Ergebnis 1 bis 7 von 7
  1. #1
    Benutzer Avatar von Volkerm
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN

    Ort
    92353
    Registriert seit
    29.03.2010

    Kettenspanner tauschen, ab wann ?

    Servus zusammen !

    Wann sind denn normale Intervalle zum Wechseln der Kettenspanner ?

    Da dies mein erster mit Kette ist, hab ich da eigentlich nicht explizit drauf geachtet und fahr einfach fleissig drauf los....

    Damals mit Riemen hab ich penibel drauf geachtet pünktlich zu tauschen....

    Also was sind eure Erfahrungen oder Werte ab wann das Ding raus MUSS !

  2. #2
    Ehrenmitglied
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Oberbayern
    Registriert seit
    19.02.2005
    Im Prinzip nie!

    Ist ein wartungsfreier Kettenantrieb!

    Außer es teerten Rasselgeräusche aus dem Bereich der Steuerkette auf, dann muss was gemacht werden, ansonsten nicht!

  3. #3
    Benutzer Avatar von Volkerm
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN

    Ort
    92353
    Registriert seit
    29.03.2010
    Zitat Zitat von AudiAvantB6 Beitrag anzeigen
    Im Prinzip nie!

    Ist ein wartungsfreier Kettenantrieb!
    Ich hatte schon irgendwie ne Göttliche eingebung warum ich gleich den 3.0 V6 wollte.....

    Ihr könnt euch gar nicht vorstellen was ich damals mit meinem 1,9er alles mitgemacht habe zwecks dem shice Riemen...

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi S4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BBK

    Registriert seit
    30.01.2005
    wie gesagt wurde im prizip nie....was aber bei audi bisher heißt, im prinzip immer min. einmal...
    die sache hält bei audi kürzer als ein zahnriemenwechsel-intervall...jedenfalls kenne ich keinen der 120tkm aufn tacho hat und an der kette noch alles ok ist....
    wie die aktuellen kettenantriebe sind in sachen haltbarkeit, wird sich zeigen....

    wenn du beim anfahren ein rasseln hörst bzw. beim anlassen lauten krach....geht die kettengeschichte langsam dem ende zu...

    ich würde einiges dafür geben das meiner ein zahnriemen hätte...

  5. #5
    Benutzer Avatar von R3load
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/HVE

    Registriert seit
    27.08.2010
    freu dich nicht zu früh
    ich mache die ganze geschichte gerade mit. kettenspanner getauscht (einer von 4), hat nix gebracht (600 euro auf garantie zum glück)
    jetzt kommt der motor raus und der ganze kettentrieb wird überholt(Verdacht auf Kettenlängung), geht denke ich mal in den 2xxx bereich (garantie)
    wieviel hast du denn runter mit deinem bkn?
    Quattro bedeutet, dort steckenzubleiben, wo kein Abschleppwagen hinkommt

  6. #6
    Benutzer Avatar von Volkerm
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN

    Ort
    92353
    Registriert seit
    29.03.2010
    *altethreadsrauskramenwomanaufantwortmeinerseitswartet*

    Mittlerweile über 325tkm....noch die erste Kette^^

    Leichtes, bzw. kurzes Rasseln beim Anlassen is aber schon seit locker 150tkm so.....
    VCDS-Hilfe im PLZ-Gebiet 92XXX

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Mikerider
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2015
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CKVC

    Ort
    Passau
    Registriert seit
    23.02.2011
    Zitat Zitat von Volkerm Beitrag anzeigen
    *altethreadsrauskramenwomanaufantwortmeinerseitswartet*

    Mittlerweile über 325tkm....noch die erste Kette^^

    Leichtes, bzw. kurzes Rasseln beim Anlassen is aber schon seit locker 150tkm so.....
    Auch ich hole den Thread wieder hervor, ist auch garnicht schlecht, da Audi auch 3 1/2 jahre später keine Steuerketten kann !

    Selbstverstänlich haben auch alle b8 FL das rasseln.

    Die Aussagen gehen aber von Audi oft dahin, dass es beim Kaltstart rasselt weil die Spanner über den Öldruck arbeiten, der kann beim anlassen nicht sofort anliegen.
    Das sind dann wohl die Fälle die immer schreiben "rasseln seit XXXXXXX km. Weils in diesem Fall scheinbar unbedenklich ist.

    Aber sehr intressant für jeden 3.0 Fahrer wäre zu wissen wie man das unterscheidet ? Das unwichtige rasseln womit man noch 10 mal um die Welt fährt von dem "jeder km kann der letzte sein" rasseln.

    Wer was dazu weiß, haut in die Tasten, das Problem ist so unendlich verbreitet wie fast kein anderes.

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