1.8T Ölfilterschlüssel nötig???

[Stefan2.0TDI]

Hi,

will an meinem Cabrio (Bj2004, 1.8T, 163PS, MKB: BFB) das Öl wechseln.
Für meinen TDI hab ich mir den Hazet 2169 Ölfilterschlüssel gekauft.

Für den 1.8T finde ich aber keinen Ölfitlerschlüssel im Hazet Katalog.
Braucht man überhaupt einen?
Wenn ja welchen?

Gruß Stefan

[Nightfly]

Naja Grundsätzlich sollte der Ölfilter ja immer 'Handfest' angezogen werden, ist es aber meist nie. Mit etwas Kraft bekommt man den u.U auch so auf.
Ansonsten einen 0815 Universalölfilterschlüssel aus dem Zubehör. Funkt super.
Habe mir auch so einen zugelegt.

[Stefan2.0TDI]

Also bei meinem 2.0TDI hat das nicht geklappt.
Musste mir das Spezialwerkzeug von Hazet besrogen.

Weiss denn jemand welchen Schlüssel man für den 1.8T braucht?

[Destructor]

Die Einbaulage des Öl-Filters ist recht bescheiden beim 1.8T.
Am besten kommst du mit ner Öl-Filter Zange ran.
Ich hab beim ersten Öl-Wechsel damals nen Schraubenzieher durch den Filter gerammt

[Stefan2.0TDI]

Also ich hab soweit ich weiss keinen Metall Filter!

Hab zwar noch nicht nachgeschaut, aber der Teilehändler hat mir einen Filtereinsatz gegeben.
Er hat die Teile nach den Fzg Schein herausgesucht.

[Stefan2.0TDI]

Ok...

Hab anscheinend den falschen Filter bekommen.
Werd ihn nachher umtauschen.

Metallfilter ist dann kein Problem mehr den zu wechseln.
Ich ging davon aus dass der 1.8T auch nen Filtereinsatz hat.

Danke erstmal für eure Hilfe.

[SI0WR1D3R]

Generell wie gesagt den neuen Ölfilter auch nicht vollstoff anknallen. Handfest reicht!

[Stefan2.0TDI]

hab den letzten Ölwechsel bei Audi machen lassen, von daher weiss ich nicht wie fest der Filter dran ist.

Wird sich morgen zeigen.
Zur Not stech ich ihn mit nem Schraubenzieher an, dann hat man ja nen Hebel zum Drehen

[Destructor]

Beim Kollegen hat letztens der einfache Schraubenzieher nicht mehr gereicht
Ich hab in der Werkstatt noch einen extrem langen gefunden, min. 50cm, damit hab ich ihn dann aufbekommen, war dann aber die halbe Seite des Filters aufgerissen, sah übel aus das Ding

[Rene2209]

Ich hab meinen immer mit so nem Lederriemen für Ölfilter lose gedreht ging immer super, aber die Einbaulage beim 1.8T und jetzt auch bei meinem 2.0TFSi ist beschissen.

Rene´

[Stefan2.0TDI]

So...

Ölwechseln ist fertig.
Hat mit Hebebühne grade mal 1 Stunde gedauert!

Filter konnte man mit der Hand losdrehen, und da kommt man echt sehr gut ran finde ich.
Kann man echt gut hinlangen, sogar mit beiden Händen.

Was mich viel mehr genervt hat war der Tausch des Luftfilters!
Dass man dafür die Spritleitung abklemmen muss wusste ich nicht. Habe nun eine wartungsfreundlche Schlauchschelle zum Schrauben angebracht statt der Press-Schellen von Audi (Spezialwekzeug nötig...).

Alleridngs ist mir der Ölpeilstab zerbrochen!
Das Plastik war total bröselig. Hat sich total auseinander gelegt, in tausende Teile.
Zum Glück hatte der Freundliche nen Neuen auf Lager. 7,38€

Jetzt wart ich noch bis morgen ab dass der Motor kalt ist, dann wechsel ich noch die Zündkerzen.

So hab ich ne 60.000er Inspektion für 90€ anstatt der 640€ beim Freundlichen!

[GenesisBiker]

Zündkerzen würde ich bei handwarmem Motor eindrehen um Korrosionsfallen ausschließen zu können.

[Stefan2.0TDI]

Was meinst du mit korrosionsfallen?

Hab bisher immer gelesen man sollte es bei kaltem Motor machen...

[mounty]

Hab bisher immer gelesen man sollte es bei kaltem Motor machen...

RICHTIG, das Empfiehlt auch NGK z.B
Wechsel nur bei abgekühltem Motor

Bei den heute üblicherweise mit Aluminiumzylinderköpfen ausgerüsteten Motoren dehnt sich das Aluminium bei Erwärmung mehr aus als die Zündkerze, mit der Folge, dass sich die Zündkerze festsetzt. Deshalb sollte ein Zündkerzenwechsel grundsätzlich nur bei vollkommen abgekühltem Motor erfolgen.

Weiteres Nützliches kann man hier nachlesen: http://www.ngk.de/technik-im-detail/.../montagetipps/

[Stefan2.0TDI]

Hab die NGK PFR6Q gekauft, von daher halte ich mich auch an die Vorschriften von NGK.
Danke für den Link Mounty!