1.8 ADR - Hallgeber (G40) - Kurzschluss nach Masse

[W0LF]

Guten Abend,

ich habe seit kurzem ein Problem mit dem Motorlauf meines Audis. Er startet normal, ist dann im Bereich unter 2000U/min extrem träge und ruckelt jenseits der 4000U/min. Das Problem trat spontan während der Fahrt auf.
VAGcom spuckt aus:

1 Fault Found:
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
29-00 - Short to Ground

Ist das überhaupt eine plausible Ursache für die beschriebenen Probleme?

Kabel und Stecker sahen auf den ersten Blick gut aus. Also beim Schrotti ein Ersatzteil geholt. Da an einem Hallgeber jetzt nicht so viel kaputt gehen kann, dachte ich, das würde schon passen.
Eingebaut, Stecker dran, Motor an, Fehler gelöscht - schwupps steht der wieder drin und der Motor läuft schlecht wie immer.

In der Suche lese ich hauptsächlich von "Kurzschluss nach Plus" bei der 1.6er Maschine, die den Hallgeber im Verteiler hat.

Abgesehen davon, dass der "neue" Geber auch einen weg haben könnte und unter der Annahme, dass die Kabel in Ordnung sind - gibts beim 1.8 ADR noch eine Möglichkeit, die zu dieser Fehlermeldung führt? Würde ein Steuergeräte-Reset Sinn machen? Eher nicht, oder?
Hat jemand von euch vielleicht Werte, was ich an den einzelnen Kabeln messen müsste? Kann man den Hallgeber mit einem handelsüblichen Multimeter durchmessen?


Wäre nett, wenn ich ein paar Tipps bekäme. Mit dem Audi einen auf "BringMichWerkstatt" zu machen, wollte ich eigentlich vorerst nicht.

Schonmal vielen Dank für (konstruktive) Ratschläge!
Mathias

[nighthawk]

Hat jemand von euch vielleicht Werte, was ich an den einzelnen Kabeln messen müsste? Kann man den Hallgeber mit einem handelsüblichen Multimeter durchmessen?

Mit einem Multimeter kann man wohl nur die Verbindung zum Motorsteuergerät prüfen:

• Stecker am Hallgeber abziehen
• Zündung einschalten
• Zwischen Kontakt 1 und 3: Sollwert = 4,5 - 5,5 Volt
• Zwischen Kontakt 2 und 3: Sollwert = Batteriespannung

Für die Prüfung des Hallgebers selber braucht man eine Diodenprüflampe. Man würde die bei eingestecktem Hallgeber von hinten mit Kontakt 1 und 2 verbinden. Bei jeder zweiten Motorumdrehung muß die Lampe dann bei Betätigung des Anlassers kurz blinken.

[W0LF]

Vielen Dank!
Werde ich heut nach der Uni mal messen. Somit kann ich ja Kontaktprobleme zw. Hallgeber und MSG ausschließen.
Bliebe als Fehlerursache noch der Hallgeber und das MSG selbst.

Edit sagt:

• Kontakt 1 auf 3: 5Volt
• Kontakt 2 auf 3: 3,25Volt

Muss ich davon ausgehen, dass mein Motorsteuergerät einen weg hat?
Wenn ja, kann mir jemand sagen, ob die Steuergeräte plug&play sind (korrekte Teilenummer vorausgesetzt) oder ob bei meinem Baujahr irgendwas angelernt werden muss?

[nighthawk]

Es muß nicht zwangsläufig das Steuergerät kaputt sein, es könnte auch das Kabel zum Mstg. einen Bruch o.ä. haben.

Pin 1 kommt bei A3 raus, Pin 2 bei B2 und Pin 3 bei A15. Zwischen B2 und A15 sollte also nach meinem Verständnis ebenfalls Batteriespannung anliegen. Wenn nicht, wäre das Mstg. in Verdacht. Und ansonsten halt die beiden Kabel mal durchmessen und gucken, ob eins davon weniger durchgängig ist als das andere.

Edit: Fast vergessen - Motorsteuergeräte sind nicht Plug&Play auswechselbar, da zumindestens die Wegfahrsperre an sie angelernt werden muß. Kann sogar sein, daß daneben noch mehr gemacht werden muß. Das müssen dir dann aber die Profis beantworten.

[W0LF]

Herzlichen Dank nochmal für Deine Antworten. Haben mir sehr geholfen.

Der Fehler lag letztlich bei meiner LPG-Anlage. Diese greift am Hallgeber das Signal ab und nutzt es wohl zur Drehzahlerkennung/Einspritzregelung.
Offenbar hat das LPG-Steuergerät oder der Kabelstrang der LPG-Anlage ein Problem. Es fallen dort jedenfalls die übrigen 8Volt ab.
Ohne den Abgriff läuft der Wagen problemlos und der Fehler ist verschwunden. Auf LPG kann ich jetzt jedoch leider erstmal nicht mehr fahren.

Anlage ist eine BRC Sequent 24. Wenn jemand eine Ahnung hat, wie die Pins am Steuergerät belegt sind, damit ich den Kabelstrang prüfen kann, ob nicht da evtl. eine Ader auf Masse liegt - wäre prima.
Ansonsten werde ich da wohl mal eine Fachwerkstatt aufsuchen müssen.

[nighthawk]

Bei Gasanlagen muß ich leider passen, davon habe ich keine Ahnung. Ich glaube auch nicht, daß man in so einem Fall viel selber machen kann. Wenn ich als Laie einfach drauf losraten dürfte, würde ich vermutlich mal nach 'nem Wasserschaden im Steuergerät gucken (nachdem ich die Kabel geprüft habe, versteht sich).