Lösung für Adaption von AEB Ansaugbrücke auf BFB/BEX Zylinderkopf

[Golfrausch]

Hallo zusammen,

Zur Info, ich habe eine Lösung im Netz gefunden, wie man eine AEB Ansaugbrücke mit großen Luftkanälen relativ einfach auf einen Zylinderkopf mit kleinen Luftkanälen adaptieren kann ohne den Zylinderkopf auszubauen und die Kanäle nachzufräsen oder den Kopf zu tauschen...

--> Phenolic intake manifold for the Big Port 1.8t incl. transition port für 63$ (rund 49€) plus 100$ Versand (77€)

Link:
http://www.034motorsport.com/engine-...lic-p-764.html




Aufgrund der hohen Versandkosten, und da ich bisher keinen europäischen Vertrieb davon gefunden habe, wäre ich sehr stark an einen Sammelbestellungen intressiert

Also wer Intresse hat BITTE Bescheid sagen...

[lyrix]

macht doch keinen Sinn??

Wird Doch innen wieder kleiner....

[fctriesel]

Macht schon Sinn wenn man den gesamten Ladelufttrakt vorher auch entsprechend Vergrößert.
So hast du eine Engstelle mit hohem Druckverlust was aber durch den geringeren Druckverlust durch die vorherige Vergrößerung mehr als kompensiert werden sollte.

Einfach so den AEB Luftsammler und den Adapter ohne weitere Veränderung macht natürlich keinen Sinn.

[B5@Turbo]

Sollte das auch auf den ANB passen wär ich fast dabei.
Die Versandkosten halte ich aber für schlicht übertrieben.
Von wo versenden die denn?
Hab für meine Rückleuchte aus den USa kürzlich 35 Dollar gezahlt.

[Affier]

Warum nicht gleich den AEB Kopf dazu? Macht so nicht viel sinn und so einen leistungsgewinn wirst du damit auch nicht erzielen,das sich die kosten rechtfertigen.

[B5@Turbo]

Warum nicht gleich den AEB Kopf dazu? Macht so nicht viel sinn und so einen leistungsgewinn wirst du damit auch nicht erzielen,das sich die kosten rechtfertigen.

Mir fehlt ja bei solchen Aussagen regelmäßig eine fundierte Begründung.
Ich würde das nicht so einfach als sinnlos abtun.
Zumal eine Verengung nicht immer was schlechtes sein muss. Stichwort Venturiprinzip. Und genau das könnte sich einstellen, wenn die Ventile aufmachen. In dem Fall geht wohl probieren über studieren.
Und was kostet schon ne AEB Ansaugbrücke... wahrscheinlich weniger als die Dichtung...

[Golfrausch]

Moin Zusammen,

1. AEB Ansaugbrücke hab ich schon lang rumliegen (50€ vom Schrott und wird vorher noch schon poliert oder lackiert)...und wenn man die Brücke so drauf baut kommt es aufrgund der harten Kanten beim Stoss von Großem Kanal auf kleinen Kanal zu unschönen Verwirbelungen der Luft...daher finde ich die konischen Adapterdichtung als sinnvoll um den Luftstrom zu richten...

2. klar wäre nen AEB Kopf noch besser, aber ich versuche schon länger nen guten zu finden, aber leider bin ich nicht der einzige auf dieser Suche oder nen ordentlicher überarbeiteter für 500-600€ is mir zu viel, da auch noch die Arbeit kommt den Kopf zu tauschen...

3. Allg. ist es immer besser so viel Luftmasse wie möglich vor der Einspritzung zu haben, oder warum gibt es sonst Nachrüstbrücken von vers. Firmen

4. Und wer schon mal was von Physik und Aerodynamik gehört hat, kann sich viell. erinnern, dass wenn ein Luftstrom verengt wird, es dazu kommt, dass die Luft durch den Engpass schneller fließt... und PS: mein Lufttrakt ist vorher größer....

5. ich will eig. mit niemand hier über den Sinn diskutieren, sondern nur Intressierte finden um den Versand zu reduzieren !!!

@b5turbo: laut meines Wissens, sind die Schraubbilder für die Ansaugbrücke bei allen A4 Motoren gleich, also würd ich sagen Ja passt

[taz]

was hälst den mal davon deinen Kopf auf AEB Mass zu bringen. Gib genug Bilder von zersägten Köpfen im Netz so das du auch weiß was sich die Wasserkanäle befinden.

Wir haben einen APY auf AEB Masse gebracht so das er auch die Brücke fahren kann (fährt die SEM Brücke). Das mit ddem Adapter finde ich im ersten Moment nicht so toll.

MFG TAZ

[fctriesel]

4. Und wer schon mal was von Physik und Aerodynamik gehört hat, kann sich viell. erinnern, dass wenn ein Luftstrom verengt wird, es dazu kommt, dass die Luft durch den Engpass schneller fließt... und PS: mein Lufttrakt ist vorher größer....

Und wer schon etwas von Strömungslehre gehört hat weiß daß so eine Engstelle einen höheren Druckverlust hat als ein gerades System.

[malanca]

100$ Versand ist Wahnsinn, das sollte für max 35$ gehen...sogar mit USPS Priority Mail. Rede mal mit den Jungs von 034, da sollte was möglich sein.

Aber im Ernst; Ich glaube nicht das nur eine AEB Brücke Leistungsgewinn erzielt. In der US fahren viele B5/B6 mit den Zilinderkopf mit kleinen Kanale und da ist 450 Ps keine Ausnahme. Nur wenn man richtig Leistung rausholen will hat sowas Sinn; und dann überarbeitet man die ganze Strecke und nicht nur ein Komponent.

EDIT Schon mal das Quertraverse Rohr angeschaut? Ich denke da ist schon mehr Gewinn zu machen als mit der Ansaugbrücke.

[B5@Turbo]

EDIT Schon mal das Quertraverse Rohr angeschaut? Ich denke da ist schon mehr Gewinn zu machen als mit der Ansaugbrücke.

Hab ich mir auch schon überlegt, nur was tun?

[Golfrausch]

@ malanca: Laut deinem Profilbild hast du das Quertraversen Rohr nicht mehr in Benutzung genauso wie ich, da bei uns beiden da ein FMIC sitzt....also wie noch besser optimieren...

@ taz: fände ne SEM Ansaugbrücke auch klasse, aber der Preis...und wegen AEB Zylinderkopf: falls du jemanden weist der nen ordentlichen Kopf zu nem fairen Preis abgibt, gern per PM

zu den Versandkosten von 034motorsport: konnte sie nach einem Gespräch auf 40$ per DHL drücken...und die Einkaufsliste is auch schon raus inkl. paar Einspritzdüsen Adaptern...

wg dem Ernst/Sinn: naja einer muss es ja testen, und die AEB Brücke lag halt schon daheim rum

[malanca]

Das mit den Einspritzdüsen Adaptern interessiert mich sehr; wie bekommst du deine EV6 Düsen in der AEB Brücke (EV1)?

[taz]

laas dir deine Brücke umfräsen, hab gestern erst wieder eine abgegeben.

MFG TAZ

[malanca]

Ja das wäre auch eine Möglichkeit. Dann passen die Sitzungen von EV6 meinst du?

Ich habe bereits meine Green Giants bearbeiten lassen...jetzt passt EV6 in die AEB Brücke.

[taz]

ja dann passen die. Aber deine Lösung ist auch eine, bloß dann kann man immer noch nicht alle Injektoren fahren.

MFG TAZ

[malanca]

Nunja, ich kann EV1 fahren bei Bedarf; EV6 ist klar die bessere Wahl wegen dem Angebot. Und schließlich modernere Technologie.

Hast du in die AEB Brücke großeres Gewinde geschnitten damit die EV6 Sitzungen passen?

[taz]

Ja, spannt sich aber schlecht.

[LC2]

was hälst den mal davon deinen Kopf auf AEB Mass zu bringen. Gib genug Bilder von zersägten Köpfen im Netz so das du auch weiß was sich die Wasserkanäle befinden.

Wir haben einen APY auf AEB Masse gebracht so das er auch die Brücke fahren kann (fährt die SEM Brücke). Das mit ddem Adapter finde ich im ersten Moment nicht so toll.

MFG TAZ

Kann mir vielleicht jemand einen Link zu Bildern von einem zersägtem Kopf schicken - ich finde leider nichts.

Habe mir eine AEB Saugbrücke gekauft und nun soll der BEX Kopf angepasst werden, geht er an einer Stelle auf?

[taz]

kuck mal im vortex oder Golf1.info Forum. Da waren glaube ich welche. Zur Not kannst dir auch einen kaputten kaufen und selber zersägen. Wir haben noch 2 Köpfe zum zersägen da.

MFG TAZ