LongLife Ölwechsel A4 TDI 1,9 96KW

**chill24** · 01.12.2010, 22:08

Hallo, da es sich hier um mein ersten AUDI handelt wüsste ich gerne was es sich mit dem LongLife service aufsich hat. Welchen Vorteil habe ich gegenüber normal ÖL Wechsel?

Im März diesen Jahres habe ich bereits eine Inspektion machen lassen mit LL Service und Zusatzarbeiten alle 60.000

Nun 30.000 KM Weiter schreit der A4 wieder nach einem Service und ich bin am überlegen was ich nun Mache. Der LL Service bei AUDI kostet etwa 280 Euro. Wenn ich aber selbst den ölwechsel mache komme ich auf etwa 80 Euro.

Als Öl dachte ich Liqui Moly TOPTEC 4200 5W-30 Was haltet ihr von dem ÖL?

Nun habe ich auch irgendwo gelesen, man solle den feste Intervalle einstellen. Was bedeutet das? Und wie mache ich das?

Danke für eure Hilfe.

**torax** · 01.12.2010, 22:11

Bezüglich der Intervalle glaube ich das es darum geht, das dein Auto selbst rechnet wann du zum Service musst, unabhängig von den zB 30.000km.

Mein 6er Golf macht das zumindest, aber ob das damit gemeint ist, kann ich dir nicht sagen

**Destructor** · 02.12.2010, 00:25

Der einzige Vorteil am LL ist das du nicht so häufig in die Werkstatt musst.
Wechselst du selbst das Öl ist das auch kein wirklicher Grund mehr.
Ansonsten kann man von LL nur abraten.

Wenn du manuell per Tastenkombination am KI das Intervall zurücksetzt müsste er meines Wissens nach auf 15tkm Festintervall stellen.

Als Öl empfehle ich das Motul 8100 x-clean.
Bei deinem Motor ist es extrem wichtig das das Öl die 50501 oder 50601 einhält.

**chill24** · 02.12.2010, 22:39

Wieso ist denn von LL abzuraten? Welche Nachteile habe ich dadurch?

Ist das Liqui Molly nicht so gut?

**Destructor** · 03.12.2010, 08:05

Ungefähr die gleichen Nachteile die du immer hattest wenn du nicht regelmässig das Öl wechselst.
Mag sein das in den letzten Jahren die Öle besser geworden sind, es bedeutet aber immer mehr Dreck im Motor und höheren Verschleiß das Öl mehr als 15tkm zu fahren. Ausserdem ist es teurer und du musst den Service bei einer Werkstatt machen lassen.

Das Liqui Moly TopTec ist nicht ein HC-Öl das Motul ist vollsynthetisch, allein daraus ergeben sich schon deutliche Vorteile.

**chill24** · 03.12.2010, 21:17

Danke dir für die schnelle Antwort, aber ich habe da noch 2..3 Fragen:

Audi sagte mir ich mus auf 507.01 Freigabe achten, bei dem Motul steht nur 505.01 was hat es damit auf sich?

Ist das Motul bei 15.000´er und 30.000´er gleichermaßen empfehlenswert?

Wäre das 0W-40 nicht besser?

Wie stelle ich auf Festintervall um?

Danke im Vorraus

**Destructor** · 03.12.2010, 21:37

Die 507.01 muss neu sein, kenn ich noch nicht

Kenne nur die 507.00.
Auf 15tkm stellst du um indem du das Intervall manuell am KI zurückstellst, wie das geht steht im Handbuch, weiss ich jetzt nicht auswändig.

Das Mobil1 0W40 ist so ziemlich das beste was du dem Motor antun kannst

**chill24** · 03.12.2010, 22:06

ja meine die 507.00 --> ist das jetzt egal ob das oder 505.00/01 druafsteht?

Meinst du bspw. das Öl hier? http://cgi.ebay.de/Mobil-1-0W-40-New...item19c1177f42

**Chefkoch84** · 03.12.2010, 22:22

gidf, Sufu, rtfm...ist doch nicht so schwer:

Dieselnormen:

VW 50500 Ganzjahres-Motorenöl für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung.

VW 50501 Ganzjahres-Motorenöl speziell für Pumpe-Düse-Dieselmotoren (ohne WIV).(5W-40)

VW 50600 Norm für Dieselmotoren mit Wartungsintervallverlängerung (WIV: bis 50.000 km, bis 2 Jahre). (HTHS 2,9-3,4 mPa*s) nicht für Pumpe-Düse-Dieselmotoren. (0W30)

VW 50601 Norm für Pumpe-Düse-Dieselmotoren mit Wartungsintervallverlängerung (WIV) (HTHS 2,9-3,4 mPa*s). [Longlife II] (0W-30)

VW 50700* Norm für Pumpe-Düse-Dieselmotoren mit Wartungsintervallverlängerung mit und ohne DPF (WIV) [Lonflife III] (5W-30)

**chill24** · 03.12.2010, 22:35

na endlich hab ich es gerallt (sorry das es so lange gedauert hat

), habe zeitgleich auch das Hanbuch durchwühlt, und bin selbst drauf gestoßen:

50501 für 15.000 intervall
50600
50601
50700 für 30.000 intervall

Demnach bräuchte ich nur nocht kurz eine Empfehlung für ein 506/507 Öl da das Motul leider nicht für die Wartungsintervallverlängerung freigegeben ist.

**Destructor** · 03.12.2010, 22:40

Naja du hast es fast gerallt.
Was du nehmen kannst ist 50501 für 15tkm
oder 50601 oder 50700 für Longlife.
Das 50600 ist nur für Diesel-Motoren mit VEP und CR und nicht für PD wie deinen.

**chill24** · 03.12.2010, 22:54

ja natürlich hatte das 50600 auversehen mit zugeschrieben.

OK. So wiet sot gut, nun suche ich nach einem 50700 öl und alle die ich finde ob Castrol, Mobil 1 oder sonstige sind 5 W 30 und gleichzeitig Synthese.
Also gehe ich davon Aus das es da kaum ein Unterschied gibt welchen der Hersteller ich da nehme.

Und wenn ich auf festen Intevall umstelle nehme ich das Motul.

Kannst du mir noch ein Link posten für ein Vernünftiges 0W-40 505.01

Vielen Vielen DANK

**Destructor** · 03.12.2010, 23:06

Mir fällt grad kein vernünftiges 0W40 mit 50501 Freigabe ein.
Mir fällt um ehrlich zu sein gar kein 0W40 mit 50501 Freigabe ein

Wenn du Longlife fahren willst empfehle ich dir das Mobil1 ESP Formula 5W30

**chill24** · 03.12.2010, 23:58

Das ESP Fomula ist ein Synthese öl, ist das vielleicht noch besser: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...id/d_1150.html es ist aber 506.01

und ich habe gelesen dass die 506.01 durch die 701.00 abgelöst wurde weil es wohl zu ölverlust bei der alten norm kam. Bin ich da richit informiert?

**Destructor** · 04.12.2010, 00:14

Das ist ein ganz übles Öl.
Ich muss gestehen das ich vergessen hab dich darüber zu informieren das die Normen 50600 und 50601 sehr schlecht sind.
Das sind Öle mit abgesenktem HTHS Wert, dieser gibt die Tragfähigkeit des Schmierfilms bei hohen Temperaturen an.
Das Öl führt zu stärkerem Verschleiss. Mit Öl-Verlust hat das nichts zu tun.
Die neue Norm wurde hauptsächlich eingeführt weil sie für Motoren mit Rußpartikelfilter geeignet sind, die Öle haben geringere Rückstände wenn sie verbrennen. Eine hohe Anzahl an Rückständen würde den RPF belasten. Gleichzeitig haben die neuen Öle aber auch in allen anderen Hinsichten deutlich bessere Eigenschaften als die "alten" Öle nach 50600 und 50601.

Richte dich also am besten nach der 507.00

**chill24** · 04.12.2010, 00:35

Zitat von Destructor

Ungefähr die gleichen Nachteile die du immer hattest wenn du nicht regelmässig das Öl wechselst.
Mag sein das in den letzten Jahren die Öle besser geworden sind, es bedeutet aber immer mehr Dreck im Motor und höheren Verschleiß das Öl mehr als 15tkm zu fahren. Ausserdem ist es teurer und du musst den Service bei einer Werkstatt machen lassen.

Diesbezüglich wollte ich dich noch etwas fragen. Ich verstehe nicht wieso die Hersteller sagen alle 30.000 Ölwechsel ist bei LL vollkommen ausreichend, und alle anderen sagen das es nicht so ist.

Ich meine die diplinge AUDI wissen doch wovon die da sprechen oder nicht? Und wenn man nicht mal dem freundlichen mehr trauen kann (der ja voll von LL überzeugt ist).... Ich meine die pissen sich doch selbst ans bein wenn die Kunden nur noch halb so oft in die Werkstatt kommen, oder nicht?

**Destructor** · 04.12.2010, 12:15

Das ist ganz einfach.
Ging es nach den Audi Ingenieuren gäbe es weder Longlife noch Downsizing noch schlechte Qualität

Tja, nur leider geht es nicht nach denen. Audi verdient an den Longlife Services mehr Geld als an 15tkm Services.
Aus einem ganz einfachen Grund, sie sind die einzigen die die LL Services durchführen können, das kannst du nicht daheim weil du das System nicht zurückstellen kannst.
Daher bringen sie den Kunden dazu in die Werkstatt zu kommen.
Nen LL Service ist auch mal eben doppelt so teuer als ein regulärer, also da entsteht ihnen kein Verlust.

Audi ist es auch recht egal ob die Motoren nach Ablauf der Garantie kaputt gehen, schliesslich können sie dann eher wieder neue Autos verkaufen oder dem armen Kunden nen Ersatzmotor für überhöhtes Geld und geben ihm noch nen gutes Gefühl weil sie aus Kulanz 50% der Arbeitszeit übernehmen.

Audi sieht es eben immer aus der wirtschaftlichen Perspektive, und nach der ist es eben sehr mistig wenn Autos ewig halten.
Sie müssen immer die Wage halten zwischen ner guten Laufzeit das das Image nicht geschädigt wird und keiner zu langen das der Kunde auch irgendwann mal nen neuen Wagen kauft.

Der LongLife Service ist also nur sinnvoll für die Werkstätten, nicht für den Kunden.

**PizzaQuattro** · 04.12.2010, 13:07

Auf Langstrecke hab ich mit Longlife in diesem Jahr das erste Mal einen Intervall von über 25.000 km gehabt. Vorher waren es immer 15-17 tkm, da lag aber der Kurzstreckenanteil höher. Mein Fahrprofil wird sich nicht ändern, also hab ich beim Bosch-Service einen Ölwechsel mit Longlife-Öl gemacht, die Warnung im BC auf Festintervall gestellt und gut ist. Bei ca. 25. tkm wird dann der nächste Ölwechsel fällig. Muss nur selbst dran denken.

**mounty** · 04.12.2010, 19:49

Zitat von PizzaQuattro

Mein Fahrprofil wird sich nicht ändern, also hab ich beim Bosch-Service einen Ölwechsel mit Longlife-Öl gemacht, die Warnung im BC auf Festintervall gestellt und gut ist. Bei ca. 25. tkm wird dann der nächste Ölwechsel fällig. Muss nur selbst dran denken.

Öh bei Festintervall kommt die Warnung zum Ölwechsel aber alle 15.000km und nicht früher oder später.

**chill24** · 04.12.2010, 22:17

sagt, mal was würdet ihr mir raten. Mein Wagen hat jetzt 230.000 runter, wenn ich jetzt mein Ölwechsel alle 15.000 bei einer Freien Werkstatt machen würde, wann, also zu welchen anlässen soll ich dann noch zu audi fahren fahren? Ich meine ich wüsste schon ab und zu mal ob an dem Wagen noch alles in ordnung ist.