Temperaturphänomen! bei schneller Fahrt wird Motor kalt

[Zänk]

War heute auf der Autobahn unterwegs. Draußen etwa 3-4Grad unter Null, trockenes Wetter. Bin ca. 1h bis zur Autobahn hin gefahren, also ist das Auto mit sicherheit richtig warm. (Temperaturanzeigen: Wasser=90 Grad, Öl=80 Grad)
Wenn ich auf der Bahn dann über 140, so 160 rum fahre gehen nach ner Weile die Temperaturen langsam runter, Wasser auf 60 Grad, Öl auch so auf 60 Grad. Fahr ich wieder langsamer, etwa 130, dann gehen sie langsam wieder hoch - Wasser auf 90 Grad und Öl ca. 75-80 Grad. Ich habe ein neues Thermostat und einen neuen Kühlmitteltemperatursensor verbaut, das Kühlsystem ist ordentlich entlüftet, Frostschutz und Füllstand sind okay.
Das Auto fährt völlig normal, keine Auffälligkeiten zu bemerken. Mir ist aber nicht so richtig wohl dabei wenn ich mal ein Stück bissl drauftrete, so an die 200 fahr und meine Temperaturanzeigen in den Keller fallen! Kennt das auch jemand?

[W0LF]

Hallo,

ja, das Phänomen kenne ich. Hatte bei meinem ADR das Problem, dass bei überschreiten der 140km/h (entspricht 4000U/min) schlagartig die Kühlwassertemperatur fiel. Fuhr ich langsamer oder in höherem Gang, ging sie wieder nach oben. Auto wurde schnell warm.
Habe dann den Thermostat getauscht (Quinton Hazell), was an dem Problem nichts änderte.
Da Thermostate aus dem Zubehör hier recht verpöhnt sind, fuhr ich dann zu Audi und habe mir ein "Originales" geben lassen.
(Hersteller ist BEHR, sind vllt im direkten Bezug günstiger)

Seitdem wird die Karre auch bei 200 kurz vor'm Begrenzer nicht mehr kalt.

Beide (nicht Behr-Thermostate) waren bei Ausbau geschlossen, öffneten im Kochtopf kurz vor'm Sieden. Jedoch waren Gehäuse und "Stopfen" mehr eine Wurfpassung und die Feder im Vergleich zum BEHR recht schwach.


MfG
Mathias

[Zänk]

Deutet also anscheinend doch alles auf´s Thermostat hin. Gewechselt hab ich das Ding mal, aber ich bin eben nicht mehr sicher ob es von BEHR war oder von FEBI oder noch anderwo her. Wird also am besten sein ich probiers nochmal mit einem BEHR und dann werde ich sehen ob´s besser ist oder nicht. Aber ist trotzdem ne komische Sache, oder?
Wobei es andererseits auch mal gut zu wissen ist daß der Kühler so gut kühlen kann...

[W0LF]

Ja, da stimme ich Dir zu. Ist ne komische Sache.
Meine erste Überlegung war, dass der Druck der WaPu irgendwann den Thermostat aufdrückt. Eben weil's immer bei ziemlich genau 4000U/min eintrat.
Dagegen spricht, dass es mit einem zweiten Thermostat keinerlei Veränderung gab - sprich: Wieder bei exakt derselben Drehzahl. Einzige Möglichkeit: Das zuvor Verbaute war ebenfalls von Quinton Hazell.
Auch spricht dagegen, dass meiner Meinung nach das Kühlwasser so rum fließt, dass es eher den Thermostat zudrückt.
Kurz&gut: Keine Ahnung
Die Kühlleistung des Kühlers hat mich auch überrascht. Brach die letzte "Testfahrt" vor'm Tausch bei 180 lt. Tacho und 55° Kühlwassertemperatur ab.

[Zänk]

Hmm, ich hab dann eben auch lieber das Gas weggenommen als die Zeiger bei nur noch 60 Grad hingen und bin erst mal ne Weile konstant 130 gefahren bis die Temperaturen wieder normal waren. Nur isses auch seltsam daß das Öl so schnell mit abkühlt. Der Wärmetauscher am Ölfilter scheint auch viel zu bewirken, wobei nen Ölkühler mit Thermostat hab ich ja extra noch verbaut, hatte mal bissl Probleme mit dem Öldruck. Dachte die sind thermischer Natur. War aber dann doch der Abrieb vom Kettenspanner der Nockenwellenkette, der hatte das Ölsieb zugesetzt. Wenn das Öl dann richtig heiß und dünn war ging der Druck flöten. Das hab ich aber alles schön sauber gemacht und seitdem ist Ruhe. Die Öldruckanzeige hab ich trotzdem immer gut im Blick. Aber ist schon reichlich blöde wenn du erst mit ordentlich Speed paar Autos stehen lässt und dann aber mit 130 auf der rechten Spur rumgurkst und die dich alle blöde angucken während sie dich wieder überholen...

[Zänk]

So, originales Thermostat von AUDI (32€) eingebaut, siehe da, Problem verschwunden. Konstant 90 Grad. freu!
Hab die Dinger mal fotografiert. man sieht den unterschied.

links original, rechts zubehör

[moe]

Hallo liebe A4 Freunde,

ich bin neu hier. Habe am Donnerstag (09.06.2011) einen gebrauchten A4 gekauft. Bj 1995, 125 PS. Am Samstag bin ich 300 km Autobahn gefahren und auch mein Motor kühlte immer weiter runter je schneller ich gefahren bin fast bis auf 60 Grad. Im Stau bei stillstand bzw. 10Kmh ging das ganze wieder auf die 90 Grad zu. Jetzt habe ich hier gelesen, dass es das Thermostat sein könnte und ich werde es in einer Werkstatt tauschen lassen. Nun aber meine Frage: Wird der Motor wenn ich schnell fahre wirklich kalt oder ist der Motor trotzdem warm (bei 90 Grad) aber das Thermostat zeigt es nur nicht an? Habe leider noch nicht viel Autoerfarung.
LG
moe

[Karl]

Glückwunsch zum neuen Auto!

Das Thermostat zeigt gar nichts an. Es ist nur ein Ventil. Die Kühlwassertemperatur wird an der Stelle gemessen, wo das Wasser aus dem Motor herauskommt. Wenn 60°C angezeigt werden, ist es auch so.

[moe]

Hallo Karl,

danke für deine Antwort dann werde ich es schnellsmöglich tauschen lassen

[Zänk]

Wichtig ist nur, daß du ein Original Thermostat von AUDI bzw. von BEHR (die sind Erstausrüster) einbauen läßt, sonst wird das Problem nicht verschwinden. Ich hatte das gleiche durch, lies mal weiter oben...

[moe]

Hi,

ja hab ich schon gelesen habe vorhin eins von Behr bestellt. Auf alles andere wollte ich mich nach dem lesen nicht einlassen Danke
Hätte nicht gedacht, dass ein Motor bei so hoher Geschwindigkeit kalt werden kann...hoffe das Problem ist dann bald beseitigt.

[Zänk]

Wird schon werden. Dann hängt der Zeiger wieder wie festgenagelt auf 90 Grad und alles ist gut.

[moe]

*hehe* das wär super dann ist der kleine audi wieder fit