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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0 FSI
    MKB/GKB
    AWA

    Registriert seit
    13.05.2010

    Ruckeln und schlechtes Anspringen, 2.0 FSI Benzin, 2003.

    An alle, die sich mit Audi auskennen:

    Fahrzeugdaten:

    - Audi A4 Avant, Bj. 2003
    - FSI 2.0 Benziner (150 PS), 5 Gang manuell, 95000 km

    Das Problem stellt sich konkret wie folgt dar:

    Symptome:

    - Kalter Motor im Stand: Springt sofort an; Drehzahl zunächst ca. 1200 U / min;
    dann, nach ca. einer Minute automatisches Runterregeln der
    Drehzahl auf ca. 800 U / min, aber das Auto ruckelt
    stark und der Motor läuft extrem unrund (scheint sich zu verschlucken);
    Auspuff blubbert und ist stark verrußt.

    - Warmer Motor im Stand: Springt häufig nicht an; spätestens beim dritten
    Startversuch klappts dann, wobei die Drehzahl beim Start oft
    stark absinkt und sich dann wieder auf 800 U / min einpendelt.
    Häufig läuft der Motor im Stand unruhig und das ganze Auto
    ruckelt. Dieses Ruckeln ist weg, sobald man durch Gasgeben die
    Drehzahl über 1000 U / min erhöht. Auch das Einschalten der
    Klimaanlage führt dazu, dass das Ruckeln weggeht (zumindest
    temporär).
    - Während der Fahrt: Motor läuft gut, beschleunigt normal. Aber, fährt man mit konstanter
    Geschwindigkeit bei niedriger Drehzahl, so gibt es ab und an einen
    Ruck, ähnlich wie beim Schalten eines Automatikgetriebes.

    "Reparaturen" (ohne jeglichen Erfolg):

    - Auslesen Fehlerspeicher: keine Fehler.
    - Prüfen entsprechender Schläuche auf Undichtigkeiten.
    - Austausch der Zündkerzen.
    - Reinigung der Drosselklappe und des AGR-Ventils.
    - Austausch des Temperaturgebers (vierpolig).
    - Austausch des LMM.

    Inzwischen.. Achselzucken von dem "Meister" in der Werkstatt.
    Kann sich vllt. einer von den fähigen Leuten hier einen Reim machen
    aus den geschilderten Symptomen?

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.4 V6
    MKB/GKB
    ALF

    Ort
    Gießen
    Registriert seit
    24.05.2010
    hast du das problem, dass du einen erhöhten verbrauch hast? ich würd unter umständen mal die lambda mit nem oszi überprüfen und schauen, ob die irgendwelche probleme bereitet. unter umständen auch mal ne au fahren, um zu schauen ob deine werte im i.O. bereich liegen oder obs da probleme gibt.
    Ich kann das!!!!!....ooooh kaputt!

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0 FSI
    MKB/GKB
    AWA

    Registriert seit
    31.08.2010
    hallo,

    bin seit 4 tagen auch besitzer eines A4 Avant 2.0 FSI, Bj 03, 83 Tkm.

    hab die selben probleme wie oben beschrieben - fehlerspeicher war leer.

    auto ruckelt und läuft unruhig mit kaltem motor. drehzahlen schwanken zw. 1200 - 500.

    ab und an sogar jetzt des öftern nicht angesprungen, erst nach mehreren versuchen.

    werkstatt kann sich das nicht erklären, man hat mir geraten, kraftstoffreiniger in den tank zu machen um das system mal zu reinigen - würde wohl durch zu viele kurzstrecken kommen bei dem FSI-motor. bis jetzt hat sich aber nicht verbessert....

    wenn der motor warm ist, ist das problem nur ganz selten vorhanden.

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    2.0 FSI
    MKB/GKB
    awa/---

    Ort
    Duisburg
    Registriert seit
    11.01.2012
    Gibts hier schon neue Erkenntnisse zu diesem Thema?
    Denn ich haber auch seit wenigen Tagen den 2.0L FSI avant Bj: 2002 mit ca 100tkm.
    Und bei mir ruckelt der am anfang auch manchmal kurz aber nur recht leicht.
    Die Drehzahl liegt aber ruhig bei ca 900 1/min. Ist das zu niedrig? wie hoch muss die Leerlaufdrehzahl sein?
    Geändert von geierle (24.01.2012 um 21:20 Uhr)

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0 FSI
    MKB/GKB
    AWA/GBN

    Registriert seit
    13.09.2021
    Hallo Leute,

    ich bin mir dessen bewusst das es schon ewig her ist, aber ich hab genau das gleiche Problem und weis nicht mehr weiter.

    Gleiches Auto und exakt das gleiche Problem.

    Km stand derzeit 70.000

    Bereits gewechselt: Lambdasonde, Drosselklappe, Luftmassenmesser, Zündspulen alle 4 + Zündkerzen und Luftfilter.

    Ich war sogar beim Tuner und hab den Schichtladebetrieb und den Homogen-Magerbetrieb deaktivieren lassen, brachte aber alles nichts.

    Hat einer die Lösung für das Problem gefunden oder muss man beim FSI damit leben ?

    Grüße Nicolas
    Geändert von Nigges98 (14.09.2021 um 09:14 Uhr)

  6. #6
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
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    Audi A4 8E/B7
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    2006
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    1.8 T
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    WOB
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    02.02.2020
    Kraftstoffdrucksensor am Rail schon erneuert?
    Sicherstellen, dass das Aktivkohle ventil richtig schließt.
    Undichtigkeiten am saugrohr und umliegenden schläuchen prüfen (Bremsenreinigertest)
    Kompressionsprüfung durchführen

  7. #7
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Vielen Dank für diese schnelle Antwort.

    Den Sensor am Rail habe ich noch nicht erneuert, weil dieser plausible Werte im VCDS anzeigt.

    Wo sitzt dieses Aktivkohleventil ? Dient das zur Tankentlüftung?

    Bremsenreinigertest habe ich schon gemacht, daraufhin schlauch der KGE neu gemacht seither keine Lecks.

    Kompression werde ich prüfen sobald mein Schrauber aus dem Urlaub zurück ist.
    Geändert von Nigges98 (15.09.2021 um 11:19 Uhr)

  8. #8
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
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    Audi A4 8E/B7
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    Genau, Tankentlüftungsventil.

    Der Motor hat ja eine Hochdruckpumpe, da gibt es meiner Meinung nach auch ein Niederdrucksensor.
    Evtl. diesen mal besorgen wenn alles andere OK ist.

  9. #9
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Ok, dann werd ich mal nach dem Tankentlüftungsventil schauen und mal durchpusten und ansteuern mit 12V, sollte ja im Motorraum sitzen auf den Luftfilterkasten oder ?

    Wegen dem Niederdrucksensor schau ich mal was ich finde und bestelle einen.

    Habe auch schon einen neuen Kraftstofffilter zu Hause, dieser könnte noch der erste sein, glaube zwar nicht das der schon zu geschmiert ist aber könnte auch sein, das da nicht mehr die volle Menge durchkommt.

    Habe festgestellt ich kann das Schütteln des Motors gezielt provozieren wenn ich im Stand ganz minimal gas gebe, dann geht die Drehzahl minimal runter und er schüttelt sich stark wie beim Starten des Autos.

    Werde mit meinem Schrauber nach dem Urlaub auf jeden Fall mal provozieren und alle Messwertblöcke beobachten.

    Vielen Dank und Grüße.

  10. #10
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
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    Audi A4 8E/B7
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    Tankentlüftungsventile sehen immer gleich aus bei VW/Audi. Einfach mal google Bildersuche.

    Und wegen den Provozieren: einfach mal die Werte der Drosselklappe mit den Gaspedal potis abgleichen.

    Und was mir noch einfällt wäre , wenn er einen Saugrohrdrucksensor hat, diesen mal prüfen.

  11. #11
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Hatte gerade eben nur wenig Zeit habe deswegen kurz das Tankentlüftungsventil nur kurz angesteuert, das funktioniert.

    Am schütteln selbst ändert sich nichts, egal ob Tankdeck offen, Ventil stecker ab.

    Wenn ich den Stecker von der Lambdasonde ziehe wird das schütteln eher noch schlimmer, wenn ich aber den LMM stecker ziehe ist das schütteln weg (deswegen hatte ich ihn damals gewechselt).

    Müsste doch heißen er läuft im Notlaufprogramm besser aber was könnte sein lauf beim starten so verschlechtern, habe nochmals den Bremsenreinigertest gemacht und bin mit einer Wassersprühflasche mal an die Zündkabel und Zündspulen da ist auch nichts faul.

  12. #12
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
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    Audi A4 8E/B7
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    Was für einen Luftmassenmesser hast du da gekauft?
    Das Tankentlüftungsventil kann auch dauerhaft durchlassen (nur zur info)

  13. #13
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    Audi A4 8E/B6
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    Ich hab den Originalen bestellt also wieder Bosch mit der gleichen OEM Nummer, weil ich damals auch schon auf die Idee kam den mal ab zu stecken und darauf hin dachte es liegt an dem.

    Das wird auch auf jeden Fall noch ausgebaut um zu schauen ob es überhaupt richtig schließt.

    Aber es ist doch echt komisch das die Karre keinen Schüttler mehr von sich gibt und seidenweich läuft, sobald der LMM abgesteckt ist.
    Das macht für mich einfach keinen Sinn, der hat doch ne Funktion.

  14. #14
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
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    Audi A4 8E/B7
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    WOB
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    02.02.2020
    Du könntest mal schauen was die Lambdawerte in dem Fall machen angesteckt und abgesteckt

  15. #15
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    Audi A4 8E/B6
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    Soo, habe nun mal das Tankentlüftungsventil ausgebaut und egal wie stark ich puste, da kommt nichts durch müsste also passen.

    KGE habe ich am Saugrohr mit einem Silikonkorken dicht gemacht (die kurze Zeit den Ölnebel in den Motorraum blasen lassen), brachte keine Veränderungen, da sollte er dann wohl keine Falschluft ziehen (sitzt nun wieder am Saugrohr damit die Umwelt nicht belastet wird).

    Lambdawerte muss ich noch prüfen in beiden Fällen.

    Vor dem letzten mal starten habe ich noch die Werte vom Kühlmitteltemperaturgeber und von der Ansauglufttemperatur geprüft waren aber bei 15°C-Außentemperatur, beide ebenfalls auf 15°C.

    Zündaussetzer hat er auch keine ausgespuckt bei den erweiterten Messwerten.

    Freitag diese Woche steht der Kundendienst an, wir werden Öl-/Luft-/Kraftstof- Filter erneuern, sowie beide Kühlmitteltemperaturgeber + Sensor für Saugrohrdruck/Ansauglufttemperatur tauschen.

    Interessehalber werden wir noch die Kompression prüfen, welche aber keinen Unterschied von LMM auf- oder abgesteckt machen sollte aber wäre generell mal interessant zu wissen, wie gut diese noch ist.

    Außerdem werden wir die Kabel im Motorraum auf Marderbisse oder ähnliches kontrollieren, solangsam weiß ich nämlich nicht mehr was ich noch tauschen soll.

  16. #16
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    Audi A4 8K/B8
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    05.02.2021
    Bei einem Kollegen hatte ich das Problem auch, er lief wie ein Sack Nüsse, kurz vorm ausgehen und der Auspuff war komplett schwarz. Daraufhin hat er die Lambdasonde gewechselt und er lief wieder besser, dann wieder das Gleiche. Warum auch immer hat sich das Problem dann verflüchtigt nachdem er die Lambdasonde nochmal gewechselt hat. Seitdem nichts mehr dergleichen

  17. #17
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    Audi A4 8E/B6
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    Die Lambdasonde war das erste was ich gewechselt hatte weil diese kein pendeln der Werte mehr hatte, mit der neuen war wieder ein pendeln der Werte im VCDS zu sehen am Motorlauf war aber nichts anders, sollte ich trotzdem noch einmal die Lambdasonde tauschen ?

    Müsste sich dann nicht auch das Problem ändern wenn ich die Lambdasonde ganz abhänge ?
    Weil bei abgesteckter Lambdasonde ist alles identisch, gleiches zucken/wackeln.

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Zitat Zitat von Nigges98 Beitrag anzeigen
    Vor dem letzten mal starten habe ich noch die Werte vom Kühlmitteltemperaturgeber und von der Ansauglufttemperatur geprüft waren aber bei 15°C-Außentemperatur, beide ebenfalls auf 15°C.
    Welchen Wassertemperatursensor hast Du denn geprüft?
    Es gibt mehrere Wassertemperatur Sensoren. Deswegen heißt das Teil auch Doppeltemperaturgeber (doppelter Sensor).

    Beide Werte müssen stimmen. Und 15°C Wassertemperatur? Da müsste das Auto ja schon sehr lange gestanden haben dass das Wasser so kalt ist.
    Zudem bitte nicht nur im Ruhezustand testen, sondern auch schauen ob die Werte bei warmem Motor plausibel sind.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  19. #19
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Geprüft wurde der G62, Auto Samstag Mittag abgestellt und dann Sonntag Abend erst dran gehängt, um zu schauen ob die Temperatur mit der Außentemperatur überein stimmt wenn das Auto kalt ist.

    Es werden dennoch beide Temperaturgeber am Freitag gewechselt, um diese komplett ausschließen zu können.

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Achte darauf dass der Temperaturgeber die richtige Farbe hat (die verschiedenen Typen sind farbig markiert, gibt glaube ich blau und grün).
    Und ich würde dringend empfehlen die Teile nur bei Audi zu kaufen. Schon zu oft gesehen dass Zubehör Teile Probleme machen bei den Sensoren.
    Geändert von Stefan2.0TDI (12.10.2021 um 14:39 Uhr)

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