Vibrationen/Rubbeln bei Volllast 2600-3000 U/min

[quattrokroni]

Hallo!

Bin neu hier und gespannt ob mir jemand helfen kann.

Habe einen B6 1.8T BFB 163Ps Quattro mit Chip.

Seit längerem habe ich unter Volllast zwischen 2600-3000 U/min starke Vibrationen/Geräusche.
Sobald ich Gas wegnehme oder/und ab 3000 ist alles wieder normal.

Es wurden bereits gewechselt: Kardanwelle ; ZMS ; Kupplung ;

Keine Besserung!!

Neuerdings gibts noch neue Geräusche :

Zwischen 90-100 Km/h ein Knurren erst nur im 4. und mittlerweile auch im 5.Gang,
von hinten kommend würde ich tippen.

Bei Audi meinen Sie es ist das HA Diff.

Ist nur nicht ganz billig und ob es dann weg ist ???????

Wer ne Idee hat darf sie mir gerne mittteilen.

Danke schonmal!

[Golfrausch]

Moin Moin,

hab zwar kein Quattro aber ansonsten die gleich Maschine...und ähnliche Probleme...

bei mir wurde auch zuerst das ZMS inkl. Kupplung getauscht...aber half nix....Radlager, Bremsscheiben geprüft, Beläge gewechselt....


schlussendlich wars das Gelenk der linken Antriebswelle, was ausgeschlagen war...und haben wir auch erst rausbekommen, als schon die ganzen Wellen draußen und alle Faltenbälge abmontiert waren und wir auf Schraubstock das Spiel überprüften....

Ersatzteil bei RAR ca 150€

[quattrokroni]

Hallo!

Das Innere oder das äußere Gelenk? Mit Chip?

Hattest du auch die Geräusche bei Teillast (90-100km/h) oder nur bei Volllast?

Wann ist es zum ersten Mal aufgetreten?

Bis dahin!

[Golfrausch]

Moin...

das äußere Gelenk wurde bereits 10tkm vorher gewechselt....

bisher noch kein Chip...und ca 165Tkm runter...aber mit Fahrwerk -35mm

aber dieses Mal war es das innere Gelenk an der Motorenseite...und genau in dem Lastbereich wie du beschreibst...gibt dazu auch einige Threads von mir hier...--> suche

du kannst es teilweise testen indem du: karre auf die Bühne Vorderräder runter...Lenkung einschlagen...mit einem Arm/Hand Gelenkaufnahme am Getriebe festhalten und mit der anderen Welle halten...beide gegeneinader verdrehen...und wenn das geht...dann is Gelenk hinüber und hat spiel...lässt sich wie gesagt nicht einzeln tauschen, sondern nur die ganze Welle...

[quattrokroni]

moin!

Alle Gelenke geprüft, würde mal behaupten sind heile.....
Morgen nochmal in die Werkstatt, ,mal sehen was das noch gibtt


bis dahin

[quattrokroni]

So, die Vibrationen kommen vom ZMS!

Das geht mit der Mehrleistung auf Anschlag. Ist aber nicht defekt!

Jetzt gibts nur eins:

Serie raus und EMS + Sportkupplung rein.

bis dahin

[mounty]

Naja ich würd eher mal das Chiptuning überdenken, denn gechippt fahren viele rum und haben nicht die Probleme die du hast. Würd eventuell mal ne etwas weniger agressive Abstimmung fahren denn die Kupplung macht dann wohl keine Zicken mehr wenn du die austauscht aber dafür gehts dann auf andere Komponenten die dann anfangen zu Leiden.

[quattrokroni]

ich stimme dir ja schon zu, aber es ist doch sehr verdächtig das andere

mit dem orig. ZMS weitaus höhere Leistung fahren und keine Probleme haben.

das es nur an einer zu agressiven Abstimmung liegen soll, will bei mir da oben nicht ganz rein.....



ist jetzt auch sowieso egal :

EMS+Stage3 von Spec sind verbaut, und es fährt sich zu meiner Überraschung extrem komfortabel!



Bis dahin und Grüße