Ölpumpe beim A4 B5 1,8T ( Mythos oder Wahrheit??? )

[Mgkw]

Den öldruck will ich lieber zuhause messen bevor ich mit zuwenig weiter in der gegend rumfahre.
Den kühmibeh hatte ich schon ab, der öldruckschalter ist doch der oben am flansch des ölfilters ? da ist doch lauter zeugs drüber...

ps: wie dreht man die kurbelwelle, geht das ohne die schutzabdeckung des zahnriemens abzumachen ?
Wegen den 2 inbusschrauben vom getriebe.

[Gaston]

Das ist beides richtig. Der mit Schalter mit dem Stecker dran.

Vorne am Motor, bei der Riemenscheibe, ist in der Mitte eine Vielzahnschraube an der Du drehen kannst.

[Mgkw]

Vorne am Motor, bei der Riemenscheibe, ist in der Mitte eine Vielzahnschraube an der Du drehen kannst.

Also muß die abdeckung samt ein paar riemen (klima?) ab ?
Soll die scheibe auf OT ?
Müssen die zündkertzen raus?

Würde es sich empfehlen den zahnriemen gleich mitzumachen, der muß bei 210tkm ( aktuell knapp 200tkm) gewechselt werden. ? Ich fahre allerdings unter 5tkm/ jahr und er sieht ok aus ( keine risse ö.ä)

Danke für eire Tipps!

[Gaston]

Nein, von unten solltest Du direkt rankommen. Einfach soweit drehen bis die Aussparungen die Schrauben frei geben. Die Zündkerzen müssen nicht raus aber es ginge leichter zum Durchdrehen.

Das Wechselintervall beträgt 120Tkm oder 5 Jahre.

[Mgkw]

Ich fasse mal kurz den aktuellen stand zusammen, vieleicht fällt ja noch wem was dazu ein:
Motor klackert ab ca. 90 grad, - im standgas manchmal auch kurz gar nicht, Öldruckwarnung ging an, auch die mit 3x mal piepen.
Sofort motor ausgemacht, nach ca 10 min 3 km heimgefahren.
Ich hab dann das öl abgelassen ( war vorher randvoll) das castrol 5w30 roch stark nach benzin, bin die letzten 1000 km (seit dem kauf) nur kurzstrecke gefahren).
Es fanden sich ca 20 kleine plätzchen ölkohle > 3-4 mm und viele kleine krümmel < 0,2mm drinn, kein schlamm, minimal metalischer abrieb, die wanne und das sieb scheinen sauber zu sein, habe mit einem draht das gitter "abgetastet", durch das öl ablassloch.
Neues öl rein ,5w40 , und laufen lassen: ab 90 grad fing er wieder anschwellend an zu klackern.
Könnten das eurer meinung nach evtl auch die hydros sein ? Oder zu hoher öldruck wegen verklemmten überdruckventils , dann klappern die ventile wohl auch, allerdings hatte er immer gleiche leistung (beim fahren mit klackern vorher)

Was mich etwas wundert ist, das das problem direkt 1tkm nach dem kauf mit 200tkm auftritt...
Hatte der vieleicht schon leicht kaputte lager und das wurde mit dickem öl vertuscht ?

Danke für eure hilfe!

[Gaston]

Hast Du den von einem Händler oder privat gekauft?

[Mgkw]

War von privat

[Gaston]

Ok und das mit Gewährleistungsausschluss? Nicht das Du jetzt hier rumschraubst und es noch Sache des Vorbsitzers wäre.

Das war jetzt der 2. Oelwechsel seit Du den Wagen besitzst?
Dann wäre es möglich dass es die Oelkohle gelöst hat .
Mach erst mal einen Oeldrucktest. Fällt der zu niedrig aus (wahrscheinlich) nimm die Oelwanne runter und guck Dir die Pleuellager an, wegen dem gefundenen Metallabrieb im Oel. Sollten die wider Erwarten noch i.O. sein kannst Du es mit einer neuen Oelpumpe versuchen.
Bei zu niedrigem Oeldruck können es durchaus die Hydrostössel sein.
Das Auftreten des Problems kann Zufall sein oder er hatte das tatsächlich schon vorher. Das weiss ev. der Vorbesitzer.

[Mgkw]

Laut dem Vertrag vom Tüv süd gilt Der Haftungsausschluss nicht bei vorsätzlicher oder grob fahrlässiger verletzung der Pflichten, laut vw historie hatte er auch einen blechschaden, obwohl unfallfrei / kein sonstiger schaden angekreuzt ist.

Es war mein erster Oelwechsel der letzte wurde vor 6tkm vom vorbesitzer bzw werkstatt gemacht.

wegen Oeldrucktest:
hab nochmal gekuckt, ist mir wircklich ein rätsel wie man da hinkommen soll (schläuche), werd es wohl machen lassen müssen.

"nimm die Oelwanne runter und guck Dir die Pleuellager an, wegen dem gefundenen Metallabrieb im Oel. "
Hätte ich natürlich schon lange gemacht
, wenn es nicht so mies verbaut wäre, hab leider keine grube, motorbrücke etc.

"Bei zu niedrigem Oeldruck können es durchaus die Hydrostössel sein. "
Das nageln kommt sehr wahrscheinlich davon, bei kaltem motor ist es nicht da, ( ich meinte eher defekte hydrostössel)

Habe den ölfilter bisher allerdings nicht erneuert.
(zugesetzt ? benzin beimischung im alten öl)

"Das Auftreten des Problems kann Zufall sein oder er hatte das tatsächlich schon vorher. Das weiss ev. der Vorbesitzer."
Ob er mir das sagen würde ?
Für 1000 km lief er ja ganz gut, ausser manchmal beim start für ca 20 sek das klackern vom kettenspanner bei kaltem motor...
Ölverlust hatte er übrigens nicht , vorm ablassen war der stand bai max.

Danke für eure Tipps!

[Gaston]

Achso, sorry ich kenne die Gesetze bei euch in D nicht aber dann sieht die Geschichte schon anders aus, besonders wenn jetzt noch ein verschwiegener Unfallschaden hervor kam.
Wenn überhaupt, würde ich an Deiner Stelle höchstens noch die Oeldruckmessung machen lassen, das Ergebnis abwarten und danach eine Entscheidung treffen.

[Mgkw]

Der blechschaden war noch vor dem vorbesitzer, müsste man dann automatisch davon ausgehen, das er auch davon wusste ?
Würde das alleine als rückgabegrund ausreichen?

2. Wenn er einen lagerschaden hat, wie könnte ich beweisen, das sich der beim kauf schon angebahnt hat ? Er lief ja zwischendurch gut; ist übrigens SH gepflegt und einer vom fach hat ihn auf das doppelte des verkaufspreises geschätzt.

[Stormie]

Und den Benzingeruch im Öl lässt du völlig außer Acht...?
Ich würde mal sagen Kolbenringe
Korrigiert mich ruhig....

[Mgkw]

Er qualmt aber überhaupt nicht und wurde viel kurzstrecke gefahren s.o.

Kann vieleicht auch jemand aus D zu den rechtlichen fragen was sagen ? Wäre echt nett!

[Gaston]

Eventuell hilft Dir dieser Thread schon weiter:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...gt-Unfallwagen

Zu Deinen Fragen aus Post 151:
Betreffend Blechschaden könnte es sein dass der Vorbesitzer auch nichts wusste.
Zu 2. Nur wenn der Vorbesitzer sagen würde dass die Oeldruckwarnleuchte schon ein paar Mal geleuchtet hat.

Die Aussage von der Fachperson hätte mich stutzig gemacht warum der so günstig ist.
Je mehr Du schreibst, desto mehr habe ich das Gefühl, dass Dir eine Gurke angedreht wurde.

[Mgkw]

@Gaston:
danke für den link, der vertrag vom Tüv süd ist wohl der gleiche.
Der Wert des autos wurde erst nach dem kauf höher geschätzt, von einem ex 1.8t fahrer , ob er zutraf weiß ich auch nicht.

"Betreffend Blechschaden könnte es sein dass der Vorbesitzer auch nichts wusste."
Er hatte ihn immerhin von einem verwandten übernommen in dessen zeit der schaden fiel.

Schöne grüße in die schweiz!

[Gaston]

Aber gerne doch.
Ah ok, dann soll diese Aussage nichtig sein.

Dann sieht das als Aussenstehender schon etwas dubios aus aber es bleibt Spekulation...

Danke Dir für die Grüsse und schicke sie gleich retour nach Deutschland!

[Mgkw]

Werde dann wohl mal selber an die Sache gehen und schaun wie die lager / ölpumpe sind;
mir ist nur nicht ganz klar wo die motorbrücke aufliegen soll, denn die einzige öse die ich sehe ist ganz vorne am motor, und da sind die kotflügel auch schon zuende.

Wie ich an die obere schraube des linken motorlagers (davorstehend gesehen) kommen soll ist mir auch nicht klar; mit ner 50 cm verlängerung o.ä.?

Hat da vieleicht jemand eine Ahnung hier im Forum ?

[NiCo_quattro]

Die Motorbrücke sitzt auf der Karosserie, dort wo die Kotflügel angeschraubt sind.
Du musst zwei Ösen am Zylinderkopf haben um dort die Kette der Motorbrücke zu befestigen.
Die vordere besteht aus einem Guss mit dem Zylinderkopf, da steht auch der MKB drauf.
Die hintere sitzt zwischen Ventildeckel und Ansaugkrümmer, eben hinten am Motor. Die ist auf den Zylinderkopf geschraubt.
Sollte ein schwarzer Blechwinkel mit einem Loch sein. Ist alles unter der Motorabdeckung versteckt.

Die Motorlager alle von unten lösen, anders habs ich nocht nie gesehen.
Dann Wagenheber unters Getriebe und Motor mit der Brücke und das Getriebe schön gleichmäßig anheben, fertig.

PS: Links und rechts wird immer in Fahrtrichtung gesehen. Links ist also Fahrerseite.

[Mgkw]

Ah ok danke,
kann man den motor nicht einfach mit der spindel der brücke hochschrauben ?
Ist schonmal jemand das ganze runtergekracht, wiegt ja nicht grade wenig ?

[AudiA4Fan]

Vergiss nicht die Leitung vom Anlasser zu entfernen bzw. aus der Kabelführung zu nehmen(Am Getriebe).

Batterie abklemmen !!