Riss im Motorblock - reparierbar?

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Mein Farhzeug steht schon zum dritten Mal beim wegen Kühlmittelverlust. Was bisher geschah:

- Wasserpumpe ausgewechselt (hat nichts geholfen)
- Zylinderblöcke geplant und ZKD ausgewechselt (wieder nichts geholfen)
- Diesmal waere es ein Riss in einem der Zylinder und wurde angeblich repariert (Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringe und Lager ausgewechselt)

Hab noch nie gehört, dass ein Block mit Riss überhaupt repariert werden kann. Ist sowas überhaupt möglich?

[44CMN]

Es könnte theoretisch geschweißt werden, da die Audimotoren aber keine nassen (austauschbaren) Zylinderlaufbuchsen haben, ist bei einem Blockschaden eine Reparatur nicht möglich.

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Es könnte theoretisch geschweißt werden, da die Audimotoren aber keine nassen (austauschbaren) Zylinderlaufbuchsen haben, ist bei einem Blockschaden eine Reparatur nicht möglich.

Das ist recht seltsam, da laut Werkstatt eine der Zylinderlaufbuchsen einen Haarriss hatte (sie haben mir inzwischen die Fotos gezeigt) und daher saemtliche Zylinderlaufbuchsen ausgewechselt wurden. Wie ist das möglich?

[mounty]

Das ist recht seltsam, da laut Werkstatt eine der Zylinderlaufbuchsen einen Haarriss hatte (sie haben mir inzwischen die Fotos gezeigt) und daher saemtliche Zylinderlaufbuchsen ausgewechselt wurden. Wie ist das möglich?

GAR Nicht, da der Motor ein Gußblock ist in dem die Zylinder gegossen sind und per Plasmabeschichtung beschichtet wurden. Da muss also nen neuer Motorblock verbaut worden sein.

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GAR Nicht, da der Motor ein Gußblock ist in dem die Zylinder gegossen sind und per Plasmabeschichtung beschichtet wurden. Da muss also nen neuer Motorblock verbaut worden sein.

Also jetzt bin ich total verwirrt. Sie zeigten mir ein Foto von einem der Zylinder mit einem Haarriss von ca. 1 cm Laenge in der Laufbuchse, direkt am oberen Ende des Zylinders. Durch diesen Riss sei übermaessiger Druck in den Wasserkreislauf gelangt und dadurch Kühlmittel aus dem Ausgleichsbeaehlter rausgedrückt worden, daher der Kühlmittelverlust. Sie haben definitiv keinen neuen Motorblock verbaut, behaupten aber dass sie die Laufbuchsen ausgetauscht haben. Was in aller Welt haben die wohl mit meinem Motor angestellt?

[Patrick_A]

dann haben sie dich verarscht, hoffe das du noch nicht bezahlt hast^^
war es eine freie Werkstatt? nasse austauschbare Buchsen sind ja im PKW Bereich schon selten eher bei LKW, mir ist momentan kein AudiMotor bekannt mit austauschbaren NasslaufBuchsen. Entweder hast du einen neuen Motor drin, oder da stimmt was nicht

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Also bezahlt habe ich nichts, weil sie mir vorhin für die Bearbeitung der Zylinderköpfe ca. 3.000 Euro verrechnet hatten und ich nichts weiter zahlen wollte. Es ist eine "authorisierte" Audi-Werkstatt (die mich bereits wegen dieses Problems zum Wahnsinn getrieben hat), und wenn du recht hast müssen die mich voll verarscht haben! Wie kommt es aber, dass der Kühlmittelverlust vorerst mal zurückgegangen ist?

[Nightfly]

Zurückgegangen oder KEIN Kühlmittelverlust mehr?

Also wenn alles heil ist darf der so gut wie gar kein Kühlwasser verbrauchen.

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Zurückgegangen oder KEIN Kühlmittelverlust mehr?

Also wenn alles heil ist darf der so gut wie gar kein Kühlwasser verbrauchen.

Es ist so, daß nach ca. 60 km. (grossteils im dicken Stau) der Wasserspiegel immer noch zwischen Min und Max liegt. Vorhin waeren unter denselben Umstaenden an einem Tag ca. 1,5 Liter aus dem Ausgleichsbehaelter verschwunden. Es sieht so aus, als waere das Problem beseitigt. Wie die den Riss im Zylinder repariert haben, ist mir jedoch ein Raetsel. Laut Werkstatt haben sie die Laufbuchsen ausgetauscht. Go figure...

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Ich hab gerade ein Gespraech mit dem Motoreninstandsetzer geführt. Sie haben neue Buchsen eingeschrumpft und anschließend
die Zylinder wieder auf Nennmaß gebohrt und gehont. Also kein Austausch der Buchsen

[Patrick_A]

wow nicht schlecht, da muss die Audi Werkstatt richtig Ahnung davon haben , was sie tut, den sie müssen ja auch Garantie geben, oder waren die damals eine Motoren instandsetzungsfirma?
also ist der Riss weiterhin da und nur eine Buchse reingepresst?? und auf mass geschliffen? aber dann auch einen neuen Kolben drin oder?

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Also Ahnung haben sie scheinbar nicht, da heute abend wieder ca. 1 Liter Kühlflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehaelter verschwunden sind

Neuer Kolben ist nicht drin (da nicht notwendig, laut Werkstatt), nur neue Kolbenringe und Pleuellager. Ich nehme an der Riss ist weiterhin da und es wurde eine neue Buchse reingepresst. Wie auch immer, am Montag bekommen die einen Anruf von unseren Anwaelten, mir reicht's wirklich

PS: Der Instandsetzer ist Vertragspartner der Werkstatt.

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Letzter Stand: es kommt ein neuer Motor rein, da die Reparaturarbeiten am Block scheinbar total fehlgeschlagen haben Also heisst es wieder abwarten...

[Andreas Köhler]

Hallo,

wieviel Kilometer hat den der Motor drauf?
Vielleicht noch zu früh zu fragen, aber weißt Du was das kosten soll bzw. gibt es schon infos bezüglich Kulanz?

Gruss

Andreas

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Der alte hatte 152.000 km drauf, und der neue kommt auf Kulanz.

[Andreas Köhler]

Der alte hatte 152.000 km drauf, und der neue kommt auf Kulanz.

Hallo,

bei der Kilomerterleistung und alter noch Kulanz!
Bin jetzt ganz schön überrascht.
Hat sich jemand geäussert warum es Kulanz gibt?

Gruss

Andreas

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Eine Nasslaufbuchse in einem Gussblock?! Das is so als würde man ne Zahnlücke mit Asphalt zukleistern...
Schon mal ne Dichtheitsprüfung / Druckprüfung gemacht? Kolben einzeln runter, Nockenwellen raus und nach und nach "aufblasen", und ganz wichtig: Wärmetauscher auf Dichtheit testen.

Aber nicht böse sein, ein Riss zwischen Kühlmittelkanal und Zylinder und der Motor läuft ganz normal ohne hinten raus zu dampfen.... kann ich mir nicht vorstellen.