Hilfe mein Audi hört sich wie ein Traktor an und fahren kann er auch nicht mehr

[van der hero]

Hallo a4-Freunde,

folgendes Problem liegt vor...

Mein Audi A4/B7 2.0 TDI Multitronic mit DPF BJ.2006 140 PS ist am Wochenende auf der A20 liegengeblieben...

Vorgeschichte:

Vor ein-zwei Wochen bemerkte ich beim Start des Motors ein "Klopfen".
Ging immer nach zwei Sekunden weg und der Motor lief ohne Probleme..

Doch dann diesen Samstag nach dem tanken und 300 Km von zu Haus entfernt passiert es... das besagte "Klopfen" hörte nach dem Start nicht mehr auf... was nun ?!
Motor an , Motor aus , Motor an, Motor aus... und dann ist es durch leichtes Gas geben weg... "Puh Glück gehabt-Wenn ich zu Hause bin gleich zum " das hab ich mir so gedacht.. PUSTEKUCHEN!

Währen der Autobahnfahrt (140 Km/h) merkte ich wie mein Motor immer lauter wurde und anfing zu vibrieren.. erst das Gaspedal, dann der Lenker und dann das ganze Auto.. es ratterte und tuckerte (wie ein Traktor). Ich geh aufs Gas und was passiert ? NICHTS.. also ab auf einen Rasthof nähe Greifswald.. Abschlepper kam und sagte :
,,Ja dieses Geräusch habe ich letztens bei einem T5 Bus gehört... Der lief nur noch auf drei Zylindern..."

Nunja mein Audi musste in Greifswald bleiben und kam erst heute Morgen per Pic-Up zu mir.
Gestern habe ich mich natürlich schon bisschen in diversen Foren eingelesen und einige Vermutungen gesammelt..

Vermutung Nr. 1

Probleme mit der PDE

Vermutung Nr. 2

Hydrostößel defekt + Nockenwelle eingelaufen..

Vermutung Nr.2 wäre für mich die passendere denn der Motor hörte sich genauso an wie der im nachfolgendem Link..Nur bei mir leuchtet keine einzige Kontrollleuchte/Fehlernachricht..
http://www.youtube.com/watch?v=C1jAfeRnmRk


Mein Wagen ist mittlerweile beim .

Habe gerade mit Ihm telefoniert und wollte den Stand der Dinge erfragen..
Er meinte nur, dass sein Messgerät unterschiedliche Werte und kein Fehlercorde anzeigt. Er will jetzt bei seiner Hotline erfragen ob die aktuelle Situation ein bekanntes Problem bei Audi ist...



Hatte jemand von euch dieses "Problem" oder weiß jemand was los sein könnte?

Ich werde wirklich irre.. denn an die Kosten mag ich gar nicht denken....

Wie siehts mit einer Kostenbeteiligung von Audi aus ? mein Km Stand beträgt 128.000
Hat hier jemand Erfahrungen, denn wie mir scheint ist der 2.0 TDI Motor ein "Sorgenkind" von Audi.

So ein misst... ach ja weißen Rauch oder so gibts bei mir nicht.. und Kühlwasserstand ist auch gleich (meine ich)

Vielen dank für eure Hilfe !

Liebe Grüße
Van der Hero

[vtec 1]

Zahnriemen schon getauscht? Müsste bei 120000Km gewesen sein?

Grüsse aus Kärnten

[van der hero]

Hallo vtec ja der wurde bei 110.000 getauscht

[pablo82]

hm, so ein geräusch habe ich vor paar monaten an einem caddy 2.0tdi gehört...lief wie eintraktor...anfangs wurde es bischen besser wenn er warm wurde.
am ende wars permanent da. ende vom lied war ein riss im kopf!

[frankyy]

Hey Hero,

fahre auch mit nem Geräusch und meiner hört sich auch so wie du ihn beschrieben hast. PDE kann es nicht sein, denn dann hättest du ein Fehler im Speicher, hatte ich zumindest, iwas mit Verbrennenungsaussetzer.
Aber das Klopfen bei kalten und warmen Zustand hab ich auch. Bei mir ist die Nockenwelle eingelaufen, denk mal de Hydros leiden darunter auch sehr.
Spritverbrauch ist enorm und leichtes dumpfes Geräusch habe ich auch (weiß aber noch nicht wo es herkommt), hört sich aber so Harley Davidson ähnlich an.
Jedoch kann ich aber noch fahren, hab aber imense Leistungseinbusen

Vorgeschichte: turbolader und DPF waren im Arsch und vor nem 3/4 PDE. KWG_Entlüftung war auch dicht.

Bekomme nächsten Montag erst die Nockenwelle (275.-) und Hydros (8x17,50.-) und lass sie einbauen.
Eeinbaukostenpunkt werden so an die 150 Euro sein.
Werde den thread weiterverfolgen bin ja gespannt was es bei dir war.

mfg Franky

[van der hero]

Hey Franky,

wurde gerade vom angerufen... er hat überhaupt keine Ahnung was es sein könnte, denn sein Computer sagt, dass alles i.O. ist und da auch keine Kontrollleuchte leuchtet wird es unheimlich schwer und kostenintensiv (lt. ) den Fehler zu finden.
Man sollte dazu sagen, dass es sich hier um einen Mitsubischi Vertragshänler handelt, mit dem ich aber in der Vergangenheit sehr gute Erfahrungen gesammelt habe.

Er meint ich solle erstmal bei Audi bzgl. der Kulanz anrufen... Die nette Dame von der Servicehotline bat mich nur einen Kostenvoranschlag einzuschicken... Hmmmm...

Es kann doch nicht sein, dass nichts im Computer steht und nichtmal eine Kontrollleuchte leuchtet...

WTF wo liegt dieses dumme Problem...

[frankyy]

Ich habe auch keinen Fehler mehr im Speicher! Jedoch muss ich alle 4 Tage meinen DPF freibrennen, da er leuchtet, obwohl ich diesen vor bissl mehr als 2 Wochen erneuert hab. Auch das dumpfe Geräusch was vom LFK kommt, kann sich keiner erklären.
Habe erst in 6 Tagen meine Teile und den termin in der werksatt (bestimmt keine audi werkstatt ^^). Dann kann ich dir sagen was er alles gemacht hat. Vielleicht hilft dir dann das eine oder andere Detail.

mfg

PS; meiner hat nun 240000km runter

[van der hero]

Über den "Super tollen DPF" will ich gar nicht mehr sprechen.. meine Kumpels die in ihren Autos ebenfalls einen DPF drin haben ( 3er BMW 2006 u. Toyota Auris 2007 ) lachen sich immer ein schlapp wenn wir mit meinem fahren und dieses schöne Geräusch und die Anzeige DPF kommt

"Ah eine regenerations Fahrt musst du also machen" und dann geht das gelächter los...

[frankyy]

drum fahr ich alleine, dann bekommts keiner mit
Spaß beiseite, alle 3-4 tage wird es nervend mit der Zeit. Vor allem weil er sich ned von alleine regnerieren kann.
Hoffe dass das alles kommenden Montag gelöst wird, sonst hau ich den Audi weg.
in den letzten 7 Wochen --> ca 3500.- reperaturkosten
in den letzten 12 Monaten, ca 11.000.- euro

irgendwann geht mal die Puste aus, vor allem, für dieses Geld hätte ich bestimmt nen besseren Gebrauchten kaufen können!! Aber leider weiß man das zuvor nie so richtig

[van der hero]

11.500 Euro oh kurwa ich würde heulen... aber scheint so als wäre das mit der Nockenwelle und den Hydrostößeln noch "relativ" günstig..
Habe gerade mit dem hier bei mir stationierten Audivertragshändler gesprochen... um 9:00 kommt ein Spezialist.
Diesen Spezi werde ich alles noch mal schildern... evtl. kann der mir/uns einen Tipp geben

[frankyy]

Hey wäre echt super von dir wenn er evtl helfen kann.
Naja, de 11.500.- kommen vom DPF, 4x PDE, Turbolader, Sämtliche Sensoren und Leitungen, hin und wieder mal der Werkstattbesuch

Um 9 Sagst du ? Dann warte ich hier noch und hol mir nen KAffee

[van der hero]

Scheint so als hätten einge Passats (2.0TDI DPF BJ2006) ein ähnliches Problem und somit das gleiche"Horrorgeräusch"..
bei denen war das am ende auch eine eingelaufene Nockenwelle+Hydrostößel

http://passatforum.com/forum/viewtop...nwelle#p169577

[frankyy]

habs gerade gelesen...
mal schauen was dein spezialist dazu sagt ^^

[van der hero]

So Spezi angerufen...

Alles geschildert und er ist sich 100% sicher, dass das Problem eine eingelaufene Nockenwelle mit evtl. defekten Hydrostößeln ist.


Das Telefonat im Schnelldurchlauf:

Warum leuchtet kein Kontrollleuchte? " Es handelt sich ja hier um ein mechanisches Problem - daher leuchtet da auch nichts"

Wie kann so etwas passieren ? " Hmm.. gute Frage.. In der Vergangenheit gab es häufiger Probleme bei einigen Audi+VW Motoren.."

Woran erkennt man nun den Schaden ? " Machen Sie mal den Öldeckel auf.. Wenn Sie gute Sicht auf die Nockenwell haben,dann werden Sie den Schaden gleich sehen...Und die "Traktor-Geräusche" sind typisch dafür."

Wie sieht es mit Kulanz seitens Audi aus ? " Weiß ich nicht.. müssten wir einen Antrag zu Audi weiterleiten und dann wird nach Einzelfall entschieden..." ( Ich denke der Schaden muss dann aber bei Audi repariert werden und das kostet dann eben mal das Doppelte )


Naja genaures ergibt dann aber die Reparatur...

[van der hero]

War eben beim
er vermutet evtl. einen "Zahnriemsprung" dadurch auch keine Leistung... ich bin gespannt was es denn nu ist...
aber auch die eingelaufenen Nockenwelle könnte es seiner Ansicht nach sein... heute werden Werte getestet und dann schauen wir mal...

[Gerti]

Hi!

Ob die Nockenwelle eingelaufen ist oder nicht, kann man doch schon sehen, wenn man den Öleinfülldeckel abdreht...
Wenn aber schon so junge Autos solche Probleme haben, bestärkt mich das nur wieder in meiner Entscheidung, den Audi verkauft zu haben...

Gruß,
Gerti

[vtec 1]

War eben beim
er vermutet evtl. einen "Zahnriemsprung" dadurch auch keine Leistung... ich bin gespannt was es denn nu ist...
aber auch die eingelaufenen Nockenwelle könnte es seiner Ansicht nach sein... heute werden Werte getestet und dann schauen wir mal...

Deswegen fragte ich wegen dem Zahnriemen tausch! Möglicherweise ist da was schiefgelaufen?

Grüsse aus Kärnten

[van der hero]

Hm Vtec.. auch wenn das mittlerweile fast ein Jahr her ist und der Wagen seit dem 18.000 gelaufen ist ?

[van der hero]

da ich nicht so der Fachmann bin habe ich noch eine Frage... sind Hydrostößel Ventile ?

[mounty]

da ich nicht so der Fachmann bin habe ich noch eine Frage... sind Hydrostößel Ventile ?

NEIN, die Hydrostößel betätigen die Ventile und sitzen unter der Nockenwelle. Also die Nockenelle drückt die Hydrostößel runter und die wiederrum die Ventile, wenn einer oder mehrere Hydrostößel defekt sind rappelts auch ordentlich und der Wagen kann je nach schwere des Defekts auch schlecht laufen.