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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKE

    Ort
    Weil am Rhein
    Registriert seit
    10.12.2010

    Motor unruhig, hoher Spritverbrauch.

    Grüß Euch,

    hoffe Ihr könnt mir weiter helfen.
    Hab Audi A4 Avant 2.6 150 PS, BJ 1997, MotorKZh ABC.

    Folgende Probleme treten auf:

    Motor unruhig,
    Hohe Benzinverbrauch,
    Motor geht aus wen man von Gas runter geht (wenn Motor warm ist)

    Auslesefehler:

    Lambda 1 Fehler 00537 (oberer Anschlagwert)

    Lambda 2 Fehler 00554 (oberer Anschlagwert)

    hab den Motor und den Kat auf falsch Luft mit Bremsreiniger untersucht, alles dicht.

    Komisch ist, wenn ich den Kerzen Kabel von fünftem Zylinder abmache, gibt es keine
    Veränderung. Kerzen sind original gerade getauscht.

    Hat jemand eine Idee, wie ich weiter vorgehen sollte.

    Thanks in advance

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von moarei
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AWT/AEB DPV

    Ort
    83...
    Registriert seit
    20.06.2010
    Anhand deines Kabeltests, kann es sein dass ungeachtet der Lambda-Fehler das Zündkabel deines 5ten hinüber ist?
    Kann dir leider nicht sagen, was für einen Widerstand dein Kabel haben müsste zum Durchmessen.

    Wegen Lambda:

    Ansonsten sieht das nach LMM aus. Dadurch errechnet er die Gemischeinspritzung falsch was zu diesem Lambdawert führt. Wäre die günstigste Lösung einfach mal mit Bremsenreiniger sauber machen, wenn möglich anderen LMM testen.

    Verdrecktes Einspritzventil

    Kaputter Benzindruckregler

    Falschluft im Ansaugtrakt
    Perfektion ist die optimale Lösung
    ........ A4 B5 Werkteltagebuch .........

  3. #3
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Würd ja erstmal zusehen das der 5. Zylinder wieder läuft, also mal Stecker, Zündspule usw prüfen, dann kann es sein das danach auch die Lambdawerte wieder passen
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  4. #4
    Benutzer Avatar von mat666mat
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Altenburg
    Registriert seit
    07.01.2007
    Das kann recht viele Ursachen haben aber wichtig ist wirklich erstmal das du denn 5 Zylinder wieder zum Leben erweckst, wie Monty schon sagte.
    Dann zum LMM der 2.6 V6 hat keinen LMM.
    Da du schreibst das beide Lambdasonden die Obere Regelgrenze erreicht haben ist schon mal sicher das das Gemisch zu Mager.
    Also würde ich auf die Benzinversorgung tippen Pumpe bringt nicht mehr genug druck oder der Druck-regler hat ne macke kann aber auch ein verstopfter Filter sein.
    Überprüfe erstmal denn benzindruck.

    Da ja doch schon lange nix mehr geschrieben wurde hier würde mich mal Interessieren ob schon was Heraus gekommen ist.

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    AHL

    Registriert seit
    20.04.2011
    Hallo,
    ich hole den Thread wieder raus. Habe nämlich ein ähnliches Problem mit meinem 1.6 AHL bj 99. Und zwar läuft er zu fett und stirbt manchmal ab. Fehlerspeicher zeigt nur einen Fehler, der immer wieder sofort kommt: 00537 19-00 Lambda-Reglung Unterer Anschlagwert unterbochen.

    Folgendes habe ich gemacht:
    -Lambda getauscht
    - LMM getasucht
    - Temp-Fühler getauscht
    - Drosselklappe gereinigt und adaptiert
    - Magnetventil getauscht
    - ALLE 4 Einspritzdüsen + Druckregler gegen gebrauchte getauscht
    - Unterdruckschläuche mit Bremsreiniger auf Falschluft geprüft -> negativ
    - Luftfilter getauscht
    - Zündspule + Kabel getauscht

    Was kann es denn sonst sein???

    Ich bitte um Ratschläge!

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von erw166
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

    Ort
    53227 Bonn-Oberkassel
    Registriert seit
    24.07.2008
    Funktioniert dein Aktivkohlefilterventil?
    Nur noch 341 S4 Limo´s in Deutschland (Stand 01.01.2023)

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    AHL

    Registriert seit
    20.04.2011
    Hi,

    ja das ist ja das Magnetventil, ich habe es ausgetauscht und wenn ich mit VCDS eine Stellglieddiagnose durchführe höre ich es klackern.

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von erw166
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

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    53227 Bonn-Oberkassel
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    24.07.2008
    Gut. Wie sieht es mit der Kurbelgehäuseentlüftung aus, alles dicht?
    Nur noch 341 S4 Limo´s in Deutschland (Stand 01.01.2023)

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    1999
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    1.6
    MKB/GKB
    AHL

    Registriert seit
    20.04.2011
    erstmal danke für die schnelle Antwort. Also der Schlauch der KGE war ja ziemlich locker trotz Klemme und O-Ring. Ich habe da dann einfach einen zweiten O-ring raufgesteckt und alles wieder mit der Klemme festgemacht. Jetzt sitzt der Schlauch fest und hat kein Spiel mehr. Aber leider hat es nichts gebracht. Hast du vielleicht noch eine Idee? :S

    Gruß

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von erw166
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    24.07.2008
    Ich überlege kann etwas dauern. Vielleicht meldet sich ja noch jemand anders.

    Du hast aber echt schon viel gemacht.
    Nur noch 341 S4 Limo´s in Deutschland (Stand 01.01.2023)

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    1.6
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    AHL

    Registriert seit
    20.04.2011
    Ja bitte ich überlege auch schon seit Wochen und habe vieles hier und im Internet gelesen, daraufhin habe ich angefangen zu suchen und zu tauschen. Ich bin echt ratlos! Ich muss noch dazu sagen, dass der Auspuff stark verrußt ist und es hinten nach einer Weile stark nach Abgasen stinkt.

    Vielleicht hilft das weiter?

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von erw166
    Modell
    Audi S4 8D/B5
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    24.07.2008
    Ruß? Dein AGA ist aber komplett dicht, ja?
    Ansaugkrümmer dicht?
    Wie sieht es mit Zündkerzen aus, sind es die richtigen die Audi vorgibt?
    Nur noch 341 S4 Limo´s in Deutschland (Stand 01.01.2023)

  13. #13
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    1999
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    1.6
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    AHL

    Registriert seit
    20.04.2011
    Wie kann ich die AGA auf Dichtigkeit prüfen? In dem Fall aber nur bis zur Lambda? oder auch nach der Lambda? Also eine Kerze war ziemlich schwarz. Ich glaube die vom 2. Zylinder. Deswegen habe ich die Zündspule und Kabel getauscht, weil das Kabel vom 2.Zylinder total oxidiert war. Ich weiss leider nicht wie alt die Zündkerzen sind. Auto habe ich erst seit zwei Monaten. Aber die Woche kommen auf jeden Fall neue rein.

    Aber was hat es mit dem Lambdafehler auf sich? Können die Kerzen dran schuld sein?

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von erw166
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    24.07.2008
    Natürlich wenn die Kerze kaputt ist kann das Gemisch nicht zum richtigen Zeitpunkt zünden und somit kommt unverbrannter Kraftstoff in die AGA.

    Naja, prüfen... mann sollte das hören wenn sie undicht wäre würde ich sagen
    Nur noch 341 S4 Limo´s in Deutschland (Stand 01.01.2023)

  15. #15
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    02.02.2003
    Unterdruckschlauch zum Kraftstoffdruckregler geprüft? Kraftstoffdruckregler geprüft?

    Als kleiner Hinweis:
    Wird der Fehler "Lambda-Regelung unterer Anschlag" erkannt, so ist die Lambdaregelung an die Regelgrenze in Richtung "abmagern" angelangt. Die Lambdasonde mißt jedoch immer noch "fettes" Gemisch.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  16. #16
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    1.6
    MKB/GKB
    AHL

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    20.04.2011
    also den Schlauch zum Druckregler habe ich gleich als erstes getauscht weil er porös war. Leider ohne Besserung. Den Regler an sich habe ich auch gegen einen gebrauchten getauscht. Selbes Problem! wie kann ich den Benzindruck messen?
    den Hinweis habe ich schon mal gelesen aber verstehe ich jetzt dass das Gemisch gar nicht fett ist sondern mager??

    Gruß

  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von sys Beitrag anzeigen
    den Hinweis habe ich schon mal gelesen aber verstehe ich jetzt dass das Gemisch gar nicht fett ist sondern mager??
    Nein der Hinweis bedeutet nur das die Regelungsmöglichkeiten der Elektronik am Ende sind um das zu Fette Gemisch abzumagern, es also immer noch zu Fett ist. Deswegen haste ja auch die schwarze Zündkerze. Schau mal wie es nach dem tausch der Zündkerzen ausschaut.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
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    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Ort
    Münster
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    31.12.2009
    Zitat Zitat von sys Beitrag anzeigen
    - Lambda getauscht
    - LMM getauscht
    - Temp-Fühler getauscht
    Von welchem Hersteller sind die neuen Teile?

  19. #19
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    1999
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    AHL

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    20.04.2011
    @mounty

    heute habe ich neue Zündkerzen eingebaut. Mal schauen ob es besser wird. Mache morgen eine Probefahrt. Mir ist noch aufgefallen, dass beim Gangwechseln die Drehzahl etwas höher geht und manchmal ziemlich langsam runter geht. Und beim z.b. Rückwärts Ein- oder ausparken wo ich mehrmals hintereinander gasgebe bzw. Kupplung trete, dreht er bis 200 u/m runter und säuft ab.

    Er spuckt auch viel Ruß raus aus dem Auspuff und der Verbrauch ist ziemlich hoch

    @nighthawk

    Die Lambda war von Kienau, war bei dem Fehler vermutlich sinnlos zu tauschen.
    Der Temofühler habe ich bei audi geholt
    LMM habe ich bei ebay ersteigert, ist von Hitachi bzw. original Audi, und soll laut Verkäufer (privat) noch nie in ein Auto verbaut worden sein. Also praktisch neu. Aber inwiefern die Aussage stimmt, kann ich leider nicht sagen.

    Mal schauen ob die neuen Kerzen was bringen.

  20. #20
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    der LMM ist auch definitv der Richtige für deinen Motor? und ansonsten such dir einen der per VCDS die Luftmasse mitloggen kann.
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