A4 ABC Motor startet sporadisch nicht .. bin ratlos

[Klausy]

Hallo Leute,
ich bin mit meinem Latein am Ende, mein Audi springt kalt sowie auch warm sporadisch nicht an. folgende Teile habe ich bereits ersetzt:

Motordrezahlgbeber G28
Nockenwellensensor
Zündkerzen
Temperaturgeber (Multifuzzi)

Fehlerspeicher hat den Fehler G28 ursprünglich ausgegeben, daher habe ich ihn auch ausgetauscht. Des weiteren habe ich auch die Drosselklappe gereinigt und die Unterdruckschläuche ausgetauscht.
Die WFS ist i.O. , die Lampe erlischt und blinkt auch nicht.
Sicherungen überprüft.

Wenn ich den Wagen starte dann springt er kurz an und es hört sich an als ob er eine Fehlzündung hat, andere Male springt er normal an dreht bei ca. 1000 Umdrehungen, regelt dann auf ca. 800 herunter.

Thermostat kann ich auch auschliessen, da wenn er läuft auch den grossen Kreislauf öffnet.

Könnt ihr mir helfen. P.S. leider habe ich über Ostern keine Möglichkeit den Fehlerspeicher aus zu lesen.

Ich habe noch eine Vermutung möchte aber auch eure Meinung hören.

[Turboloch]

Sollte der Fehler mit G28 immer noch drin sein würde ich die Schwungscheibe genauer den Zahnkranz genauer anschauen.
Ist da alles OK dann die Leitung vom G28 bis MSG prüfen.

[Klausy]

Muss zum Überprüfen des Schwungscheibe das Getriebe raus ?

[Turboloch]

Nein, muss nicht.
Entweder sieht man es von unten oder über den Geberloch G28 mit Spiegel oder aber wenn man den Anlasser ausbaut.
Aber erst schauen was der Fehlerspeicher sagt.

[mounty]

Dann auch gleich den abstand des Gebers G28 zum Schwungrad prüfen, der darf nicht größer als 1,2mm sein.

[Klausy]

Der Fehler ist immer noch im Speicher, habe darauf hin die Verkabelung geprüft, in der Steckerhülle ist ein Kabel etwas abisoliert gewesen, hab es etwas mit Isolierband geflickt. Leider ohne Erfolg, er startet immer noch nicht. Gibt es eine Möglichkeit die Verkabelung durch zu messen bzw. Die Funktion des G 28 mit einem Messgerät zu überprüfen?

[Klausy]

Besteht auch die Möglichkeit, dass der Kurbelwellensensor einen defekt hat?
Da der Motor gar nicht mehr startet und im Fehlerauslesegerät (kein Orginalgerät) der G28 als Fehler angezeigt wird.
Der Motor läuft aber nicht und daher kann es ja sein, dass er im Fehlerspeicher angezeigt wird.

Welche Geräte nutzt ihr?

[Turboloch]

Wie sieht der Kranz aus? Wenn da alles OK dann probiere das mal:

Innenwiderstand prüfen:
Zieh den grauen 3fach-Steckverbindung am Geber für Motordrehzahl ab.
Schließe das Multimeter zur Widerstandsmessung zwischen Kontakt 1 und 2 am Geber an.
Sollwert: ca. 1 kohm

Wird der Sollwert nicht erreicht:
Ersetze den Geber für Motordrehzahl

Schließe das Multimeter zur Widerstandsmessung zwischen Kontakt 1 und 3 sowie 2 und 3 am Geber an.
Sollwert: ∞ ohm (kein Durchgang)
Werden die Sollwerte nicht erreicht:
Ersetze den Geber für Motordrehzahl

Wenn alles ok: Prüfe folgende Leitungsverbindungen auf Unterbrechung und Kurzschluß nach Masse bzw. Plus und untereinander

Steckverbindung:
Pin1 (Masse) zum J 192 Steuergerät für Multi-Point-Injection pin B18
Pin2 (Signal) zum J 192 Steuergerät für Multi-Point-Injection pin B17
Pin 3 (Abschirmung) zum J 192 Steuergerät für Multi-Point-Injection pin B16

Verbauort J192: in der E-Box Wasserkasten links

Und gib Bescheid was rausgekommen ist!

[Klausy]

Hallo Turboloch,

ich bin deine Tipps nachgegangen und habe die Verkabelung nach deiner Anleitung durch gemessen.
Der Geber und die Leitung sind i.O. - den Zahnkranz habe ich zwar mit Spiegel sehen können aber ohne
Hebebühne zu ungenau. Habe den Wagen gestern zur Werkstatt geschleppt und lasse mal den Anlasser ausbauen
Bzw. das Schwungrad überprüfen.

Melde mich wenn ich eine Rückmeldung habe.
Danke für eure Tipps.

[Klausy]

Hallo hab das Auto in die Werktatt gebracht wollen jetzt nach einer Fehlersuche das Getriebe ausbauen, kann das Schwungrad sich verkeilen? Ich vermutet, dass es auf den Ausausch des Schwungrades hinaus läuft.

[Turboloch]

Verkeilen? Hab ich bis jetzt noch nicht gehört ich kann mir nur vorstellen das ein Fremdkörper der in die Getriebeglocke reingekommen ist es beschädigen kann oder was abgebrochen ist.
Eine Möglichkeit wäre noch das der Anlasser den Kranz beschädigt hat.
Aber wie gesagt um den Kranz besser zu begutachten würde der ausbau vom Anlasser reichen.
Meine Meinung!

[Klausy]

Hallo es gibt Neuigkeiten,
Schwungrad ist i.O. und alle anderen Bauteile.
Jetzt soll das Motorsteuergerät laut Werkstatt defekt sein

[Mingblau]

Wurde der Hallgeber bereits getauscht?


Gruß Mingblau

[Klausy]

Hallgeber ist Neu, Fahrzeug wurde nach Rep.-Leitfaden überprüft bis jetzt das Ergebis kam, dass es nur das Motorsteuergerät sein kann.

[Klausy]

Hat jemand schon Erfahrungen mit einem gebrauchtem Motorsteuergerät gemacht ? Wenn was kostet das Anlernen der WFS ans Motorsteuergerät beim Freundlichen ?

[Turboloch]

Das anlernen dauert max. ne halbe Stunde und die Kosten richtet sich danach was dein Freundliche für die Stunde nimmt den da geht es bei 75€ los und habe auch schon 135€ gesehen. Je nach dem wo du Wohnst.

Mit gebrauchte habe ich keinerlei Erfahrung, habe aber schon einige gesehen die so was mit Erfolg einbauen lassen haben. Ist immer mit ein kleines Risiko verbunden find ich.

Wenn ich so was machen würde dann den Gebrauchten erst beim Tuner prüfen lassen und die Original Software nochmal drauf flashen lassen wenn möglich nicht das du ein mit schlechte Tuningdaten verbaust.