LMM defekt?

[Silver__S4]

Hab ein Problem mit meinem S4.
Manchmal hat er unter Volllast "weniger" Schub als unter Teillast.
Kann das an defekten Blow-off Ventilen liegen oder gibt der LMM langsam seinen Gesit auf.
Hab leider noch kein VAG, sonst könnte ich schon diverse Fühler auslesen um den Fehler einzugrenzen oder rauszufinden.
Hab das Auto erst kurz und kann leider auch nicht sagen ob der LMM schon mal getauscht wurde.

Hoffe ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen.

[Silver__S4]

Hat keiner Ahnung...

[mounty]

Schubumluftventile kann man selber Prüfen in dem man einfach mal am kleinen Unterdruckanschluß saugt und schaut ob man nen Unterdruck aufbauen kann. Den Lmm kannst du mal probeweise mit Bremsenreiniger absprühen und zu reinigen versuchen, sollte danach eine Änderung eintreten weißt du was zu tun ist, denke ich.

[Silver__S4]

So...bin jetzt endlich mal dazu gekommen meine SUVs und mein LMM zu testen.
Die SUVs sind dicht...
...den LMM hab ich auch gereinigt, aber keine Veränderung fstgestellt. Mir ist nur aufgefallen das er im Teillast-Betrieb schneller auf Touren kommt, als unter Volllast.
Kann das an dem LMM liegen der falsche Werte liefert?

[Dieselflitzer]

Das klingt genauso wie es bei mir war.
Hab LMM getauscht und nu is alles bestens

[mounty]

...den LMM hab ich auch gereinigt, aber keine Veränderung fstgestellt. Mir ist nur aufgefallen das er im Teillast-Betrieb schneller auf Touren kommt, als unter Volllast.
Kann das an dem LMM liegen der falsche Werte liefert?

Also hat sich was geändert nachm Reinigen, dann darfste dir wohl nen neuen LMM kaufen, is halt auch nur nen Verschleißteil und ich haben meinen damals regelmäßig getauscht.

[Silver__S4]

Das klingt nicht gerade sehr gut...jetzt muss ich wieder investieren...jetzt ist dann langsam wieder genug...
...dann werd ich mir einen LMM bestellen und sehn ob es besser wird...
Kann ich den auch mal abstecken und so rausfinden ob er defekt ist?
Hab mal gelesen, dass er dann in einem "Kennfeldprogramm" läuft...und so sollte es dann nicht sein das er "Stockt"

[Stefan2.0TDI]

Wenn du den LMM abziehst, geht der Motor in den Notlauf.
Also keine Hilfe...

p.s. Vergess nicht dass es bei Audi auch ein Tauschteil gibt. Das koetet weniger als die Hälfte vom Neuteil.

[Silver__S4]

OK, dann lass ich das mal mit abstecken...
...muss man dann die Drosselklappe anlernen nach dem abklemmen, oder geht das "von selbst" beim anklemmen der Batterie?
So, hab gleich mal nachgefragt wegen dem Tauschteil...das kostet, bei uns in Österreich 110€...nicht ganz so schlimm...

[mounty]

Also wenn du die Möglichkeit hast mit VAG-Com oder VCDS zu arbeiten dann würd ich nach dem LMM Tausch die Lernwerte des Motorsteuergeräts löschen. Hast du kein VAG Com dann würd ich nen Steuergeräte Reset durch Ablemmen der Batterie machen, dabei wird dann aber auch die Drossselklappe mit angelernt, was aber durch einfaches Einschalten der Zündung und ca 20 sec warten geschieht und nicht wirklich schlimm ist

[Silver__S4]

Die Möglichkeit hab ich leider noch nicht, aber ich werde einfach die Batterie abklemmen und dann vor dem starten, einfach 1 Minute warten...kost ja nix...

[umbakarumba]

@ mounty:

wie ist das denn nun mit 50 km einfahren zum anlernen?

muss ich das nun machen wegen der DK oder doch nicht?

jetzt bin ich verwirrt

[Silver__S4]

Das würde mich jetzt auch interessieren...
...hab mal gelesen, dass man in jeden Gang im kompletten Lastbereich 0-100% fahren soll...dann "adaptiert" sich die Klappe ans MSG...

[mounty]

Wenn ihr das per Batterie abklemmen macht, dann sollten die ca 50km mit Wechselnden Lastzuständen gefahren werden, eben wie es beim Steuergerätereset beschreiben ist. Wichtig ist das der Motor VORM Abklemmen der Batterie erstmal auf Betriebstemperatur gebracht wird, also Kühlwasser so 80 Grad damit nicht gleich die Warmlaufphase mit angelernt wird, denn das ist Nicht gewollt weil es das ganze Verfälschen würde.

...hab mal gelesen, dass man in jeden Gang im kompletten Lastbereich 0-100% fahren soll...dann "adaptiert" sich die Klappe ans MSG...

Die Drosselklappe lernt nur die Endanschläge (Voll auf-Voll zu) an, wenn die Zündung eingeschaltet und der Motor nicht gestartet wird zu Anfang des beschriebenen Resets, alles andere wie das Fahren mit wechselnden Lastbedingungen dient nur dazu dem Motorsteuergerät die Werte neu erlenern.

[Silver__S4]

Kann es sein, dass der träge Ladedruckaufbau von einer "schlecht" angelernten DK kommt.
Hab nämlich beim tauschen der Zusatzwasserpumpe die Batterie abgeklemmt und nach dem anklemmen nicht angelernt...

[mounty]

Probiers doch einfach aus, das ist doch nun wirklich kein Großes Ding.

[Silver__S4]

Ich werde das morgen mal ausprobieren...vielleicht hilfts ja...
...kennst du dich auch mit VCDS aus??...
...hab schon bisschen gegoogelt, aber leider noch nichts gefunden...
...hab zwar schon eine "gratis" Version von VCDS gefunden, aber hab leider keinen Plan welches Interface ich dazu benötige...
...kann man da ein "universelles" verwenden, oder nur das spezielle zu der Software??

[Stefan2.0TDI]

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p.s. Für weitere VCDS Fragen bitte die Suche Funktion und die entsprechenden Beiträge beutzen!
Hier gehts um den LMM