S4 B5 Ladedruck Regelgrenze Überschritten

[No Loose Ends]

Hey mein S4 hat diesen Fehlereintrag, vielen ist er bekannt und mir ist auch bewusst was er bedeutet.

Die beiden Pop off Ventile und das N75 ist sind original 2009 Neu gekommen.

Y-Schlauch ist Neu

Ansonsten habe ich keine undichtigkeiten feststellen können

Die Ventile und das N75 können doch nicht so schnell kaputt gehen oder?

Kann man das irgendwie testen? ansonsten kaufe ich gleich 2x S3 Ventile..

Laufleistung 170tkm Turbos sind noch die ersten allerdings wirklich sorgfältig gefahren worden in verbindung mit 100Zeller und keinen vorkats, Turbos machen auch keine Geräusche oder sonst was und an Leistung fehlts eigentlich auch nicht.. nur werden die Turbos durch diesen Eintrag ja mehr gefordert als eigentlich nötig.

Und noch ne zweite kleine frage, nen kumpel fährt auch nen S4 B5 VAG-COM Block 115 steht SOLL wert ca. 2200 und IST wert 1700 wenns hoch kommt. Das bedeutet doch das er "gechippt" ist und das er nichtmal den Seriendruck erreicht oder?

[MS-T]

Audi Vorgabe ist max. Ladedruck (4. Gang Volllastbeschleunigung aus <2000 upm) 1650- 1750 mbar absolut.
Meiner ist gechppt und leistet absolut ca. 2000 mbar (0°C) und 2300 mbar (25°C).
Eigentlich ändert der Tuner ion der Sollwertvorgabe bei VadCom nichts, da die Labels (Datenstände) dazu auf dem PC sind.

[No Loose Ends]

Sobald der Sollwert aber mit den Ist wert nicht übereinstimmt hat man den Fehlereintrag drinne etwa Unterschritten oder Überschritten, also müsste bei einen Gechippten S4 der Sollwert auch höher sein.

Haste zu den anderen Fragen auch infos?

[mounty]

Der AGB Motor hat auch den F Schlauch der gern mal kaputt geht. Außerdem kann es sein das eine der Steuerleitungen zu den Wastegates vom N75 defekt ist, die reißen gern am Übergang vom Schlauch zum Rohr ein. Wichtig ist die gesamte Ladeluftstrecke mal abdrücken und auf Dichtheit zu Prüfen.

[No Loose Ends]

Genau das wollte ich auch noch fragen wo ist der "F-Schlauch" konnte nix F mäßigen finden.. habe Blaue Samco unterdruckleitungen hier noch von meinen alten Polo G40 liegen. Die wollte ich evtl verlegen kommt man an den Wastegates überhaupt dran? das ist alles so verdammt zu gebaut

[mounty]

Der F-Schlauch geht von vorn an die Ansaugbrücke ran und sitzt hinter dem Schwarzen Frischluftrohr, hier auf dem Bild eingekreist.


An die Wastegates kommst du so nicht ran, auch die Leitungen dort hin sind nicht einfach zu wechseln da sie teilweise aus Rohr und Silikonschlauch gefertigt sind. Trotzdem würd ich erstmal das Systemm abdücken dann wirst du schon was hören wo es Undicht ist.

[No Loose Ends]

Also da mein Kumpel auch nen S4 bj 2000 fährt haben wir heute mal beide gleichzeitig überprüft und bei beiden ist der F-Schlauch massiv gerissen untendrunter..

waren direkt bei Audi und haben 2 stück bestellt und gleichzeitig noch jeweils 2 S3 Pop Off Ventile..

Geht am F-Schlauch massiv der Ladedruck verloren? bin gespannt wieviel besser nen S4 mit normalen Ladedruck geht.. die gehen ja so schon verdammt gut.

[mounty]

Ja da geht der Ladedruck schön weg, der F Schlauch sitzt ja an der Ansaugbrücke in der ja Ladedruck herrscht. Allerdings müsst ihr vorsichtig sein beim Umbau des F Schlauchs denn auf der einen Seite geht der an die Kurbelgehäuseentlüftung die da mit einem Hartplastikrohr und einem Rückschlagventil mündet und das Hartplastikrohr zerbricht gern weil es Spöde ist durch die Zeit und die Temperaturen. Wenn das passiert darfste dir gleich die komplette Kurbelgehäuseentlüftungs Verrohrung kaufen die um die 60€ kostet.