1.8 Turbo Probleme mit der Heizung

[Nakamuro]

Hallo zusammen,

nachdem ich schon ne Weile hier mitlese wende ich mich mit einem Problem an die Experten
hier im Forum.

zur Info:
Besitze einen A4 8E / B7 1.8 Turbo Baujahr 2005
Bin zwar kein Autobastler, bin aber trotzdem Handwerklich nicht ungeschickt

zum eigentlichen Problem.

Habe Anfang der Woche feststellen müssen, das die Heizung in meinem Audi
nur kalte Luft rausbläst obwohl die Temperatur hoch gestellt war.

Als ich dann die Flüssigkeiststände kontrolliert habe, stellte ich fest das die Kühlerflüssigkeit deutlich unter dem Min. Strich war.
Hab dann G40 hinzugeschüttet, Heizung aufgedreht,den Motor gestartet und die 3min bei 2000 Umdrehungen laufen lassen.
Nachdem immer noch Kalte Luft kam bin ich ein wenig rumgefahren und siehe da die Luft wurde wirklich heiß. na super dachte ich, Thema erledigt.

Leider war das ein Trugschluß. Nach diversen Entlüftungsversuchen hab mich dann hier durch's Forum gewühlt und versucht den Kühler nach den Anleitungen hier im Forum zu entlüften.

Ich bin aber auf kleine Hindernisse gestoßen, hier mal paar Bilder von meinem Motorraum

Sollte bei dem linken Stutzen nicht das Entlüftungsloch sein ?


Ist das auf dem rechten Bild der Entlüftungsstopfen für den Kühler ?
irgendwie hab ich den Eindruck das da was fehlt.


Die Kühlwassertemperatur steigt nie über 90°C

Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen

[Honcho]

Genau das selbe Problem habe ich auch.
Habe es Anfangs wegen der Gasanlage vermutet auber da du ohne Gas das selbe Problem hast, kann ich es eher ausschließen.
Bei mir entweicht das Wasser aus einem Schlauch und unter min stellt die Heizung ab.
Nicht das es so programmiert wurde das die Heizung bei zu wenig Wasser abstellt. Kanns mir sogar recht gut vorstellen das es so ist.

Wenn ich morgen nicht zu faul bin, fahr ich in die Werkstatt und behebe das Problem mit dem undichten Schlauch.
Wenns besser wird, berichte ich mal.
Und dir würde ich es auch empfehlen das Kühlsystem abpressen zu lassen.

Normalerweise ist die Entlüftungsbohrung an der höhsten Stelle des Kühlsytems.
Und gehört auf dem rechten Bild nicht eine Plastikschraube drauf?
Hast du die weggelassen oder verloren?
Für mich sieht es aus wie Schaum oben drauf.

[mounty]

Also wie schon geschrieben, der Schlauch mit der Bohrung/Loch zum Entlüften sollte auf dem Stutzen sitzen der am Höchsten ist.
Bei deinem Kühlwasserrohr kommt normal ne Kunststoffschraube M10x1 mit einem Dichtring rein, denke das bei dir der schraubenkopf fehlt und somit auch kein Dichtring vorhanden ist und sich da das Kühlsystem immer etwas Luft zieht wenn er abkühlt. Würde mir mal ne neue Schraube mit Dichtring besorgen und der alten Rest das rausfummeln und erneuern. Schraube wäre die WHT 000 316 und kostet um die 2,75€

[Nakamuro]

Normalerweise ist die Entlüftungsbohrung an der höhsten Stelle des Kühlsytems.
Und gehört auf dem rechten Bild nicht eine Plastikschraube drauf?
Hast du die weggelassen oder verloren?
Für mich sieht es aus wie Schaum oben drauf.

Du hast recht, das ist Schaum. Anscheinend ist die Schraube verloren gegangen.

War heute morgen beim Audihändler und hab mir die Schraube, welche mounty erwähnt hat, besorgt.


Auf dem rechten Bild ist 1.) die Dichtung die ich aus dem Stutzen rausgeholt hab und 2.) die neue WHT 000316 Schraube, welche aber nicht in den Stutzen passt.

Das linke Bild zeigt eben diesen Stutzen diesmal ohne Schaum Irgendwie kann man nichts weiter rauspfriemeln. Fühlt sich auch nicht wie Kunststoff an.

[Honcho]

das Rohr ist aber aus Metall also sollte auch ein Metallgewinde drin sein.

Mein Heizungsproblem habe ich vorerst gelöst. Es hat sich ein Kühlerschlauch gelöst und ist unter einer Schelle runtergerutscht.
Konnte die Schläuche nicht wieder verbinden, so dass ich einen neuen, kürzeren Schlauch einsetzen musste.
Nach dem entlüften ist die Heizung einwandfrei gelaufen und es kam warme Luft raus.

Würde dir trotzdem immer noch dazu raten das Kühlsystem abzupressen.

[mounty]

Naja wenn das Helle was auf deinem ersten Bild zu sehen war nur Schaum ist dann kriegste da auch nix mehr rausgefummelt, bin davon ausgegangen das es heller Kunststoff, also der Rest der Kunststoffschraube war da ich nicht wußte das die schwarz ist denn die farbe steht nicht bei im Et katalog . Sorry also dann Schraube reindrehen und nochmal gründlich entlüften und dein Problem sollte der Vergangenheit angehören.

[Nakamuro]

Dummerweise ist die neue Schraube länger als das Loch tief ist bzw. ist die Schraube dünner als das Gewinde.


Hab mal bei Google nach Bildern meines Motors geschaut und da sieht man den Kopf genau dieser Schraube die ich bereits gekauft habe.

Edit.:

da mir das ganze keine ruhe gelassen hat, hab ich mich noch mal an diese ominöse Schraube ran gemacht. Ich bin mit nem Teppichmesser der Öffnung zu Leibe gerückt und hab ne Kerbe reingekratzt und konnte dann leicht den Schraubenrest rausdrehen. Nun paßt auch die neue Schraube

Hier mal ein Bild des Übeltäters


danke für eure rasche Hilfe

[mounty]

Ach guck, war doch noch was drinn

[Nakamuro]

So war jetzt gerade mal entlüften. Heizungsluft wird zwar jetzt warm, aber nur der untere der beiden Schläuche zum Wärmetauscher wird warm. Der Obere bleibt kalt.
Wenn ich dann den Deckel des Ausgleichbehälters öffne sprudelt gleich ne Menge Kühlflüssigkeit über, so dass der Inhalt dann gleich wieder unter dem Min.-Strich sinkt.
Sollte der Deckel normalerweise nicht entlüften ?

Außerdem tropft aus dem Auspuff Wasser und bildet ne Lache

Bin langsam aber sicher echt ratlos

[Honcho]

Das im Wärmetausche ist bei mir auch, würde es nicht so ernst mehmen, da kalte Luft am Wärmetauscher erwärmt wird und diesen somit runterkühlt.

Aus dem Ausgleichsbehälter ströhmt die Luftblase und somit sinkt der Wasserstand.

Wasser aus dem Auspuff ist normal, das ist Kondenswasser
Wenn du dir aufjedenfall sichergehen willst, dann nimm mal ein Finger mit dem Wasser in den Mund.
Wenns nur nach Wasser schmeckt, ist alles IO.
Wenns süßlich/biter schmeckt haste ein Problem!

[Nakamuro]

Aus dem Ausgleichsbehälter ströhmt die Luftblase und somit sinkt der Wasserstand.

Sollte der Deckel nicht den Kühlkreislauf entlüften, damit das nicht passiert ?

[Honcho]

Nö wie denn auch wenn er fest verschraubt ist.
Es gibt Fahrzeuge, die Über eine Öffnung im Ausgleichsbehälter entlüften.
Bei VAG Fahrzeugen sind mir solche soweit nicht bekannt. Ich entlüfte immer durch öffnen des Ausgleichsbehälters

[Nakamuro]

Ich meine ich hätte da was mit dem Deckel hier im Forum gelesen.

Normalerweise müsste doch bei laufenden Motor und geöffneten AGB auch entlüftet werden oder irre ich mich da ?

Kann man einen selbstentlüftenden Deckel für den AGB kaufen ?

[mounty]

Hier mal was zum Thema Kühlsystem Entlüften, die Suche hätte es auch hervor gebracht

Mal was zum Thema Kühsystem entlüften:

Motor AUS!!

1.) Ausgleichsbehälter Lösen und ca 100mm HOCHEBEN bzw HOCHLEGEN!!
2.) Öffnen Sie die Schraube am Kühlmittelrohr welches über dem Ansaugkrümmer verläuft
3.) Füllen sie das Kühlmittel auf bis es an der Entlüftungsschraube heraus läuft
4.) Schließen sie die Entlüftungsschraube
5.) Nehmen sie die Wasserkastenabdeckung ab
6.) Kühlmittelschläuche zum Wärmetauschen(Heizung) freilegen an der Spritzwand
7.) Lösen Sie den Kühlmittelschlauch zum Heizungs-Wärmetauscher und ziehen Sie ihn so weit zurück, bis die Entlüftungsbohrung im Kühlmittelschlauch -Pfeil- nicht mehr vom Anschlußstutzen verdeckt wird.
8.) Füllen Sie das Kühlmittel soweit auf, bis es an der Entlüftungsbohrung im Kühlmittelschlauch austritt.
9.) Schieben Sie den Kühlmittelschlauch auf den Anschlußstutzen und ziehen Sie ihn fest.
10.) Ausgleichbehälter verschließen und wieder in org Position befestigen
11.) Starten sie den Motor
12.) Stellen sie die Heizung/Klimaanlage auf HI
13.) Starten Sie den Motor und halten Sie die Motordrehzahl für ca. 3 Minuten auf ca. 2000/min.
14.) Lassen Sie den Motor anschließend noch solange im Leerlauf laufen, bis der untere Kühlmittelschlauch am Kühler heiß wird.
15.) Lassen sie den Motor 1min mit 2000 U/min drehen
16.) Motor abstellen und abkühlen lassen

Prüfen sie den Kühlmittelstand
bei KALTEM Motor muss der Kühlmittelstand an der Max Makierung liegen
bei Betriebswarmen Motor KANN der Kühlmittelstand ÜBER der Max Makierung liegen!!
FERTIG

[Nakamuro]

Nach dieser Anleitung hab ich ja versucht die Anlage zu entlüften.

Nur kann ich die Punkte 3.-5. nicht erledigen, da bei mir keine Entlüftungsbohrung bei diesen Schläuchen zum Wärmetauscher sind.

[mounty]

Deswegen habe ich es eben entsprechend ABGEÄNDERT!! Aber die Entlüftungsbohrung auf deinem Schlauch MUSS vorhanden sein, ich hoffe du hast auch die richtigen Schläuche da abgezogen.

[Honcho]

Die sind nicht am Wärmetauscher sondern am Rohr wo bei dir der Schaum hing.

[Nakamuro]

So hab es nun mal nach der abgeänderten Anleitung gemacht. Klappt einwandfrei

Danke für eure Hilfe und sorry das ich mich so dämlich angestellt hab


Schönen Sonntag noch

[mounty]

Geht doch

[willi84]

Da ich am Wochenende bei meinem BFB den Wasserflansch getauscht habe, hab ich auch gleich das Kühlmittel mit erneuert.

Hab auch nach der o.g. Anleitung von mounty entlüftet, jedoch hab ich das Problem, dass der untere Schlauch, der aus dem Kühler kommt, nicht warm wird. Heizung passt aber und die Temp-Anzeige verhält sich auch normal.

Kann mir jemand sagen, wie ich das hin bekomme, dass die ganze Luft raus kommt?