Ergebnis 1 bis 12 von 12
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Ansbach
    Registriert seit
    23.08.2010

    Zu lauter Motor, zieht untenrum nicht mehr!!

    Hallo Leute,
    Ich habe bei meinem B7 2,0er TDI 2 Sachen:
    Zu einem ist es der TDI Motor der mir etwas zu laut vorkommt.
    Besonders stutzig bin ich geworden als ein bekannter mit meinem Auto gefahren ist und gemeint hat dass der Motor sich laut anhört. Er selber fährt einen A4 B6 TDI.
    Ist der Unterschied von B6 zu B7 so gravierend oder ist es nur bei mir?
    Meine hat gerade mal 90 tkm runter und der letzte Ölwechsel war vor ca. 3 Monaten.

    Die zweite Sache ist dass ich gemerkt habe dass meine Kleine untenrum nicht mehr so zieht wie vorher. Ich wohne auf einen Berg. Früher hatte ich absolut keine Probleme beim Anfahren (Berg rauf), jetzt muss ich die Kuplung länger schleifen lassen dass er nicht absäuft.
    Wenn der Turbo sich einschaltet, dann zieht er wieder so wie es sein soll aber bis dahin muss man mit der Kupplung rumspielen.

    Habt ihr diesbezüglich irgendwelche Erfahrungen oder Tipps für mich?
    Freue mich auf Hilfe und/oder Hinweise
    Gruß
    Eugen

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von michaelb6
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/???

    Ort
    Brilon
    Registriert seit
    06.02.2009
    luftfilter schonmal gewechselt ?

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Ansbach
    Registriert seit
    23.08.2010
    ne, habe ich noch nicht,
    da warte ich auf die richtige Basteltemperatur drausen.
    Dann wird meine kleine auch endlichmal wieder saubergemacht
    Wird der Motor dann leiser, oder kriegt er möglicherweise die Leistung wieder?
    Habe mir gedacht, dass ich mir ev. so ein Kitt wo der Luftfilter, Pollenfilter...... usw. drin ist. Halt das ganze Pakett gleich.
    Was gibe es eigentlich noch alles Filter zum Wechseln an die ich problemlos ran kann?
    Fragen über Fragen!!
    Danke für den Tipp.
    Gruß
    Eugen

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    19.03.2011
    ich glaub es ist zeit deinen LMM zu wechseln

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Ansbach
    Registriert seit
    23.08.2010
    Ich habe schon über das Problem mit dem LMM gelesen, die hatten aber alle Leistungsabfall "obenrum".
    Ob es bei mir auch zutrifft........
    mal sehen.
    Danke dir ebenfalls für den Tipp

    Gruß
    Eugen

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Prüfe mal die Freigängigkeit der VTG (Variable Turbinen Geometrie).

    Hört sich stark nach hängender VTG an.

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Ansbach
    Registriert seit
    23.08.2010
    Hei Stefan,
    Variable Turbinen Geometrie?
    Tut mir leid, damit kann ich jetzt garnichts anfangen
    Was ist das und wie prüfft man sowas?
    Gruß
    Eugen

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Ansbach
    Registriert seit
    23.08.2010
    AAAh,
    ok
    Vielen dank

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN

    Ort
    Wien
    Registriert seit
    12.12.2007
    VTG glaube ich nicht, er hat ja geschrieben ist nur untenrum und sobald der Turbo einsetzt passt wieder alles und wenns beim Anfahren ist kann der Trubo nichts damit zu tun haben.

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Natürlich kann das die VTG sein.
    Der Lader setzt ausserdem nicht ein, er läuft immer mit.

    Grade bei niedrigen Drehzahlen stellen die falsch angestellten VTG-Schaufeln ein sehr großes Strömungshindernis für den Abgasstrom dar.
    Denn das Abgas muss ja immer durch den Lader durch.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN

    Ort
    Wien
    Registriert seit
    12.12.2007
    ok dann muss aber die VTG in geöffneten Zustand hängen bleiben
    denn bei geringen Gasgeben sind ja die Leitschaufeln so gestellt dass sie die Strömungsdurchlässe minimieren damit die Abgase beschleunigt werden

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