Ölstab zusätzlich zum FIS

[M.P.]

Glaub ihm

[Lukas_Audi a4]

Glaub ihm

Ok danke dann werd ich mir sowas zulegen . Vielen danke

[VeteranA4]

Weiß jemand von euch ob es auch einen passenden Stab für die 245 PS 3.0 TDI im B8 Facelift gibt?
Im Q7 mit 3.0 TDI und 245 PS gibt es anscheinend einen Ölmessstab, allerdings sind das dort auch andere Motorkennbuchstaben

[A4-Avant-FSI]

Der Block ist doch der gleiche

[VeteranA4]

Richtig aber wenn da ne andere Ölwanne verbaut ist könnte der Ölstand anders sein
Ich werds einfach ausprobieren

[mounty]

Weiß jemand von euch ob es auch einen passenden Stab für die 245 PS 3.0 TDI im B8 Facelift gibt?
Im Q7 mit 3.0 TDI und 245 PS gibt es anscheinend einen Ölmessstab, allerdings sind das dort auch andere Motorkennbuchstaben

Da das Rohr in dem der Peilstab sitzt und in deinem Auto ja verbaut ist, das gleiche ist wie beim Q7 mit dem CRCA Motorkennbuchstaben (3,0l tdi mit 245PS) würde ich von dem auch den Peilstab probieren welcher die ET Nr 059 115 611 AM hat.

[auto]

Gibt's eigentlich auch was passendes für den 2.0 TFSI CNCD?

[Lukas_Audi a4]

Den vom 3.2 FSI

Hast du vl eine Teilenummer ?

[A4-Avant-FSI]

S4: 06E 115 611 H
2.0 TFSI: 06j 115 611 E

google hilft und man findet sich auf MT wieder

[Lukas_Audi a4]

S4: 06E 115 611 H
2.0 TFSI: 06j 115 611 E

google hilft und man findet sich auf MT wieder

Danke

[auto]

Ebenfalls danke.

[VeteranA4]

Da das Rohr in dem der Peilstab sitzt und in deinem Auto ja verbaut ist, das gleiche ist wie beim Q7 mit dem CRCA Motorkennbuchstaben (3,0l tdi mit 245PS) würde ich von dem auch den Peilstab probieren welcher die ET Nr 059 115 611 AM hat.

also die Ölwannen sind leider wirklich deutlich verschieden aufgebaut
daher glaub ich nicht so wirklich, dass dann auch der abgelesene Ölstand stimmt

A4: 059 103 602 AE



Q7: 059 103 602 AB

[M.P.]

Wo ist das Problem,

wenn es wirklich nicht passen sollte mit den Markierungen auf dem Peilstab dann macht man sich halt selbst welche.
Öl auffüllen, innen ablesen und wenns voll ist auf dem Stab den Stand markieren. Mit "Min" genauso verfahren.

[revilo-a4]

Das sollte man meiner Meinung nach so nicht machen. Habe gerade nen Ölwechsel gemacht und weil ich annehme, dass ich Kraftstoffeinschluss durch Kurzstreckenfahrten habe, habe ich erstmal ca 400ml weniger aufgefüllt, als zuvor abgesaugt. (warum ich es so mache muss hier nicht näher beleuchtet werden oder können wir separat diskutieren, ich weiß dass jetzt ganz viele denken werden dass noch drei Tropfen in der Wanne zurück bleiben, und dass man das so nicht macht bla bla, für mich ist es 5 Minuten Aufwand und ich spendiere dem Fahrzeug alle 10tkm mit minimalstem Aufwand 99% frisches Öl, was nicht schlechter sein kann, als es nicht zu tun... Bei dem 30000er Intervall mache ich immer 2x selbst und dann 1x von Audi fürs Scheckheft)

Zurück zur Sache: jedenfalls zeigt das FIS ja erst bei betriebswarmen Motor überhaupt an, also vorsichtige kleine Runde warm gefahren. FIS zeigt Füllstand knapp über Minimum an, also einen kleinen Schluck nachgekippt. Anzeige blieb unverändert knapp über Minimum, also zeigt die schon mal nicht in Echtzeit an, sondern zieht sich die Daten irgendwann. Vielleicht beim Motor abstellen, vielleicht wenn man den FIS Punkt auswählt, vielleicht regelmäßig in festen zeitlichen Abständen zur Aktualisierung der Anzeige - keine Ahnung. Irgendwann halt; vielleicht weiß es hier ja jemand. Habe dann beschlossen lieber erstmal nicht weiter nachzukippen, war ja genug drin und nachfüllen kann ich immer noch und erstmal weiter beobachten. Später am Tag wohin gefahren, wieder geschaut, Anzeige nun auf genau Hälfte. Nichts nachgefüllt. Am Tag danach morgens gestartet, wohin gefahren, abgestellt. Anzeige zeigt nun voll/maximum. Häää?

Zuletzt fragte ich jemanden noch in einem anderen Thread was der Peilstab denn wohl besser könnte, als die FIS Anzeige. Das nehme ich mal komplett zurück und habe es nun auch verstanden was der Peilstab kann - exakt anzeigen zu einem von mir gewählten Zeitpunkt. Ich weiß halt, dass wenn ich direkt nach abstellen des Motors schaue, noch nicht alles zurück gelaufen ist. Da ich aber nicht weiß, wann / wie das Ding misst, kann ich mich auch nicht darauf verlassen. Klar tropft bei betriebswarmen Motor immer noch was zurück in die Wanne, aber 5 Min nach abstellen doch nicht noch ein halber Liter! Zumal es bei meinen Beobachtungen auch gar nicht so war, sondern er voll anzeigte direkt nach abstellen. Dann kam der Gedanke - hab ich jetzt sogar zu viel drin? Nein, kann nicht sein, weil ich ja weiß was noch im Kanister ist. (Menge Ölfilter habe ich berücksichtigt) Dann wäre aber die erste Anzeige nach dem Wechsel total falsch gewesen weil sie auch da schon fast voll hätte anzeigen müssen.

Die Anzeige kann man in der Pfeiffe rauchen und ich habe die für mich jetzt erstmal unter ungenau abgestempelt. Ich bin durch damit und kann nur davon abraten aufgrund dieser Anzeige Markierungen am Peilstab zu machen und darauf hin Entscheidungen zu treffen. Ein Peilstab würde mir auch anzeigen wenn ich zu viel drin hätte. FIS auch? Glaub ich gerade mal nicht, dass es mir meldet wenn 300ml zu viel drin sind. Steht dann halt auf Max.

Entweder ist es der richtige Peilstab für den richtigen Motor oder eben nicht. Aber bloß nicht aufgrund der FIS Anzeige Markierungen an einem Fremd-Stab machen, da kreuseln sich gerade meine Fußnägel hoch. Wenn ich eine Markierung auf Basis der FIS Anzeige mache, kann ich mir auch das Nachrüsten des Peilstabes sparen. Meine Meinung.

[mounty]

Die Anzeige kann man in der Pfeiffe rauchen und ich habe die für mich jetzt erstmal unter ungenau abgestempelt. Ich bin durch damit und kann nur davon abraten aufgrund dieser Anzeige Markierungen am Peilstab zu machen und darauf hin Entscheidungen zu treffen. Ein Peilstab würde mir auch anzeigen wenn ich zu viel drin hätte. FIS auch? Glaub ich gerade mal nicht, dass es mir meldet wenn 300ml zu viel drin sind. Steht dann halt auf Max.

Es gibt normal verschiedene Meldungen bei der Ölstandsanzeige.

1.) Ölstand OK in grüner Schrift
2.) Ölstand Minimum in gelber Schrift, dann soll normal 1 L nachgefüllt werden
3.) Ölstand zu niedrig in roter Schrift
4.) Ölstand zu Hoch bitte reduzieren
5.) Fehler im Ölstandsensor

Mit der elektronischen Ölstandanzeige soll eigentlich bei Betriebswarmen Motor ca 2 Minuten nach abstellen des Motors ein Messvorgang durchgeführt werden, was morgens bei kalten Motor angezeigt wird sollte dort nicht relevant sein, es sei denn es wird ein deutlich zu niedriger Ölstand angezeigt.

[VeteranA4]

Ich hab mir jetzt den Ölstab vom Q7 und den Universalölmessstab T40178 bestellt, ich werde berichten, ob der Q7 Stab passt oder nicht.

[schrauberschorsch]

Servus, geht zum freundlichen, messt die für Euren Motor eingestellte länge am Servicepeilstab und übertragt es auf den Messstab (Beitrag #15) und die Diskussion über die Länge hat ein Ende! Maßgebend ist bei jedem Ölservice der Ölstand am Servicemessstab, danach wird der Ölstandsensor kalibriert!

[VeteranA4]

Also der Stab vom Q7 ist deutlich zu lang, Messbereich wäre dann wenige cm oberhalb vom eigentlichen Messbereich. Nur kann man das dort wirklich schlecht ablesen. Hab schon überlegt den einfach zu kürzen und oben im "Griff" neu einzukleben, aber Glasfaser in Kunststoff ausbohren wird wohl nicht gut funktionieren...

[VeteranA4]

Mir ist es gelungen, den Q7 Stab auf die passende Länge umzuarbeiten.
Stab oben abgeschnitten, ausgebohrt und auf die richtige Länge mit 2K Kleber eingeklebt:

[VeteranA4]

Also ich kann jedem nur empfehlen, einen Ölmessstab nachzurüsten oder sich zumindest den Werkstattmessstab zu holen
Die Anzeige im MMI ist meiner Meinung nach nicht zu gebrauchen (2 Liter zu wenig Öl eingefüllt, Anzeige im MMI sagt Motorölstand ok, Ölstand genau auf max. )