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  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    1998
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    MKB/GKB
    ALF

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    Zündkerze verkohlt!

    Hallo zusammen,

    ich habe an meinem Audi A4, 2,4l, Baujahr 10/98 folgendes Problem:

    Beim Beschleunigen läuft der Motor unrund bzw. er zittert. Es fühlt sich so an als ob ein Zylinder ausgefallen wär.Im Leerlauf kann man eine ganz leichte Unwucht des Mororblockes spüren, wenn man die Hand darauf legt.

    Ich war mit dem Wagen in einer Audi Werkstatt.
    Der Motor wurde mit einem Diagnosegerät ausgelesen.
    Es wurden keine Fehler gefunden. Auch nach dem Austauschen der Zündkerzen konnte der Fehler nicht behoben werden, beim Austauschen ist mir allerdings aufgefallen das eine Zündkerze schwarz ist anstatt weiß bzw. braun! Die Zündung funktioniert einwandfrei, liegt wohl an einer defekten Einspritzdüse? Wenn nicht hätte noch jmd. eine Idee?

    Muss bei einer defekten Einspritzdüse nur die eine Düse getauscht werden oder muss ich alle sechs wechseln?

    Gruß

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Bei ner Defekten Einspritzdüse brauch auch nur diese normal getauscht werden. Allerdings würde ich bei dir mal nen Kompressionstest machen.
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  3. #3
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Hatte geplant nach der Arbeit die Einspritzdüsen auszubauen und ein "Spritzbild" zu machen ... wenn das OK ist, müsste ich eh in die Werkstatt und kann dort ein Kompressionstest machen lassen ... war nämlich gestern schon bei der Audi-Werkstatt und der hat erstmal alles aufgezählt was er machen würde und nichts davon hat gepasst auf den fehler ... deswegen will ich erstmal soviel wie selber kontrollieren bevor ichs in die Werkstatt gebe ...

  4. #4
    Benutzer Avatar von Danni290686
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    Audi A4 8D/B5
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    zu 99% nen defektes zündkabel. meiner hatte die gleichen problem. zk gewechselt immer noch das selbe.

    dann habe ich bei der verrusten zk das zündkabel gewechselt und siehe da er läuft!!!!!

    war bei mir zyl 4!!!!

  5. #5
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    Audi A4 8D/B5
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    Die Zündkabel hab ich alle zuvor schon durchgemessen! Die Zündung ist nicht das Problem!

  6. #6
    Benutzer Avatar von Danni290686
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    mehr als nen rat kann ich dir nicht geben. mein zündkabel ist auch technisch i.o. aber scheinbar doch nicht.

    du musst dir vostellen da gehen locker mal 100000 volt durch. wenn du dort ne abweichung im Material hats dann setzt der aus.

    vor allen audi hat ja noch nicht mal gumminierte kabel. ich hab welche verbaut die komplett gumminiert sind.

    was macht der denn???

    wenn der bis ca 3000 ump stotter bzw ruckelt dann ist das, das selbe wie ich hatte.

    es wurde bei mir immer schlimmer, aber wenn der kalt war, war alles in ordnung!!!!

  7. #7
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    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    Hallo, hatte bei meinem 2,6l auch das Problem. Versuch mal bei laufendem Motor die Kerzenstecker mit Wasser zu bespritzen. Meist siehst dann das ein Zündfunke halt nicht 100% an die Kerze geht, sondern neben raus "schießt"

  8. #8
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    Audi A4 8D/B5
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    danke für die antworten ... hab ich auch schon gemacht!
    könnte es sein das es mit der kraftstoffzufuhr zutun hat? weil der zylinder der nicht richtig verbrennt ist der letzte in der "einspritzreihenfolge" ... schlechter sprit? nicht genügen druck?

  9. #9
    Benutzer Avatar von Danni290686
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    also:

    Ruckeln ----> Zündaussetzer
    Stottern----> Zu fettes gemisch

    ich hoffe du weiß den unterschied zwischen beiden!!!!

  10. #10
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    also:
    zündaussetzer ---> ausgeschlossen ---> überprüft!
    fettes gemisch ---> keine defekten sonden ---> nur der eine zylinder betroffen! aber evtl. dichtung defekt/kaputt

    ich hoffe du glaubst mir wenn ich sag ich habs überprüft!!!

    das in dem einen zylinder ein zu fettes geschmisch herrscht ist mir auch klar, werd wohl morgen früh mal in die werkstatt fahren und ein kompressionstest machen lassen ...
    Geändert von BlueGrass (23.03.2011 um 22:13 Uhr)

  11. #11
    Benutzer Avatar von Danni290686
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    ich sag ja nur meine zk war potschwarz und das durch die aussetzer der zündung. ich mein 15e für ein kabel statt 100 von euros für alles andere!!!!

  12. #12
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    Audi A4 8D/B5
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    hab ein anderes Zündkabel dran gehabt --> Problem besteht immer noch
    bekomm heute Abend noch ein kompressionstestgerät ... was ist dann das Problem wenn die Kompression nicht stimmt?


    was muss ich beim durchführen beachten? Zündkerzen abstecken und sonst?
    Geändert von BlueGrass (24.03.2011 um 19:37 Uhr)

  13. #13
    Benutzer Avatar von Audifahrer 1991
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    Also Motor muss betriebstemperatur haben, zündung unterbrechen, kraftstoffzufuhr unterbrechen ( sicherung vom kraftstoffpumpenrelais ziehen) und dann zündkerzen rausschrauben und jeden zylinder immer mit der gleichen anzahl an hüben drehen lassen.

  14. #14
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    Audi A4 8D/B5
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    wie ists eigentlich mit den zündspulen? es sieht danach aus, als ob eine zündspule zwei zündkerzen zündet? oder ist die zs innendrin nochmal aufgeteilt?

  15. #15
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    Audi A4 8D/B5
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    und wenn beim gas geben "hustet" motor zuerst und dann mit verspätung dreht?

  16. #16
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von BlueGrass Beitrag anzeigen
    wie ists eigentlich mit den zündspulen? es sieht danach aus, als ob eine zündspule zwei zündkerzen zündet? oder ist die zs innendrin nochmal aufgeteilt?
    Sind nur ein einem Gehäuse jeweils 2 Zündspulen zusammengefaßt, hier steht wie sie zu Prüfen sind:



    Zündspulen -N, -N128 und -N158 prüfen
    • Ziehen Sie den 5-poligen Stecker an den Zündspulen ab.
    • Ziehen Sie die Zündleitungen von den Zündkerzen ab.
    • → Schalten Sie ein Handmultimeter zur Widerstandmeßung zwischen die beiden Zündkerzenstecker des jeweils zu prüfenden Zündkreises.

    • Sollwert: jeweils 16... 27 kOhm
    Werden die Sollwerte nicht erreicht.
    • Ziehen Sie die Zündleitungen von den Zündspulen ab.
    Zündleitungen und Zündspulen sind getrennt voneinander durchzumessen.


    → Schalten Sie das Handmultimeter zur Widerstandsmeßung zwischen die beiden Zündleitungsanschlüsse der jeweils zu prüfenden Zündspule.
    • Sollwert: 8,0.....14,0 kOhm

    • Schalten Sie das Handmultimeter V.A.G 1526 zur Widerstandmeßung jeweils zwischen die beiden Zündleitungsanschlüsse an.

    • Sollwert: 3,0.....7,0 kOhm
    Werden die Sollwerte wieder nicht erreicht.
    • Ersetzen Sie das defekte Bauteil.
    Werden die Sollwerte erreicht, prüfen Sie die Ansteuerung der Leistungsendstufe
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  17. #17
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    danke ... hab die Zündkabel gewechselt und die Spulen überprüft ... keine Veränderung ... Kompression ergab 10bar!! die verkohlte Zündkerze ist jetzt wieder braun!

    er ruckelt immer noch :-/
    Geändert von BlueGrass (26.03.2011 um 15:25 Uhr)

  18. #18
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Na dann schau dir doch mal die E-Düsen an und kontrollier das Spritzbild.
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  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    2.7 V6 BiTurbo Quattro
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    AGB

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    Hat der 2.4rer nur 10 bar?

    Auch wenn mein 2.8er ein"etwas" anderer Motor ist, da mehr Hubraum, aber meiner hatte auf allen 6 Töpfen seine 14 bar.

    Ruckeln tut meiner auch, Zündkabel kommen demnächst neue rein, allerdings bni ich noch auf der Suche nach einem "nicht gechipptem" STG für meinen ACK

    Achja, wenn du ggf. die Zündkabel auch mal mit der Hand verfolgst und mal eine gewischt bekommst haste den perfekten Beweis ob die Kabel noch in Ordnung sind/ kaputt sind / mangelnde Qualität .... sind
    ... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt ...

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
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    1.8
    MKB/GKB
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    31.12.2009
    Zitat Zitat von Audi A4 20V Beitrag anzeigen
    Hat der 2.4rer nur 10 bar?
    Normal 9 - 14 bar, Verschleißgrenze 7,5.

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