Ich habe gerade vom Freundlichen einen Leihwagen, weil meiner zur Lackierung der Frontstosstange (Opelfahrer können nicht einparken ) dort steht.
Was mir auf den dadurch möglichen längeren Fahrten mit dem 1.9 TDI (96 KW, Fünfgang) auffällt:
- Der Vierzylinder zieht vom Stand weg um Klassen besser als der V6.
- Bis ca. Tempo 120 dürften sich 1.9er und V6 nichts nehmen, ab 160 wird der 1.9 müde, da geht der V6 deutlich besser. Vor allem ist der V6 obenraus nicht so tierisch laut.
- Die Übersetzungen in den Gängen eins und zwei sind brutal kurz, der zieht wie ein Stier, das Derehzahlniveau ist verblüffend hoch.
- Der Drehzahlsprung vom Zweiten in den Dritten ist viel zu gross. Wenn man den Zweiten nicht ausdreht (zum Beispiel weil er kalt ist), fällt die Drehzahl in den Keller und der Anschluss ist weg. Das Sechsganggetriebe wäre demnach unabdingbar.
- Der Vierzylinder hat einen viel ruhigeren Leerlauf als der V6, aber ab ca. 1.500/min ist es mit der Ruhe vorbei-Wunder über Wunder.
- Der Vierzylinder ist ab 1.500/min eine elende Lärmbombe. Der knurrt und dröhnt und lärmt, dass es eine Pracht ist. Da vibriert und brummt die ganze Kiste. So nach ca. 60 Kilometern Fahrtstrecke wird es etwas besser, aber wirklich akzeptabel wird es nie.
- Das Fahrverhalten ist sehr viel agiler als mit dem schweren V6 in der Nase. Auch das Pumpen auf schnell gefahrenen Bodenunebenheiten ist weg. Dafür gibt es unglaublich starke, nicht akzeptable Antriebseinflüsse in der Lenkung die der schwerere V6 nicht hat.
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