Hallo Freunde,
da bei mir die Nockenwellenversteller( und drumherum) auch etwas Ölnass sind möchte ich diese auch gleich abdichten.
In Fahrtrichtung gesehen ist der rechte Nockenwellenversteller wohl schon an der Verschleißgrenze( oder gehört sich dies so?!?), da sich dieser mit der Hand bei (logischerweise) ausgeschaltetem Motor mit etwas Kraft "reindrücken" lässt was beim linken Versteller nicht zu begutachten ist. Er kommt natürlich auch wieder vonselber raus sobald man den Druck darauf nicht mehr ausübt. Ab und zu nach längerer Standzeit ( 5 - 10 Tage) hört man die ersten 2-3 Sekunden auch das typische Klackern...
Sollte/Muss dieser nun erneuert werden, oder gibt es ggf. Ölrückhalteventile welche ggf. ihre Dienste nicht mehr erledigen wie sie sollten? (=Dadurch kein Öldruck => Kettenspanner muss erst von Ölpumpe Druck erhalten....)
Wie siehts aus beim Erneuern der bekannten Dichtung, ist es viel Aufwand, bzw. wichtiger:
- Wieviel Zeit sollte man sich für einen Versteller einplanen?
- Wird Spezialwerkzeug benötigt? => Wenn ja, welches? Unbedingt erforderlich?!?...
- Dichtung... dürften rechts und links beim V6 logischerweise die gleiche sein?!?
- Teilenummer der Dichtung?
- Gibts was zu beachten beim Ausbau? Wartungsstellung/Spezialwerkzeug zum einstellen, ...etc?
- Hat jemand Tipps darüber?
- Hat diese Nockenwellenversteller schonmal jemand abgedichtet?
- Gibts von Audi auch nen Reparaturleitfaden in dem dies beschrieben ist? ( Kann mir jemand Infos zukomen lassen?)
Ja, Ventildeckeldichtung wurde bereits erneuert, an der liegt es nicht mehr.
Nachdem ich diese noch weitere 2 mal abgebaut habe da sie wieder Öl siffte und wieder... ergabs beim letzten Mal mit Loctite Dichtmasse nur gute Ergebnisse. Allerdings in dem kleinem Dreieck ( Beim Nockenwellenversteller) steht das Öl drinnen und läuft hinten Richtung Spritzwand runter in Richtung Krümmer. Soweit stört mich dies nicht, aber die Geruchsbelästigung ist nun heftiger als vorher mit def. VentildeckldichtungEN.
Besten Dank wer mir mit Infos dienen kann,
Woifal
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