M3.82 auf ME7

**MrNett** · 15.09.2010, 09:33

Hallo,

aht von Euch schon jeamnd von M3.82 auf ME7 umgebaut?

**it_sachse** · 15.09.2010, 09:45

Hallo.

ich hatte mit einem örtlichen tuner drüber gesprochen. das ist nicht so einfach! da viele geber und sensoren am motor nicht die werte bzw. wertebereiche liefern, die dann me7 versteht. quasi müsste man auch das noch anpassen.

du willst wohl auf me7 umsteigen, um deinen leichter bzw. besser abstimmen zu können?

**FTS Andre** · 15.09.2010, 10:04

jo.
geht.

**MrNett** · 15.09.2010, 10:36

@fts

ein großer aufwand? Das große Problem wird wahrscheinlich das Gaspedal sein oder?

Und Welche Me7 sollte man verbauen?

Mir geht es eigentlich nur um die Ladedruckregelung.

**taz** · 15.09.2010, 16:34

und was soll da bei der Me7 besser sein??? Der Luftpfad ist eh der führende und die Druckregelung ist untergeordnet. Größer LMM und Düsen gibts auch alles für die m3.8.2. Ist vielleicht etwas schwerer zu programmieren, aber bei der me7 ist auch nicht alles blau.

Die Ladedruckreglung der Me7 ist genauso doof wie die der 3.8.2 da gibts andere konzeptionelle Probleme und die liegen nicht in der Software.

MFG TAZ

**malanca** · 15.09.2010, 22:24

Wenn ich mich irre hat ME7 eine Breitband Lambda, das bietet mehr Kontrolle beim Gemischbildung.

Ausserdem gibt es dann die Möglichkeit um den LMM raus zu programmieren und mit den verfügbaren Signalen eine reine Druck-abhängige Software zu machen. Wird oft in der US bei großen Ladern (GT30+) gemacht.

Aber die echten 'Grossen' bauen bei solchen (ohne LMM) Projekten meistens ein anderes Steuergerät (AEM, VEMS usw) ein. Sowas wird man hier auf der offentliche Straße nun schwierig legal bekommen.

**taz** · 15.09.2010, 23:47

Nicht jede me7 hat eine Breitband.

Ein Aplha-n Modell für die Steuerung ist ziemlich schwierig, aber auch bei einer 3.8 nicht unmöglich. Es werden LMM noch mit 600PS im 1.8t gefahren, also so schlecht sind sie auch nicht. Die freien Spritzen sind wegen anderen Faktoren im Einsatz.

MFG TAZ