310x22 HA Bremsen vom S8 bzw Phaeton

[Lordoftherings67]

Hi Leute!
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT
Mit dem Adapter soll es möglich sein, die o.g. Scheibe auf die originale Radnabe zu montieren. Man braucht nichts am Radlagergehäuse ändern.
Was meint ihr dazu? Kann das was sein?

[BlackDream]

ich meine dazu das in dem ebay-text steht das es NICHT im bereich der STVO zugelassen ist!!!
ich würde ganz klar die finger davon lassen

greetz

[ChuckJungblut]

Das wird schon passen, aber nicht Tüvrelevant.
Vorne müsste ja da dann zumindest eine 340iger Scheibe drauf.
310er Scheibe auf der Hinterachse, totaler Schwachsinn beim B5
Und das bei dem Bremssättelchen

[Lordoftherings67]

vorne habe ich nur die 312er Bremse. Ich möchte hinten auch eine innenbelüftet Scheibe haben und auch etwas größer als 245mm aus optischen Gründen. Was für Alternativen empfehlt ihr denn?

[A4-Avant-FSI]

aber schon gelesen das da die Basis die 269X22er Bremse ist?
von deiner unbelüfteten auf ne belüftete geht ohne wechsel des Sattels nicht

[Lordoftherings67]

Ja dass ich einen anderen Sattel brauche, ist mir schon klar. 42er oder 43er?
Also was empfehlt ihr mir als Alternative, wenn das nix ist?
VG

[A4-Avant-FSI]

aus optischen Gründen eine Bremse zu wechseln find ich als Begründung unsinnig

wenn ne größere dann bau doch auf B5 S4...dann wird alles größer und bremst auch besser....
da hast auch gute Karten die Geschichte eingetragen zu bekommen...

[Schrau-Baer]

Hi Leute!
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT
Mit dem Adapter soll es möglich sein, die o.g. Scheibe auf die originale Radnabe zu montieren. Man braucht nichts am Radlagergehäuse ändern.
Was meint ihr dazu? Kann das was sein?

Jürgen Ebner macht i. d. R. ordentliche Sachen und ist ziemlich ehrlich.

Ehrlich ist z. B. das Foto, auf welchem man die nicht optimale Auflage der Bremsklötze sieht. Ebenso lässt er keinen Zweifel daran, dass die Dinger per Einzelabnahme eingetragen werden können. Gut, "könnten" wäre noch ehrlicher, es hängt eben vom Prüfer ab. Einfach wird das nicht, es haben m. E. nicht viele Leute die Adapter eingetragen bekommen.

So ein Umbau der HA Bremse kann schon sinnvoll sein. Aber nur um der Optik willen halte ich nicht für sinnvoll. Da nimmt man dann doch lieber eine Lochbremsscheibenattrappe (innen wie eine dünne Spurplatte, aussen eine Pseudo-Bremsscheibe) wie sie oft auf Bremstrommeln geschraubt werden. Super BlingBling Faktor...

SB

[Lordoftherings67]

ok. Also eine 310er Scheibe ist wegen eintragungsgründen schwierig. Habe ich verstanden.
Eine S4 Bremse ist bestimmt gut aber wie passt das von der Topfhöhe her? Und da muss man das Radlagergehäuse ändern und bei der 269er auch! Was soll ich nun nehmen. Ich habe gerade auch das Problem, dass ich ein hinteres Rad schief steht. Ich brauche eine neue Achse oder Achschenkel oder Radlagergehäuse. Weiss ich noch nicht genau?

[Schrau-Baer]

ok. Also eine 310er Scheibe ist wegen eintragungsgründen schwierig. Habe ich verstanden.

Das eine Abnahme und Eintragung schwierig ist liegt nicht daran, das die Scheiben 310mm messen. Sondern daran, dass das in der Fahrzeug ABE nicht drin steht und es für die Nachrüstung kein Teilegutachten gibt.

SB

[Lordoftherings67]

Wenn ich jetzt z.B ein Radlagergehäuse vom S6 4B nehme, kann ich doch dann die S6 4B Bremse so 1zu1 nehmen oder? Und beim Radlagergehäuse vom S6 C4, dann die Bremse von dem und beim S4 Radlagergehäuse dann die Bremsanlage vom S4. Ist das richtig so?

[mounty]

Also ich geb dir mal den Tip deine Umbau Pläne (egal welche Bremsanlage) erstmal mit nem TÜV Prüfer vor Ort abzusprechen ob der dir irgendwas überhaupt abnimmt, nicht das du dir den kram umsonst kaufst und hinterher von A nach B rennst um es Legal abgenommen zu bekommen.

[Lordoftherings67]

Ja, das ist eine gute Idee find ich. aber...

Wenn ich jetzt z.B ein Radlagergehäuse vom S6 4B nehme, kann ich doch dann die S6 4B Bremse so 1zu1 nehmen oder? Und beim Radlagergehäuse vom S6 C4, dann die Bremse von dem und beim S4 Radlagergehäuse dann die Bremsanlage vom S4. Ist das richtig so?

[TR]

Ja, das ist eine gute Idee find ich. aber...

Zitat von Lordoftherings67
Wenn ich jetzt z.B ein Radlagergehäuse vom S6 4B nehme, kann ich doch dann die S6 4B Bremse so 1zu1 nehmen oder? Und beim Radlagergehäuse vom S6 C4, dann die Bremse von dem und beim S4 Radlagergehäuse dann die Bremsanlage vom S4. Ist das richtig so?

Nö, das wird so niemals funktionieren, da die ganzen erwähnten Fahrzeuge alle komplett voneinander unterschiedliche Hinterachskonstruktionen haben!

Ach ja wäre ganz hilfreich wenn du mal dazu schreiben würdest ob der ganze Aufriss für nen Quattro oder nen Fronti sein soll.

[Schrau-Baer]

So wie es aussieht geht es um einen A4 Frontkratzer.

Deshalb ist die Idee mit S6 Radlagergehäusen ja besonders schräg...

SB

[Baschty]

ha-bremse vom s4 in nen fronti geht. hab ich auch. kein problem.

[Schrau-Baer]

Ja, aber ohne das von S4 oder S6 Radlagergehäuse verwendet werden müssen.

Lordoftherings67 interessiert sich bestimmt, wie und mit welchen Teilen Du die HA-Bremsen vom S4 verbaut hast, und auch wie das mit der Abnahme und Eintragung geklappt hat - falls das gemacht wurde.

SB

[Lordoftherings67]

ja genau. Ich habe einen Frontkratzer und möchte die größere Bremse hinten haben. Sag mal unbedingt, welche Teile ich nehmen muss. Hat der S4 Gierling 43 Sättel oder Lucas 43?

[TR]

So wie es aussieht geht es um einen A4 Frontkratzer.

Ach mir klingelt da was.

ja genau. Ich habe einen Frontkratzer und möchte die größere Bremse hinten haben. Sag mal unbedingt, welche Teile ich nehmen muss. Hat der S4 Gierling 43 Sättel oder Lucas 43?

Sattel beim S4 Facelift ist nen Lucas C43

Aber die Frage nach den dicken Bremsen hinten kommt bei dir doch nicht zum ersten mal.
Und die Lösung fürn Fronti ist immer die gleiche: hintere Radnaben vom Audi A6/100 C4 Fronti ab Bj. 91 mit LK 5/112 und Distanzhülsen für den Sattelhalter. TÜV legal kannste ohne irgendwelche Gutachten eh vergessen auf das ganze!

[Lordoftherings67]

Abstandhülsen? Wo kriege man die denn?
Gruss