TT RS Bremsscheiben 370x32mm

[S4 Limo]

Hallo,

hat jemand erfahrungen mit den TT RS Bremsscheiben in 370x32mm?
da die scheiben nicht so teuer sind und eine gute dimension haben überlege ich diese an meinem B5 zu verbauen. ich habe bereits 8-Kolben Sättel vom RS6 4b.
wisst ihr ob man diese kombination fahren kann?
das überhitzungs bzw. verglasungsproblem der TT RS beläge sollten ja kein thema sein da ich andere sättel habe.

danke für eure hilfe!

[mounty]

Naja ich sag mal so, ich kenn Leute die als Erste Verbesserung die org TTRS Scheiben in den Müll werfen und die zweiteiligen Rs4/B7 montieren. Ich würd die Dinger nicht fahren, egal wie günstig die sind.

[S4 Limo]

ich habe verschiedene meinungen in TT und A3/S3 foren gelesen, dort wurde eigentlich nur ein recht hoher verschleiß der scheiben als negativ gewertet, ansonsten sollte die scheibe in verbindung mit anderen sätteln gute werte bringen.
kannst du mir sagen weshalb sie die scheiben tauschen, überhitzen ...?

[mounty]

Also Alfons Hohenester sagt die TTRS Bremse ist Lebensgefährlich und als erste Verbesserung schmeißt er die Scheiben raus und verbaut andere Beläge da diese Maßnahme die günstigste ist die Bremse zu halbwegs vernünftiger Bremsleistung hinzubekommen. Die verstifteten Scheiben neigen wohl zum Verziehen da sie bei Sportlicheren Einsatz nicht genug Spielraum zum asudehen haben mit der dort angewandten Verstiftung zum Scheibentopf.

[S4 Limo]

vielen dank erst mal für die info.
gut bin schonmal weg davon diese scheiben zu verbauen, aber was mich wunders, audi verbaute auch beim RS6 4B die verstifteten scheiben, welcher ein deutlich höheres gewicht haben sollte als der TT RS (beim R8 dürften es laut ETKA auch die verstifteten sein).
kennst du noch eine alternative zu den original RS4 B7 scheiben?

[mounty]

Ja, aber bei allen verstifteten Scheiben habe ich bislang Probleme mit Lenkradflattern gehabt. Die RS4/B5 Scheiben von der Quattro GmbH hab ich zuerst mit den 8 Kolben Sätteln gefahren und sie haben angefangen zu Flattern und bei unserem R8 haben se bei knapp 20 tsd km angefangen. Die RS4/B7 Scheiben haben bei mir bis zum Verkauf des Wagens 40 tsd km ohne Flattern überstanden.
Ne ne alternative ausm Audi Regal die man eingetragen bekommen würde kenne ich nicht.
Allerdings sind die Scheiben beim TTRS noch wieder anders aufgebaut als die vom RS6 bzw RS4/B5 und sie wird nur mit nem 4 Kolben Sattel gefahren. Audi fährt ja z.B im TTRS GT4 Rennwagen auch die 8 Kolbensättel mit den 2 teiligen RS4/B7 Scheiben bei 1200kg Fahrzeuggewicht im Renneinsatz

[Philipp86]

Würde das Thema nochmal aufgreifen wollen, und zwar überlege ich auch die Sättel vom TTRS zu verbauen, Jetz meine Frage passen diese P&P an die Radlagergehäuse vom S4 und welche Scheiben und Beläge kann man am besten verbauen die passen und auch ne gute Bremsleistung haben? Die Sättel an sich dürften ja nicht so verkehrt sein oder?

[S4 Limo]

Die meisten bauen sie aus und tauschen gegen 8 Kolben Sättel.

Die Sättel passen an ein S4 B5 Radlagergehäuse.
Scheiben sollte auch passen, musst nur schauen ob RS3 oder TT RS, zwecks Topftiefe.

[Philipp86]

Gut ich bekomme die Sättel halt fast nahezu geschenkt, deshalb.... Und die Probleme der Bremsanlage lagen ja nehme ich an meist an den Scheiben oder den Belägen. Sprich auf die RS3 oder TT Scheiben würde ich gerne verzichten und dachte an die Phaeton Bremsscheiben in 365. Wo bekommt man denn die ganzen Topftiefen Daten mal her? Interresant wäre evtl ja auch die 365er scheiben vom RS Q3 als Wave Scheibe

[S4 Limo]

Ich schau gern bei Ultimot oder AT-RS nach Bremsenmaßen, Topftiefe etc.