3.. stehen.

    Und Optisch sieht das auch nicht vertrauenswürdig aus!

    ZUm motor kommt bei dir aber noch.ZMS,Kupplung,Bremse,Fahrwerk etc.

    Da bist du mal eben schnell 2-3 T€ los!

    VOrallem dein Auto wird ja nicht im Top zustand sein!

    Gruß

    Olli



  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von audi_s4
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    Audi A4 8D/B5
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    2000
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    1.9 TDI PD Quattro
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    Top Zustand wohl eher nicht.. da hast du recht Hab halt nun auch nicht das Geld geschissen und dachte, es ist vllt ne gute Gelegenheit, bis August nen 100% zuverlässiges Auto zu bekommen.
    Ich fahr mit meinem eig nicht mehr wegen der ganzen anstehenden Arbeiten..
    Ich glaub, da hab ich derbe kacke gebaut
    1.9 TDI quattro .. 402.349 km

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    kein Audi A4/S4
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    2002
    Motor
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    AUQ

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    Mein Rat. Wenn du kannst, tret zurück vom Kauf.

    Dann nimmst du das Geld und lässt bei deinem Motor die Verschleissteile überholen.
    Dann haste Sicherheit.

    Der Motor den du ja jetzt gekauft hast ist wirklich in absolut unbekannten Zustand.
    Da hast du imho garkeine Sicherheit oder Zuverlässigkeit weil man eben nicht weiss was mit dem Motor passiert ist.

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von audi_s4
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    Du hast recht.. bin schon am überlegen wie ich das am besten mach.. wenn die Kosten ins unermessliche wachsen hab ich null gekonnt..
    Ich hab erst ab August wieder ordentlich Schmott, da sollte ich da dann vllt sparen auf was größeres..
    1.9 TDI quattro .. 402.349 km

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    1.8 T
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    15.05.2007
    Was hat deiner denn für Probleme?

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
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    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    06.08.2005
    Viele Probleme wohl.

    Liegt an der davor liegenden Mangelhaften wartungen.

    Wenn du viel selber machen könntest würdest du mit 900€ echt weit kommen.

    Gruß

    Olli



  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von audi_s4
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    Audi A4 8D/B5
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    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI PD Quattro
    MKB/GKB
    ATJ/DAK/EHW

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    07381 Pößneck
    Registriert seit
    21.04.2010
    Problem 1: Wird im Sommer ständig zu warm => vermutlich nur kleiner Kühlkreislauf (Thermostat putt)
    Problem 2: Öldrucklampe bei warmen Wetter (ab 10-12°) => vermutlich Pumpe hin .. evtl Folgeschäden dadurch
    Problem 3: Hydros klappern (wenn sie es überhaupt sind, sehr laut)
    Problem 4: 1. Turbolader bei knapp 216.000
    Problem 5: Riss im Krümmer
    Problem 6: 1bar Haltdruck aber Luftmasse knapp über Serie - sprich etwa 170PS "nur"
    Problem 7: Elektrode von Zylinder 2 im Zylinder -.-

    .. wie du siehst, nich wenig .. und ich könnt munter weiter machen ..

    Problem 8: Wasserkühler kleiner Riss.
    Problem 9: Ventildeckel schwitzt ..

    .. bla, bla, bla ..

    Vllt dient das etwas meiner Entlastung
    1.9 TDI quattro .. 402.349 km

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