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  1. #121
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Nur sporadisch wird die Pumpe bei deinem nicht mitdrehen, denn bislang habe ich noch nicht bei dem Motortyp von einer defekten Antriebswelle der Ölpumpe gelesen oder gehört.
    Sicher kann theoretisch weiterer Schaden entstehen, aber wie will man sonst die Fehlerursache ermitteln, dann müsste man auf Verdacht alles neu machen.

    Es gibt Modelle mit Öldruckmanometer im Kombiinstrument oder man rüstet sich eines nach.

    Der Öldruckschalter schaltet zwischen 1,2 und 1,6 bar

    Sicher kann man bei älteren Motoren mit verschlissenen Lagern dickeres Öl verwenden, dein 5W30 würde ich pers eh nicht fahren aber das ist nur meine pers Einstellung, wenn der Motor gesund und die Ölversorgung OK ist muss er auch mit dem 5W30 gut und ohne Probleme laufen.
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  2. #122
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997

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    29.12.2014
    Zitat Zitat von AudiA4Fan Beitrag anzeigen
    Wenn der Vorbesitzer aber die kack Longlife plörre drauf hatte?

    Also ich werde wenn ich Lust habe mir Freitag/Samstag den spass mal gönnen.

    Werde wenn alles klappt auch Fotos machen!

    Gruß

    Olli
    Ich gehe mal davon aus, dass alles geklappt hat und Du auch Fotos gemacht hast. Prima - freut mich.
    Stimmt, Du hattest ja nicht geschrieben, dass wir die Fotos auch sehen dürfen. Dank - vielmals.

  3. #123
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    Arg/Dwa

    Registriert seit
    28.10.2016
    "Nur sporadisch wird die Pumpe bei deinem nicht mitdrehen, denn bislang habe ich noch nicht bei dem Motortyp von einer defekten Antriebswelle der Ölpumpe gelesen oder gehört."

    Wie kann es dann sein , das das ( vermutete) hydro nageln im stand mal 30 sec da ist und dann wieder für 30 sec ganz weg ist ?
    Wenn das ölsieb zu wäre, müsste er dann doch dauernd nageln, was er bei der fahrt auch tut.
    Oder könnte es sein, das durch den geringeren sog im stand manchmal das sieb frei wird ?
    Könnte man dann vieleicht erstmal mit motorclean probieren ?

    (Nur dazu müsste der motor ja 15 min laufen, oder ginge das auch mit weniger, zb. während einer öldruck messung, die ja bestimmt auch 5-7 min dauern soll, wenn der motor 80 grad warm werden soll ...
    und Lagerschäden will ich ja keine verursachen oder verschlimmern.
    Sollte ich evtl erstmal schauen wie die Lagerschalen an der Nockenwelle aussehen ?
    Schönes Woe !

    @ manfred5: wohl der falsche Thread B-) ?

  4. #124
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997

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    Colonia
    Registriert seit
    29.12.2014
    @Mgkw: nein - nicht der falsche Thread. Ich wollt mich (ironisch) nur bei dem jenigen bedanken, der Fotos ankündigt und diese dann nicht einstellt. Ganz so nach dem Motto, absaugen, wissen wollen, Vorteile haben und selber nichts liefern. Ich finde das nicht gut, gerade bei Foren geht das m.E. nicht. Foren leben davon, daß sich jeder engagiert.

  5. #125
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    Arg/Dwa

    Registriert seit
    28.10.2016
    Habe hier im forum gelesen das ein zahnrad der ölpumpe bei ausgeschlagenem lager bei warmem motor am gehäuse ankommen kann , und dann wohl manchmal blockiert , oder so ähnlich ...
    Gibts da vll erfahrungen ?
    Ksnn man lager evtl einfach wechseln ?


    @manfred: timmt, vor allem wenn fachwissen vorhanden ist, bist trotzdem im falschen thread .
    ich bin nicht Olli
    ps: 2 Beiträge in 3 jahren is jetzt auch net sooo viel

  6. #126
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    Zitat Zitat von Mgkw Beitrag anzeigen
    Habe hier im forum gelesen das ein zahnrad der ölpumpe bei ausgeschlagenem lager bei warmem motor am gehäuse ankommen kann , und dann wohl manchmal blockiert , oder so ähnlich ...
    Gibts da vll erfahrungen ?
    Ksnn man lager evtl einfach wechseln ?
    Wie soll das gehen? Weißt du wie die Ölpumpe aufgebaut ist? Schaue dir doch erst einmal den Aufbau deiner Ölpumpe an dann wird dir sicherlich klar das das mit dem Blockieren nicht geht.
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  7. #127
    Benutzer
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    kein Audi A4/S4
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    1997

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    Zitat Zitat von Mgkw Beitrag anzeigen
    @manfred: stimmt, vor allem wenn fachwissen vorhanden ist, bist trotzdem im falschen thread .
    ich bin nicht Olli
    ps: 2 Beiträge in 3 jahren is jetzt auch net sooo viel
    Meine ironisch Anmerkung galt dem "AudiA4Fan", der mit Olli unterschrieben hat. Also, ich verfolge den Nicht-Bilder-Macher nicht weiter - wohl aber das Thema.

    Ich muß an meinem 1.8 ADR (zugegeben kein 1.8T) die Ölpumpe im Auge behalten. Mit seinen 160 TKM geht der Öldruck manchmal wenn es sehr heißt ist auf unter 1,5 Bar im Standgas. Das macht Sorgen.....

    Netten Gruß
    Manni

  8. #128
    Benutzer
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    Audi S4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    Arg/Dwa

    Registriert seit
    28.10.2016
    @mounty:
    stand hier im thread weiter oben, zitat von gui1988:

    "OU mann´, ich´verfolge den
    Thread ja schon länger..
    Fugge meinst du du bist bei
    deinem Tuner in guten
    Händen? Wenn die Bauteile
    wie Pleuel Kurbelwelle usw
    Blau anlaufen heist es hohe
    Temperaturen, sprich keine
    bzw wenig Schmierung, Die
    Ölpumpe ist und bleibt eine
    Schwachstelle, egal wie gut
    oder schlecht das Öl ist. Es
    gibt auch Ausnahmen wo
    die Pumpe länger gehalten
    hat.
    Ich habe meine Pumpe
    defekte Pumpe mal genauer
    angeschaut. In der Pumpe
    selbst sind 2 Zahnräder mit
    jeweils einer Welle die
    entgegengesetzt dreht.
    Durch höhere Laufleistungen
    des Motors schlagen die
    Kugellager der Wellen aus
    am Zahnrad, des heist das
    Zahnrad streift am Gehäuse
    der Ölpumpe und blockiert
    sich. Dabei will sich die Welle
    im Zahnrad weiterdrehen
    und es wird kein Druck mehr
    erzeugt. Deswegen ist oft
    der fall das bei Kaltem Motor
    sowas nicht auftaucht,
    sondern wenn das Material
    warm ist und bei hoher
    Drehzahl.
    Die Fehlkonstruktien liegt
    daran das die Antriebsräder
    auf die Wellen aufgepresst
    sind und nicht aus einem
    Gussteil sind, und wenn die
    Lager ausschlagen die
    Zahnräder am Gehäuse
    blockieren und sich die
    Wellen aber weiterdrehen.
    Ich hoffe alle haben es
    verstanden
    LG Gui"

  9. #129
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Nochmal es geht nur dann wenn sich dabei gleichzeitig die Antriebswelle der Ölpumpe ihrer Verzahnung entledigt und dann durchdreht. Dann aber wird das Zahnrad auch nicht mehr angetrieben und die Pumpe ist ohne Antrieb, also kein Öldruck.

    Hier mal der technische Grundaufbau eine Zahnradölpumpe wie sie bei deinem verwendet wird: http://www.kfz-tech.de/Biblio/Schmie...hnradpumpe.htm

    PS: es gibt eine Zitat Funktion in diesem Forum und man muss auch nicht den kompletten Text zitieren!
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  10. #130
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    Arg/Dwa

    Registriert seit
    28.10.2016
    Habe heute mal das öl abgelassen, es war total sauber und auch in der wanne sind keine ablagerungen , sieb scheint auch sauber zu sein, habe aber nur mit einem dünnen stab durchs ablassloch "getastet".
    Aber: das öl riecht stark nach benzin.
    Kann dieses verdünnte öl die ursache für das nageln der hydros und des steuerkettenspanners sein sein , und die öldruckwarnung ?
    Im standgas waren die geräusche jedoch manchmal komplett weg; nach kaltstart waren die ersten km geräuschfrei, es kam immer erst wenn er warm wurde.

    Grüße !

  11. #131
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    Arg/Dwa

    Registriert seit
    28.10.2016
    Hallo, ich würde mir gern den grösseren empfohlenen Ölfilter einbauen, laut Vw ist jedoch nur der kleine vorgesehen, kann man den OE nr. 068115561F nehmen ?

  12. #132
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von Mgkw Beitrag anzeigen
    Hallo, ich würde mir gern den grösseren empfohlenen Ölfilter einbauen,kann man den OE nr. 068115561F nehmen ?
    Ja
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  13. #133
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    Arg/Dwa

    Registriert seit
    28.10.2016
    Super, Danke !
    Die vw mitarbeiter kennen sich da ja leider meist nicht aus.

  14. #134
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Im Et Programm erscheint eigentlich beim 068 115 615 F dann auch folgender Hinweis:

    Achtung: Bei Modellen mit den
    Motorkennbuchstaben: AEB,APU,ANB,AWT,AWM
    wird dieser groessere Oelfilter verwend.
    Beachte Oelstandsmenge (plus 0,4 Liter)
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  15. #135
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    AEB/DHW

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    Daheim
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    01.03.2008
    Der größere Ölfilter ist erst ab B6 seienmäßig verbaut.Deshalb weis das ETKA nicht für den B5.Fahre ihn auch in meimen 1,8T.

  16. #136
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
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    Avant
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    1999
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    Arg/Dwa

    Registriert seit
    28.10.2016
    Hab jetzt den von Mann hier, teilnr.W940/66, der entspricht ja dem OE 068115561F.

    Möchte dann auch gleich den Öldruck messen, weiß vieleicht jemand wo beim Arg der öldruckschalter sitzt , und ob ein 26.- Euro Messgerät von Amazon taugt? Oder sind die Werte völlig abwegig?

  17. #137
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    06.08.2005
    Danke Manni für deinen Zuspruch.
    (Deine ganzen 3 Beiträge zeigen deinen Einsatz deutlich).


    Welches Wissen wollte ich abgreifen?
    Dank einer ELSA Anleitung und etwas technischen Verständnis, war es wirklich kein Problem die Ölpumpe zu tauschen...



  18. #138
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    Arg/Dwa

    Registriert seit
    28.10.2016
    [QUOTE=AudiA4Fan;2263164]Danke Manni für deinen Zuspruch.
    (Deine ganzen 3 Beiträge zeigen deinen Einsatz deutlich).

    Ich bin nicht manni.


    Welches Wissen wollte ich abgreifen?

    Musst dich selba fragn

    Dank einer ELSA Anleitung und etwas technischen Verständnis, war es wirklich kein Problem die Ölpumpe zu tauschen..."

    kannst ja mal online stellen, vieleicht freuen sich mehr darüber!

    Ps: meine frage betraf die öldruckmessung ,
    wie soll man denn an den völlig verbauten öldruckschalter am ölfilterflansch dran kommen?
    Keiner einen schimmer ?

  19. #139
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AFN/DGW/DAJ

    Ort
    95508
    Registriert seit
    27.02.2013
    Den Ölkühler nennst du völlig verbaut? Einfach den Ausgleichsbehälter losschrauben und zur Seite legen, dann kommt man bestens dran.

    Außerdem dürfen soweit ich weiß aus urheberrechtlichen Gründen keine Auszüge aus ELSA oder ERWIN gepostet werden

  20. #140
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    06.08.2005
    Wenn ich Manni schreibe, dann meine ich auch Manni.

    Dich wollte ich da gar nicht mit einbeziehen.

    Wie Nico schon schreibt, darf ich solche Anleitung nicht hochladen bzw bekomme ich die auch nur über Dritte.
    Habe also keinen Direkt zugang dazu.
    Diese Anleitung ist auch kein selbstläufer. Man(n) sollte schon schrauben können.


    PS.

    Warum einen Öldruckmesser für 26 € kaufen, wenn dir das eine Werkstatt für nen ein kleines Trinkgeld macht?



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