Ergebnis 1 bis 18 von 18
  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    1995
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    Frage Thermostat defekt?

    Guten Tag leute

    Mein Audi A4 B5 1.8T Bj 95 macht Probleme in letzter Zeit.

    1.
    Der Motor kommt auf seine 90Grad, und steigt langsam immer an.
    Im Ausgleichsbehälter kommt Wasser aus dem dünnen Schlauch,und warm isser auch ,also rennt die Wasserpumpe?
    Der andere Schlauch was vom Behälter weggeht ist auch Warm, und der dicke schlauch am Kühler oben auch.
    Aber unten beim Kühler der Schlauch ist Kalt, ist es aber nicht so wenn der Thermostat kaputt ist das der Wagen ganze zeit kühlt und nicht richtig warm wird???
    Kann mir nicht vorstellen das die zwei Fühler (Temp.geber) hinten am Motor kaputt sind,hab beide Fühler auch gereinigt.

    2.
    Der Wagen zickt rum beim Starten (Batterie ist ok),entweder er tut sich schwer beim Starten,oder er Startet garnicht. Sprit bekommt er,da ich Drehzahlschwankungen habe ,hab ich die Drosselklappe gereingt,hat nichts gebracht, also neue Drosselklappe und der Fehler ist noch immer da, die Drosselklappe kann auch nicht über Vag-Com angelernt werden???

    Wäre über jede Hilfe dankbar

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    1997
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    1.9 TDI
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    Naja es gibt beim Thermostat zwei möglichkeiten.
    Entweder öffnet es nicht mehr oder es schließt nicht mehr.
    Wenn es nicht mehr öffnet, also den großen Kühlkreislauf freigibt hast du das von dir genannte Problem. Schlauch bleibt kalt, Kühler bleibt kalt, kommt auf Betriebstemp und geht natürlich drüber hinaus weil der Kühler nicht durchflossen wird.

  3. #3
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    Ok danke , und wegen den startproblemen?
    Gestern ist er wieder nur mit Hilfe von Starterspray angesprungen trotz neuer drosselklappe

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Wurde die Drosselklappe auch auf seine Grundeinstellung angelernt? Das geht nämlich nicht durchs Batterie ab-anklemmen.
    Auch solltest du mal die Werte der Temp Fühler auslesen lassen, denn äußerliches Reinigen bringt beim Doppeltemperaturgeber NIX. Wenn der falsche Werte anzeigt und dein Motorsteuergerät denkt der Motor ist warm, er ist es aber nicht dann gibts Probleme beim Anspringen. Weiterhin würd ich auch mal die Luftmasse des LMM prüfen denn auch der kann für schlechtes Anspringen verantwortlich sein.
    Geändert von mounty (21.03.2011 um 18:13 Uhr)
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  5. #5
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    Audi A4 8D/B5
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    Drosselklappe wurde angelernt , ist das normal wenn man die Zündung aufdreht das sie summt ca 20-30sec und dann ein "klack" macht ?
    LMM der ist nicht so alt ca vor 50.000km getauscht.
    Welche von den beiden Temp.Geber sollte man tauschen ?

    Heute wurde das Thermostat getauscht und die Kiste läuft trotzdem heiss, mein Mechaniker meint es ist die Kupplung vom Visco lüfter weil er sich nicht schneller dreht wenn der Wagen heiss ist , und man kann ihn anhalten wenn mam mit ein Schraubenzieher dagegendrückt

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Wurde die Drosselklappe mit einem VAG Tester bzw VAG-Com unter Motor und Kanal 98 angelernt? Das Geräusch ist normal:
    Mit der Grundeinstellung lernt das Motronic-Steuergerät bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor die Anschlagpositionen der Drosselklappensteuereinheit

    Also der Geber für die KÜhlwassertemperatur G62 sitzt im Kühlmittelrohr hinten am Zylinderkopf und hat nen 4 Poligen Stecker. Der Sollwert zum Prüfen liegt bei 1,5 bis 3,0 k Ohm am Pin 1 und 3. Pin 1 und 3 sind die Pins auf der Linken seite wenn man die beiden Nasen zur Verdrehsicherung des Steckers oben hat.
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  7. #7
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    Audi A4 8D/B5
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    Ja die Drosselklappe wurde auf Kanal 098 angelernt , man hat auch paar mal ein "klackern" gehört


    Für was ist dann der andere Fühler wo ein 2 Poliger Stecker draufsitzt?

    Wenn der Geber defekt ist wirkt sich dass auf das Starten aus?

    Der Lüfter schaltet auch garnicht um auf eine zweite Stufe damit er sich schneller dreht, Temp war auch schon auf 110°

    Und ist das normal das man den Lüfter anhalten kann wenn man mit einem Schraubenzieher am Rand etwas dagegendrückt???
    Geändert von PrinceOfPersia (22.03.2011 um 13:32 Uhr)

  8. #8
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Prüf doch erstmal den Doppeltempgeber, was nutzt es euch wenn ihr euch einen Kopf macht über zu Hohe Temperaturen wenn diese evtl einfach nur FALSCH angezeigt werden, denn sollte das so sein dreht auch der Viscolüfter nicht mit bzw nicht höher weil der Motor für ihn ja gar nicht ZU Warm ist !

    Was für Kabelfarben hat der 2 Polige Stecker? hab davon nix in meinen Unterlagen stehen.
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  9. #9
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    Farbe kann ich dir jetzt nicht sagen weil das Auto in der Werkstatt sitzt .

    Der Doppeltemp. Geber ist zylinderförmig und der andere sitzt genau daneben und ist flach , mir wurde gesagt das einer die Temp. ans Steuergerät schickt und der andere ist für die Anzeige ?

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Also der Doppeltemperaturgeber heißt Doppeltemperaturgeber weil in EINEM GEHÄUSE 2 Temperaturgeber sitzen, einer für den Motor und einer fürs Kombiinstrument.
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  11. #11
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    Bin jetzt echt am verzweifeln , neues Thermostat eingebaut und der Schlauch unten am kühler ist noch immer kalt !!
    Dann mal das ganze Thermostat weggelassen und der Schlauch wird warm so wie er es sollte , neue Viscokupplung ist drinnen , Wasserpumpe läuft auch und die Kiste läuft noch immer heiss !!! Und das ohne(!!) Thermostat und mit neuer Viscokupplung !!!
    Der Kühler und die Schläuche sind auch alle gleichmäßig warm.
    Der E-Lüfter rennt garnicht an nicht mal bei 110grad , nur wenn man die Klima einschaltet

    Morgen kommt der neue Doppeltemp.Geber rein , aber dieser hat ja nix mit der Kühlung zutun...
    Is ja nur für einspritzmenge und das Kombiinstrument .

    Weiss jemand weiter???
    Geändert von PrinceOfPersia (23.03.2011 um 01:50 Uhr)

  12. #12
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
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    Mal so am Rande, weil mounty ja auch schon öfters nachgefragt hat.
    Kocht das Kühlwasser? Bei 110°C sollte das Wasser kochen und wenn man den Deckel vom Ausgleichbehälter ein wenig aufdreht (VORSICHT: Verbrühungsgefahr), sollte es wie verrückt zischen und gluckern usw usw..

    Sollte dies nicht der Fall sein, dann zeigt das KI nur einen falschen Wert an. Und dies heisst: Fehler am Doppeltempgeber!

    Wurde das Thermostat richtig rum eingebaut? Klingt blöd, ist aber auch schon dagewesen! Wo ist das Thermostat her? Ist es Original oder Zubehör?

    Greetz

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Vor allem das Neue Thermostat auch VORM Einbau mal im Wasserbad getestet obs arbeitet?
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  14. #14
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    Ja das Wasser kocht wie verrückt , Thermostat wurde richtig eingebaut die Seite wo die Feder drauf sitzt schaut quasi Richtung Wasserpumpe . Ist ein Nachbau von Birner ( Autozubehör)

    Getestet wurde das Ding nicht

    Der Wagen ist ja jetzt ohne Thermostat , und das Wasser beginnt trotzdem zu kochen , der Kühler und die Schläuche werden alle heiss .

    Wieso springt aber der E Lüfter nicht an bei 110 grad
    Geändert von PrinceOfPersia (23.03.2011 um 10:59 Uhr)

  15. #15
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
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    28832 Achim
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    Hier gibt es einen Vergleich zwischen Original und Zubehör. Deshalb die Frage. Die Zubehörteile sollen halt nicht so gut sein und häufig schon bei Auslieferung defekt.

    Vielleicht ist irgendwo das System verstopft. Mal den Kreislauf gespült? Mal das System ordentlich entlüftet?
    Wasserpumpe zu 100% i. Ordnung?

    Greetz

  16. #16
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    Wasserpumpe ist iO , gespült wurde das System , aber entlüftet nicht wie soll das gehen ? Kann mir nicht vorstellen das es daran liegt .

    Wenn das Wasser kocht steht das KI auch bei über 100grad

    Kann es sein das der Thermoschalter defekt ist weil der E lüfter nicht anrennt ?
    Geändert von PrinceOfPersia (23.03.2011 um 11:49 Uhr)

  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
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    28832 Achim
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    19.03.2008
    Na, da hast du deinen Fehler! Das System muss entlüftet werden! Sonst kocht das Wasser viel zu schnell, da die Luft im System sehr heiss wird und keine ausreichende Kühlung vorherrschen kann.

    Kühlmittelkreislauf entlüften geht wie folgt:

    KlickKlack

    Greetz

  18. #18
    Benutzer Avatar von BThein
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    Noch mal zum Doppeltemperaturgeber:

    Der hat 4 Kabel.

    Teilenummer für deinen ist:
    058919501A
    und kostet rund 27€.

    Hatte vor kurzem genau das gleiche Problem.
    Bau den erstmal ein.

    Vorsicht, Kühlmittel sollte kalt sein und danach wieder entlüftet werden



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